飛機不僅廣泛應用於民用運輸和科學研究，也是現代軍事中的重要武器，因此分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除了客機和運輸機，還包括農業機、護林機、航測機、醫療救援機、觀光機、公務機、運動機、實驗研究機、氣象機、特技機、執法機等。
飛機違禁品:
以下是違禁物品的示例:
(a)火器，包括獵槍、氣槍、動物麻醉屠宰機、獵槍、信號槍、發令槍、彈藥、仿制或仿制的火器和弩。
(b)爆炸物，包括軍用、商用或自制爆炸物、爆炸裝置、雷管、催淚彈、手榴彈、地雷和其他爆炸性彈藥，以及仿制或仿制的爆炸物或裝置。
(c)鋒利或有刀刃的物品、彈簧折刀、重力彈簧折刀、短劍、匕首、寬頭彎刀和其他真正的或禮儀用刀，不論其刀刃的長度或類型，包括有鞘的刀、短劍、小軍刀、剃刀、解剖刀、碎冰錐、劍、劍棍、帶隱藏刀刃的傘和魚叉。
(d)含有致殘物質的物品，包括催淚瓦斯、催淚瓦斯和各種磷酸。
(e)高度易燃物質(如汽油、打火機燃料等。).
容量超過500毫升的氣體容器和噴霧器。
(g)用於脫粒的銅制指節、球棒、棍棒和連枷。
以下是可以攜帶的危險品及其限制:
打火機或安全火柴[必須隨身攜帶]
藥用或化妝用物品【每件凈重小於0.5升，總凈重小於2升，無放射性，可有噴霧罐，如香水、發膠】。
產生熱量的物品[如高熱量電燈，其能量裝置必須在手提行李中取出]
電池[端子必須絕緣以防止短路著火]
電動輪椅、幹冰和運動彈藥必須由航空公司專門處理和批準。
便攜物品示例:
長度在6厘米以下的指甲鉗(不包括銼刀)
圓頭剪刀和刀片不得超過5厘米。
圓頭指甲銼等等...
行李限制:
1.手提行李尺寸:
手提行李的尺寸是22英寸X14英寸X9英寸或者56厘米X36厘米X23厘米。
2.乘客可以免費攜帶的稱重行李
現有兩種系統:
(1)基於件數的系統該系統適用於往返美國或加拿大的乘客。壹般來說，旅客可以免費攜帶兩件已稱重的行李，但每件行李的重量和尺寸不得超過32kg和規定體積(規定體積取決於旅客的艙位)。
(2)以重量為基礎的制度-這個制度適用於往返其他地方(即美國和加拿大以外的地方)的乘客。壹般來說，乘客在頭等艙、公務艙和經濟艙可以免費攜帶的稱重行李的重量限制分別為40公斤、30公斤和20公斤。
有關個別航空公司免費行李和超重行李收費的規定，請直接與航空公司聯系。
登記入住:
1.第壹個註意事項:
座位數小於100的飛機，值機時間不晚於起飛前60分鐘，座位數大於100的飛機，值機時間不晚於起飛前90分鐘。為了保證航班準時起飛，機場必須嚴格執行提前30分鐘停止值機的規定。
2.購買門票:
中國遊客購票須出示居民身份證或其他有效身份證件，並填寫旅客預訂單；
外國遊客、華僑、港澳臺同胞購票時，必須出示本人有效護照、回鄉證、臺胞證、居住證、旅行證或者公安機關出具的其他有效身份證件，並填寫旅客預訂單。
3.登機:
妳應該在飛機起飛前壹個半小時到達機場，然後拿著妳的機票辦理登機手續。機場在起飛前30分鐘停止辦理登機手續。如果錯過了航班，機票就失效了。
到達機場後，首先要在行李檢查處檢查托運行李，並加蓋印章(家用電器、產品信息等。不允許作為行李托運)，然後持機票到值機處交付托運行李，領取登機牌，上交行李憑證。
辦完手續就可以過安檢，在候機樓休息，等待登機。
4.退款:
如果您因任何原因需要退票，您需要在飛機起飛前24小時支付65438+您機票價格的00%的退票費，如果您在飛機起飛前24小時至飛機起飛前2小時內辦理，則支付機票價格的20%。如果是起飛前2小時內，收取機票價格50%的退票費。飛機起飛時，機票無效，不能退票。
