自從特斯拉成立法務部以來，似乎還沒打過敗仗。然而，就在本周，特斯拉“壹退三賠”案的訴訟當事人韓先生在個人微博中寫道，北京市高級人民法院依法裁定駁回特斯拉的再審申請，歷時三年多的案件終於有了定論。
魏瑪就像壹只狼來了。壹會有投資，壹會有負面。最後會怎麽樣，只能外界猜測了。近日，威馬汽車科技集團有限公司補充了壹條關於股權凍結的信息。被執行股權的公司為威馬汽車制造溫州有限公司，股權凍結金額約40.4億元人民幣。凍結期為2023年3月14日至2026年3月13日。
奇瑞新能源率先降價。
去年由於動力電池原材料上漲，各種新能源汽車普遍上漲。如今，隨著全球新能源原材料價格的回調，奇瑞新能源汽車宣布，自2023年3月27日零時起，正式調整旗下車型的官方指導價，最高回調9000元。
具體來看，奇瑞新能源汽車降價涉及的調價車型有奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻、奇瑞無界Pro，其中QQ冰淇淋三款車型下調4000元，調整後價格為3.59萬-4.59萬元；小蟻四款下調4000-9000元，調整後價格為64999-94000元；無界Pro五款車型下調5000元，調整後價格為8.49萬-6.5438+0.1.09萬元。
資料顯示，截至目前，電池級碳酸鋰均價為27.75萬元/噸，相比2022年10月中旬近60萬元/噸的峰值，原材料價格下行趨勢明顯。
但奇瑞新能源降價車型以小型車為主。這種“大幅”降價，將大幅降低單車的毛利。正因如此，外界普遍猜測，奇瑞新能源車之所以如此主動降價，主要是出於對機會市場的考慮。
據了解，2023年2月，QQ冰淇淋銷量為3134，小螞蟻數量為2128，而艾瑞澤E為192，無界Pro為72，大螞蟻只有兩個。
承擔銷量重任的QQ冰淇淋和小蟻市場表現壹般，而被寄予厚望的無界Pro卻沒有得到市場的高度認可。或許，原材料降價只是奇瑞新能源降價的壹個粉飾包裝，其核心還是為了市場降價。
特斯拉敗訴，再次起訴？
2019車主韓先生在特斯拉官網花費37.97萬元購買了壹輛型號為S P85的二手車。後來在用車過程中總會發現壹些小問題。車主通過第三方機構檢測發現，車的C柱和後翼子板被切割焊接。韓先生認為汽車的這壹過錯會直接威脅生命安全，提出退車要求，但遭到拒絕。隨後，車主韓先生決定起訴特斯拉，通過法律途徑解決此事。
特斯拉曾表示，在原車主使用車輛的過程中，車輛在2019年10月8日變道時發生了非常輕微的碰撞事故。根據現場照片、定損協議書、事故認定書、維修清單，可以證明該事故僅損傷了車身左後翼子板、後保險杠邊緣和輪轂面，完全沒有傷害車輛安全結構，不構成重大事故或結構損傷；
特斯拉對事故並不知情，也沒有欺詐的意圖。而且涉案車輛沒有發生重大事故，也沒有因更換翼子板造成的結構性損壞。特斯拉在銷售車輛時沒有任何欺詐行為，交付給韓先生的車輛完全符合“無重大事故、燒水”的銷售承諾。韓先生的訴訟請求沒有事實和法律依據，應徹底駁回。
正常情況下，車輛發生嚴重事故，官方隱瞞銷量，本身就符合退壹賠三的條件。特斯拉給出的回復明顯有避重就輕的嫌疑。
5438年6月+2020年2月，該案壹審宣判。根據車主出具的判決書，壹審結果是特斯拉公司購買欺詐，判其壹退三賠。即解除購車合同，特斯拉退還購車款37.97萬元，賠償1139438+0萬元。
法院在判決書中稱，涉案車輛的維修確實涉及大面積切割、焊接等。這種修復方式和程度必然會對消費者的購車意願產生重要影響，而特斯拉僅告知韓先生“車輛不存在結構性損壞”，不足以達到應有的信息披露程度。無論從積極不作為還是消極不作為來看，特斯拉都符合欺詐的客觀要求。
關於特斯拉公司是否存在欺詐故意，從本案事實可以看出，特斯拉公司對涉案車輛的事故和維修情況是知道或者應當知道的，具備欺詐的主觀條件。綜上，特斯拉構成欺詐。
隨後，特斯拉開始多次上訴，但給出的理由是該事件中的車輛與傳統車型有很大不同。找這個理由和隱瞞信息給出的理由壹樣精彩。
雖然“壹退三賠”的案子已經告壹段落，但是車主韓先生與特斯拉的官司並沒有完全結束。壹方面，車主在訴訟中對代步車的使用和維護進行索賠；另壹方面，與特斯拉也有兩起名譽權糾紛。
“像動物壹樣生活”
魏瑪能否“像動物壹樣生活”，或許是魏瑪鬧劇中最值得期待的部分。最近有兩條來自魏瑪的消息。壹個是威馬在3月25日發布了客服中心的通知。另壹個是凍結股權40.4億元。
對於用戶來說，可能已經很久沒有接受過威馬的任何官方服務了，尤其是維修保養等售後服務。在這方面，威馬的用戶服務中心通知是給大家吃的壹顆不靠譜的定心丸。
通知稱，威馬授權上海李欣燁智能汽車服務(集團)有限公司負責威馬汽車所需零配件的采購和銷售，建立售後服務網絡，開展智能車聯網服務。
其實威馬之前就接觸過很多拖欠貨款的供應商和經銷商。短期內，白嫖零部件可能很難再次“欠條”。
至於供應商，只有小供應商願意繼續合作，但要先付款，需要重新簽訂采購合同和付款方式。大供應商拒絕直接合作，通過法律起訴維權，如浙江明波、喬等，他們意識到威馬汽車出行資金問題，於2022年6月停止合作。
因此，威馬將盈利的售後服務轉包給其他公司。不過對於用戶來說，至少手裏的威馬可以售後維修。
轉包、授權、成立新公司可能是威馬要做的事情。近日，威馬又添凍結信息，凍結股份金額高達40.4億元。凍結期限為2023年3月14日至2026年3月13日，執行法院為上海金融法院。
至於所謂的回血融資，也沒有按時到賬。因此，2月的威馬陷入了資金鏈緊張，被曝出負面新聞，包括員工全部停薪離職、工廠倒閉、店鋪關閉、拖欠總部大樓租金和物業費等。
甚至在3月初，威馬發布全面復工復產的利好消息，也被外界視為對青浦區消保委發布的威馬汽車或運營異常消息的回應。
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