東航MU5735客機在廣西梧州藤縣墜毀,造成132人遇難(機組9人,乘客123人)。家屬們沈浸在悲痛中,另壹位家屬在機場失聲痛哭。有人問,為什麽飛機失事後很難找到屍體?原因有三:壹是空中爆炸解體;壹種是撞地起火;還有壹個就是搜救難度大,找不到。
第壹,飛機在空中解體,對客機裏的人是極大的傷害。
飛機通常在平流層航行,這樣可以飛得更平穩。平流層壹般在地面以上10公裏到50公裏。這個高度突然往下掉。對於飛機這樣的龐然大物,會與空氣劇烈摩擦,可能導致飛機表面起火,最終在空中解體。
如果飛機在空中解體,妳想想,像飛機這樣的龐然大物都被撕裂了,何況人。如果空中發生爆炸,有可能把人炸得粉身碎骨。因為飛機上有航油,劇烈摩擦發生爆炸的概率高。
1974,981航班從法國巴黎飛往英國倫敦,在空中爆炸,最終造成機上346人全部遇難。辨認遇難者遺體花了很長時間。另壹次,沙特阿拉伯航空公司763號航班在高空與另壹架飛機相撞,導致兩架航班上的349人全部遇難。辨認遇難者遺體是壹個困難的過程。
飛機在天空中出現問題,需要機組冷靜處理。如果真的在空中爆炸,幾乎很難找到完整的屍體。
第二,即使天上沒有爆炸,落地時的沖擊力也會撕裂人的身體。
東航MU5735航班沒有在高空爆炸,而是沖向地面,爆炸起火。這種高速沖擊是飛機無法承受的。大家都看到了新聞,飛機的碎片散落了壹地,在地上造成了壹個大坑窪。
這種撞擊不僅傷害了飛機,也傷害了飛機裏的乘客。比起撞擊,我們的肉體幾乎就是雞蛋和石頭的關系。再加上飛機上的燃油爆炸,很容易撕裂乘客的身體。所以爆炸後找不到屍體很正常。
2016迪拜航空公司壹架客機在機場降落時墜毀,機上62人全部遇難。2000年,法航4590航班在巴黎郊區發生爆炸,不僅造成機上109人全部遇難,還造成地面4人死亡,1人受傷。遺體的辨認相當困難。
這樣的空難對乘客來說是災難,因為爆炸產生的氣流和超高溫是身體無法承受的。通過DNA比對還是有可能找到壹些人骨的。但是,對於家屬來說,可能要面對巨大的悲痛,因為屍骨不全。
對於很多家屬來說,這件事是無法接受的。但是,這是沒有辦法的。壹個原因是爆炸力巨大,誰也不能確定骨頭崩在哪裏。另壹個原因是搜尋者需要相當大的耐心和精力來尋找壹些遺骸。
第三,對於搜尋者來說,找到遺體是壹項巨大的工程。
在東航的MU5735,爆炸發生後,駐紮了很多消防員和搜救人員。經過長時間的搜救,找到了壹些遺體,人員辨認工作有序進行。由於航班著陸爆炸,地面出現了壹個很大的坑洞,很多碎片不知道在哪裏。
由於地形復雜,許多救援人員需要仔細處理和搜索,結果所有的遺體都沒有找到。對於家屬來說是非常激動和痛苦的,但是對於救援人員來說,他們已經盡了最大的努力。找到這些並不容易。
不僅是這個航班,很多發生空難的航班都是這樣的。救援人員也願意搜救每壹個人或每壹根骨頭,希望能給遇難者家屬精神上的安慰。搜救工作復雜,找到所有人員的遺體相當困難。
對於壹些家人來說,去他們所在的地方,帶點泥土,也算是對家人的壹種思念。如果他們能在這些地方安息,那將是壹種安慰。家屬的心理需要壹段時間的調整,希望他們能盡快恢復,從事正常的生活。妳認為我們如何安慰這些受害者的家屬?
壹架美國飛機瞬間撞上壹個巨大的火球。飛機是怎麽墜毀的?
主要是飛機內部的問題,飛機的操作出現故障,導致了事故的發生。
東航壹架客機墜毀。事故模型中發生過哪些空難?
出現過“桂林空難”、“宜春空難”。
第壹次空難
第壹次空難發生在2月5日,1968。當時,在我國試驗第壹枚導彈熱核武器前夕,專家郭永懷趕赴青海基地,密切關註試驗進展。因為郭永懷在實驗中發現了壹個重要的信息,他急忙趕回北京。為此,他從青海基地趕到蘭州,再從蘭州轉到北京。但當飛機即將降落在首都機場時,突然失去平衡,墜毀在壹公裏外的玉米田裏。中國國防最偉大的英雄郭永懷犧牲了。22天後,中國成功試射了第壹枚熱核導彈。同日,中央授予郭永懷烈士稱號。
“桂林空難”
“桂林空難”,又稱“165438+10月24日空難”。事情發生在6月24日廣西壯族自治區桂林市,1992+065438。失事當天,該航班從廣州白雲國際機場飛往桂林七峰嶺機場,在距離機場約32公裏的陽朔縣楊堤香土嶺村後山墜毀。此次空難是壹級飛行事故,是當時國內死亡人數最高的壹次,也是737系列中死亡人數第六高的壹次。據官方調查,飛機右發動機自動節流閥故障,機組人員未能及時發現並處理錯誤是導致空難的主要原因。
“伊春空難”
河南航空8387航班空難又稱伊春空難,2010年8月24日發生在黑龍江伊春。這是繼2004年6月21日東航5211航班空難後,中國發生的又壹起空難,終結了中國民航2102天的安全飛行紀錄,也是E-190客機投入使用以來的第壹起死亡空難。事件調查結束後,機長全軍被控重大飛行事故罪,成為中國首例追究空難飛行員刑事責任的案件。
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壹架載有43人的客機在坦桑尼亞墜入湖中。誰應該對此負責?
我認為航空公司應該對這壹事件負責。飛行員沒有責任,畢竟不是飛行員操作失誤造成的。
飛機是當今非常重要的交通工具,也是最快的交通工具之壹。然而,很多人懷疑飛機的安全性,尤其是近年來,飛機失事的概率越來越大。所以很多人已經開始不願意坐飛機出行,而更願意乘坐高鐵和動車。
坦桑尼亞壹架載有43人的客機墜入湖中。
根據航空公司發布的消息,壹架客機在坦桑尼亞西北部墜毀。在這次客機失事中,共有19人遇難,多人受傷。事發後,當地有關部門趕赴現場開展救援。到目前為止,根據對航空公司的調查。人們認為事故的原因是由天氣引起的。事發時,當地天氣正處於暴風雨期。所以最終會導致這個事件,造成了這麽嚴重的後果。
航空公司應該對此負責。
我個人認為航空公司應該對這壹事件負責。首先,我們可以得出結論。坦桑尼亞飛機失事的主要責任不在飛行員。畢竟飛行員的操作沒有錯,不存在操作失誤的行為。歸根結底是天氣原因造成的,只是航空公司沒有及時將相關天氣消息告知飛行員。
壹定要做好後續善後工作。
所以對於坦桑尼亞航空來說,飛機失事也給航空公司敲響了警鐘。在以後的運行過程中,需要及時將各地區的真實天氣情況告知飛行員,以便飛行員及時做出調整。同時,地勤人員也要仔細檢查飛機,確保飛機飛上天之前不會出現機械故障。