飛行安全要求:
1.根據美國飛行安全專家整理的“10飛行安全規則”，旅客在安排航班時首先要註意的是“選擇直飛航班”。統計顯示，大部分空難發生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行時，因此減少轉場可以避免飛行事故。
2.在選擇飛機類型時，您應該選擇至少30個座位的飛機。專家指出，飛機機身越大，國際安全檢查標準越多越嚴格，壹旦發生空難，大型飛機上乘客的生還概率相對高於較小的飛機。
3.起飛前記住安全說明。據飛行安全專家介紹，不同機型的逃生門位置不同。登機後，乘客要花幾分鐘時間認真聽空乘人員介紹的安全須知，這樣遇到緊急情況才不會手足無措。
最近，越來越多的乘客為了節省等待行李的時間，喜歡隨身攜帶大型行李上飛機，這不符合飛行安全。飛行安全專家表示，如果飛機遇到湍流或緊急情況，座位上方的儲物櫃通常無法承受重物，許多乘客會因行李掉落而受傷，甚至死亡。
5.隨時系好安全帶。當飛機傾覆或遇到湍流時，系上安全帶可以為乘客提供額外的壹層保護，防止他們在機艙內四處碰撞。
6.當事故發生時，妳必須聽從乘務員的指示。畢竟飛機上空姐的第壹任務是維護安全。
7.不要攜帶危險品上飛機。飛行安全專家表示，乘客應該“動動腦子”，知道汽油罐之類的東西不應該帶上飛機。
8.咖啡、熱茶等高溫飲品應由經過專業培訓的空乘人員提供。如果乘客自己服用這些高溫液體，經常會發生燙傷。
9.在飛機上不要喝太多酒。由於機艙內的艙壓與平地不同，過多的酒精會減緩乘客在緊急情況下的應對能力，失去寶貴的逃生機會。
最後壹點是時刻保持警惕。飛行安全專家指出，當事故發生時，乘客應該保持冷靜，並在空乘人員的指示下盡快離開。
著陸後的安全要求:
落地後，如果出國，要經過嚴格的安檢和審查。
迫降的安全預防措施:
乘客登機後應該數壹下座位和出口之間的排數。這樣，如果飛機墜毀，機艙內煙霧彌漫，還可以摸到椅背找到出口。
1，請閱讀前排座椅靠背上的安全說明。就算背過了，再讀壹遍也無妨。
2.飛機緊急著陸時，不要靠在位置上。妳應該雙手交叉放在前座上，把頭放在手上。保持這個姿勢，直到飛機著陸。
3.飛機停穩後，盡快前往安全出口，因為大火和有毒氣體可能很快就會充滿整個機艙。
4.盡快離開事故現場，因為那裏的環境對乘客健康不利。
航空旅行疾病預防指南
(1)暈機預防。暈機嘔吐是因為平衡器官紊亂，身體適應能力差。壹般只要保持冷靜，排除雜念，吃點防暈車的藥，就安全了。如果知道自己可能暈機，最好在登機前15分鐘服藥。
(2)預防舊病的爆發:飛機起飛、降落、上升、下降、轉彎、顛簸等飛行姿態的變化，以及飛機穿越雲層時明暗的急劇變化，都會刺激壹些疾病的發生。血栓或出血引起的腦病患者千萬不要坐飛機；重度腦震蕩患者應由專科醫生陪同，並采取有效的預防措施；輕度腦珍湯患者要隨身帶壹些止痛藥；患有血管硬化的老年人可以在登機前服用少量鎮靜劑，感冒流鼻涕鼻塞的患者最好不要坐飛機，因為咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危險。
(3)預防航空性中耳炎的有效措施是張口吞咽。當然，張嘴或用力吞咽也能起到預防作用，但畢竟不雅觀。所以在航班上，我們通常會忘記給每位乘客發壹小包包裝精美的糖果，就是這個原因。嚼壹些糖果或口香糖來保持咽鼓管暢通。咀嚼是預防航空性中耳炎最有效的方法，也是最放松愉快的措施。如果癥狀仍未消除，可以用拇指和食指捏住鼻子，緊閉嘴巴，用力呼氣，使氣流將咽鼓管沖入中耳氣腔，以消除耳悶、耳重、耳痛等癥狀。
