壹般來說，摩托車零件容易壞，騎久了容易累。再加上長途駕駛、路況不熟、天氣寒冷，很容易在“摩托車大軍”中引發安全事故，這不僅讓騎行者的家人擔心，也讓沿途的用人單位和交管部門擔心。如今正值春運高峰期，摩托車的車隊逐漸淡出，摩托車引發的交通事故明顯減少，各方面都更安全、更踏實。
“摩托車大軍”的減少得益於交通建設的快速發展。如今，中國居民乘坐高鐵出行日益便利，農村公路建設持續推進，交通服務水平穩步提升。以高鐵為例。2021年，我國高鐵營業裏程已突破4萬公裏，鐵路營業裏程突破1.5萬公裏。隨著運輸能力的增加和服務的細化，春運高峰期間“壹票難求”的情況得到了很大緩解，許多返鄉者選擇坐火車回家。與此同時，各地的高標準公路越來越多，很多農民工都買了自己的車。再加上春節期間私家車免費通行，壹些原來騎摩托車的人轉而回家。此外，近年來我國民航、水運、公路運輸增加航班、改善服務，促使“摩托大軍”不斷“瘦身”。
“摩托車大軍”規模不斷縮小的背後，也反映了居民收入水平的不斷提高。西部大開發、中部崛起等戰略使得這些地方的勞務輸出大省經濟發展迅速。從2021的國民收入數據來看，西部地區居民人均可支配收入比上年增長9.4%，增速甚至比東部地區快0.3個百分點。同時，如期打贏脫貧攻堅戰，全面建成小康社會，加快鄉村振興升級，都讓農村面貌煥然壹新，農民收入水漲船高。口袋鼓鼓的農民工在返鄉方式上有了更多的選擇。
特別是近年來東部地區部分產業向中西部轉移，鄉村振興也讓鄉村產業有了更廣闊的發展前景。越來越多的人選擇回鄉投資創業或就近就業，通過數字化手段實現了“雲”商，收入不亞於外出打工。隨著時代的發展和行業的變化，城市和鄉村的距離打破了物理上的限制，“鄉愁是壹張小票”成為了歷史的印記。
也要看到農民工“就地過年”的因素。近兩年來，我國在疫情防控方面取得了重要成就，但壹些地方仍不時出現零星病例。為了防控疫情，許多農民工積極響應當地號召，選擇“就地過年”，為疫情防控做出自己的貢獻。
“江流三千裏，家書十五行。行程裏沒別的可說，只求早點回國。”從綠皮車到高鐵，從摩托車到汽車，春運熱潮回家方式的改變和升級是基礎設施完善、居民收入水平提高、產業轉移發展等多種因素共同作用的結果。“摩托車大軍”的減少見證著春運熱潮的變化，也反映了社會的發展與進步。