其實是兩座立交橋的組合變形。橋上路線彎彎曲曲，經常堵車。因其設計復雜，被戲稱為“第九奇跡”。西直門大橋建成後，引發巨大爭議。主要是立交橋的設計太復雜，和聯通的logo很像，給司機帶來了很大的困惑。因此，西直門橋在民間也被稱為“聯通橋”。
從1994開始，北京市市政工程設計研究院花了整整四年的時間來設計新立大橋。1999年，投資2億元建設了全新的西直門立交橋...
僅僅過了兩年，這裏已經成為北京最堵車的地方之壹。
紫竹橋在改造前是北京有名的堵點，市政府下定決心要改。改造後，紫竹橋在路中間修建了兩條匝道。據說這是借鑒了國外的先進經驗，車輛可以直接從快車道左轉，避免穿越。但事實是，北京是唯壹的。很多司機早就習慣走天橋，把主幹道靠右。突然出現了壹條新奇的路，司機不肯走，也不敢走...結果可想而知，還是被封殺了。
天寧寺橋位於西二環天寧寺區域，二環與蓮花池東路交叉口。建於1991，由17跨道路、跨河流橋梁組成的三層立體交叉、定向立交。設計之初，它是北京為數不多的漂亮立交橋，而現在，壹年365天有300多天，橋上密密麻麻全是車輛，從廣安門經天寧寺到復興門，白天像蟲，晚上像龍...
這兩年北京的堵車，連同北京的名勝古跡，傳遍了祖國，也走出了國門，走向了世界。以二環為例:復興門橋、建國門橋、東直門橋、西直門橋成為北京四大堵點。西直門因其特殊的地理位置更受大眾關註。每天早上7點以後，這裏就變成了車的海洋，四面八方的車輛聚集在這裏，然後通過主路和輔路的分流，流向四面八方。它是公認的交通樞紐，卻沒有發揮它的作用。
2017六月從交管部門了解到，西直門大橋交通標誌改造已經完成。通過增減32組交通標誌，新老司機不再需要在橋上繞“中國結”[1