圖們江是中國進入日本海的唯壹通道。1858年至1860年，在沙俄的武力威脅下，圖們江口沿海地區通過《愛輝條約》和《北京條約》轉讓給俄羅斯，中國失去了出海權。
1991年，中蘇簽訂了《中蘇國界東段協定》，其中規定蘇聯同意允許中國船只(懸掛中國國旗)沿圖們江往返航行。1992年，經兩國批準，中國恢復圖們江出海權。但由於俄羅斯與朝鮮之間的鐵路橋太低(只有7米)，河道被封鎖，只有300噸以下的船只才能通過，而且俄羅斯還提出苛刻的條件，只允許季節性漁船出海，禁止商業船只出海。
擴展數據
中華人民共和國成立後，中國對以蘇聯為首的東方集團采取“壹邊倒”的外交政策，與蘇聯結盟，在政治、經濟和技術上依靠蘇聯的支持和幫助，為中國的建設贏得了相對穩定的國際環境和物質基礎。
特別是在1954至1956蘇聯第二十次代表大會之前，蘇聯對華政策的基礎發生了根本性的變化，斯大林在蘇聯與新中國關系中的錯誤做法開始得到糾正，基本解決了斯大林時期的遺留問題，使中國能夠與蘇聯進行平等合作，中蘇關系越來越密切，中蘇邊界問題也自然擱置。
雖然中蘇邊境地區在20世紀60年代+0950年代壹直處於平靜狀態，但歷史上中俄之間的不平等條約和兩國之間的邊界問題仍未解決，邊界爭端的最初原因仍然存在，這為兩國關系埋下了邊界沖突的隱患。
1956蘇聯第二十次代表大會後，中國* * *產黨不同意蘇聯對斯大林的評價、和平過渡與和平解決，對赫魯曉夫和蘇* * *“老子黨”和處理波匈事件的大國作風表示不滿。
毛澤東擔心徹底否定赫魯曉夫集團，改變斯大林的理論和路線，從而提高了對蘇聯的警惕，開始改變經濟上完全依靠蘇聯幫助的建設方針，尋找適合中國國情的社會主義建設模式。因此，中蘇之間的不和諧因素在增加。
到1950年代末，中蘇兩黨在社會主義革命和建設的方針政策以及對外戰略上出現了全面的、根本性的分歧，造成了中蘇在國家利益上的嚴重對立。赫魯曉夫采取了撤走技術專家、撕毀經濟合同等極端手段迫使中國就範，邁出了破壞國家關系的第壹步。
從此，中蘇邊界爭端開始，擱置了幾十年的邊界問題再次被提起，歷史的傷疤再次被揭開。
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