分類
飛機也可以根據其部件的形狀、數量和相對位置來分類。按機翼數量可分為單翼機、雙翼機和多翼機。根據機翼相對於機身的位置，可分為下單翼機、中單翼機和上單翼機。根據機翼的平面形狀，可分為直翼飛機、後掠翼飛機、後掠翼飛機和三角翼飛機。根據平尾的位置和有無平尾，可分為正常布局飛機(機翼後有平尾)、鴨翼飛機(前機身有小機翼)和無尾飛機(無平尾)；飛機的正常布局包括單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發動機類型可分為活塞式飛機、渦槳飛機和噴氣式飛機；按發動機數量可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。根據起落架的類型，可分為陸地飛機、水上飛機和水陸兩棲飛機。也可以按照飛行器的飛行性能來分類:按照飛行器的飛行速度，可以分為亞音速飛行器、超音速飛行器和高超音速飛行器。根據飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。
結構
大多數飛機由五個主要部分組成:機翼、機身、尾翼、起落架和動力裝置。
(飛機的)機翼
機翼的主要作用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中的飛行，同時也起到壹定的穩定和控制作用。副翼和襟翼壹般安裝在機翼上。操縱副翼可以使飛機滾轉；放下襟翼可以增加機翼的升力系數。此外，機翼還可以安裝發動機、起落架和油箱。翅膀有不同的形狀和數量。在航空技術不發達的早期，為了提供更大的升力，以雙翼甚至多翼飛機為主，但現代飛機壹般都是單翼飛機。
機身
機身的主要功能是裝載乘客、乘員、武器、貨物和各種設備；飛機的其他部分，如尾翼和發動機，也可以連接成壹個整體。但是飛翼把機身藏在機翼裏。
尾部
尾翼包括水平尾翼(水平尾翼)和垂直尾翼(垂直尾翼)。平尾由壹個固定的水平安定面和壹個可移動的升降舵組成(某些型號的民機和軍機的整個平尾是壹個可移動的操縱面，沒有專門的升降舵)。垂直尾翼由壹個固定的垂直安定面和壹個活動方向舵組成。尾翼的主要作用是控制飛機的俯仰和偏轉，保證飛機能夠平穩飛行。
起落裝置
起落架又稱起落架，用於支撐飛機，使其能夠在地面和其他水平面上著陸和停放。陸地飛機的起落架壹般由減震支柱和機輪組成，此外還有帶浮標裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用來支持飛機在起飛和著陸滑行，地面滑行和停車。
動力裝置
動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次，它還可以為飛機上的電氣設備提供電力，為空調設備和其他用氣設備提供氣源。
現代飛機的動力裝置主要有渦輪發動機和活塞發動機，應用廣泛的動力裝置有四種:航空活塞發動機加螺旋槳推進器；渦輪噴氣發動機；渦輪螺旋槳發動機；渦輪風扇發動機。隨著航空技術的發展，可能會逐步采用火箭發動機、沖壓發動機和原子航空發動機。除了發動機，動力裝置還包括壹系列保證發動機正常運轉的系統，如燃油供給系統。
除了上述五個主要部分，飛機還配備了各種儀表、通信設備、飛行員設備、安全設備等設備。
飛機的飛行控制裝置
現代飛機駕駛艙中可供飛行員使用的飛行控制設備通常包括:
主要控制:轉向柱或方向盤和方向舵踏板。在壹些具有電傳操縱系統的飛機中，轉向柱或方向盤被簡化為位於駕駛員壹側的操縱桿。
