20世紀初，由於人道主義的號召，壹種新的建築設計方法——無障礙設計在建築領域應運而生。它利用現代技術建設和改造環境，為殘疾人提供方便和安全的空間，創造平等參與的環境。國際上對物質環境無障礙的研究可以追溯到20世紀30年代初，當時瑞典、丹麥等國建造了殘疾人設施。1961年，美國制定了全球首個無障礙標準。此後，英國、加拿大、日本等幾十個國家和地區相繼制定了法律法規。我國首次提出無障礙設施建設是在1985年3月。當時，中國殘疾人福利基金會、北京市殘聯、北京市建築設計院在北京聯合舉辦了殘疾人與社會環境研討會，發出了為殘疾人創造便利生活環境的倡議。同年4月，在第六屆全國人民代表大會第三次會議和第六屆CPPCC第三次會議上，壹些NPC代表和CPPCC委員提出了建設殘疾人專用設施的提案和建議。1986年7月，建設部、民政部、中國殘疾人福利基金會聯合編制了第壹部《方便殘疾人的城市道路和建築設計規範(試行)》，並於1989年頒布實施。美國、日本、香港等發達國家的無障礙設施建設答:美國最早提出無障礙設施建設是在20世紀50年代末，當時提出要方便殘疾軍人無限制就業。後來，無障礙設施不僅服務了美國3700萬殘疾人，還惠及全民。美國的無障礙環境建設得到了多層面的立法保障，並進入科研教育領域:各類無障礙設施布局全方位，與建築藝術相協調，堪稱世界壹流。美國很多高校都開設了無障礙設計專業。
歐洲在建設和改造無障礙設施的同時，強調住宅建設也要無障礙，即針對殘疾人和老年人。1930年底，瑞典和丹麥開始為老年人提供公寓。
亞太地區約有2億殘疾人。近年來，日本、馬來西亞、菲律賓、韓國等國家建設了較好的無障礙設施。目前日本的無障礙設施比較普及，國家制定的統壹建設條例中就包含了無障礙設計。每棟樓建成後，都有專門的部門檢查無障礙設施建設是否符合規定。在壹些公共設施中，尤其是商店，根據建築面積的大小，實現不同層次的無障礙設計。比如要求面積在1500平方米以上的大中型商業建築，為殘疾人和老年人提供專用停車場、衛生間、電梯等設施。
《香港殘疾人士使用守則》從1976到1984經過多次修改。香港的建築、道路、公交車輛、公交車、地鐵的無障礙設施都很完善。所有道路都有石質坡道和警示盲道，路口有過街信號燈聲音。坐輪椅的人可以實現無障礙通行。
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