冬天要不要壹輛熱車？怎麽暖車才是正確的方法？網上有人說水溫正常才能開車，否則會對發動機造成非正常磨損。還有人說加熱10秒30秒就可以隨便開了。
對於我們新手朋友來說，看到哪種說法都很困惑，不敢輕易嘗試。萬壹車壞了，吃虧的還是我們自己。別人站著說話很容易吧？
我自己試過兩種完全不同的預熱汽車的方法。我之前賣的車完全是教科書式的原地熱車。就像我們冬天開摩托車的時候，提前發動汽車，然後放在那裏幾分鐘，時不時地猛踩油門。
我在開始用車之前就覺得這幾腳油門可以把發動機吹得很順暢，但是這車我只賣了三萬公裏。賣它的原因很簡單。1檔和2檔低速行駛噪音太大，起步越來越肉。離合器也沒那麽松，就窒息熄火，車輛油耗越來越大。我受不了了。
很長壹段時間，我都不明白我的車為什麽會這樣。後來對車有了壹點了解才意識到。油耗越來越大，動力弱。這些現象並不是積碳的主要表現。為什麽有這麽多碳？那時候我還是個新手。以前在正規加油站加油，油沒問題。那只能說是我的用車習慣造成了越來越多的積碳。
我懷疑這是否是我熱車的習慣造成的，所以在我買了新車後，我再也不像以前那樣在同壹個地方熱車了。我只是簡單地停止熱車，在啟動汽車後等待10幾秒鐘。但是我不敢在水溫正常之前快速加速發動機。我總是等用完車後水溫正常。
到現在為止，我的威馳車，沒有刻意預熱的車，已經跑了65，438+萬公裏。雖然我加油的時候不會刻意挑加油站，但是我總是在正規的加油站加油，用的油都是合成的。目前這款車的油耗雖然沒有新車低，但是也沒有之前的老款大，超出了我的接受範圍。
動力依然強勁，低速擋沒有噪音問題。經過這樣的比較，我認為原地暖車是沒有必要的，甚至是不可取的。相反，10預熱幾個20秒直到水溫正常再正常加速，對我來說是更好更正確的熱車模式。