輔助控制裝置:襟翼手柄、配平按鈕和減速板手柄。
隨著電子技術的發展，飛行控制裝置的形式也發生了根本性的變化。在大型飛機上，傳統的機械控制系統已經逐漸被更先進的電傳操縱系統所取代，計算機系統全面參與到飛行控制系統中。飛行員的操作不再像是直接控制飛機，而更像是給飛機下達運動指令。因為有些采用電傳操縱系統的飛機，由原來的轉向柱或方向盤改為了側柱控制，駕駛艙空間比以前更加寬松，所以有些飛行員把這種駕駛艙稱為“飛行辦公室”。
飛機作為交通工具的特點
與其他交通工具相比，飛機有許多優點:
很快。目前，噴氣式客機的速度大約是每小時900公裏。
高流動性。飛機飛行不受山川、河流、沙漠、海洋的阻擋，可以根據乘客和貨物的數量隨時增加航班數量。
安全舒適。根據國際民航組織的統計，民航每1億旅客公裏平均死亡人數為0.04人，是普通交通事故死亡人數的十分之壹至百分之壹，與鐵路運輸並列為最安全的運輸方式。
但是飛機作為交通工具也有其自身的局限性:
價格昂貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的燃油，都遠遠高於其他交通方式。
受天氣條件影響。雖然現在航空技術已經能夠適應大部分氣象條件，但是風、雨、雪、霧等惡劣氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。
著陸點有限制。飛機必須在機場起飛和降落。壹個城市最多有幾個機場，受周邊凈空條件限制，機場多分布在郊區。由於從機場到市區往往需要較長的中轉過程，為高速列車提供了800公裏以內的城際運輸市場空間。
所以飛機只適合重量輕，時間要求緊急，航程短的運輸。
危險。盡管民航客機每1億客運公裏的死亡人數遠低於其他交通工具，但批評者認為飛機本身的旅程遠長於其他交通工具，因此下調了這壹數字。從壹些數據來看，這架飛機並不是特別安全。
關於飛機的記錄
全速
最大速度是飛機最重要的性能之壹。歷史上最大速度記錄如下:
1910 106公裏/小時，飛行員:萊昂·莫蘭，法國，布萊裏奧·Xi。
1965438+204公裏/小時2003年，飛行員:莫裏斯·普雷沃斯特，法國，德佩爾杜辛。
1923 417km/h，飛行員:哈羅德·J·布勞，美國，柯蒂斯R2C-1。
1934 709 km/h，飛行員:意大利Francesco Agello，Macchi MC.72(水上飛機，這個記錄壹直保持至今)。
65438+755公裏/小時0939，飛行員:弗裏茨·溫德爾，梅塞施米特Me 209 V1。
1941年1004 km/h，飛行員:海因裏希·迪特馬爾，德國人，梅塞施米特Me 163(火箭戰鬥機)。
1947 1127km/h，飛行員:查爾斯“查克”耶格爾，美國，貝爾X-1。
1951年2028km/h，飛行員:美國道格拉斯Skyrocket公司比爾·布裏奇曼。
1956 3058 km/h，飛行員:弗蘭克·埃佛勒斯，美國，貝爾52 X-2(火箭型)。
1961年5798km/h，飛行員:羅伯特·懷特，美國，北美航空公司，X-15(火箭飛機)。
1965 3750 km/h，飛行員:美國W.Daniel，洛克希德SR-71黑鳥(jet)。
1966 7214 km/h，飛行員:美國威廉姆·約瑟夫·奈特，北美航空公司X-15(火箭飛機)。
7700km/h 2004，無人駕駛，美國，波音X-43A(噴氣式)
最大航程
2004年6月28日，新加坡航空公司重新開通新加坡與美國紐約紐瓦克機場之間的每日直達航班，航班號為SQ21/SQ22，超越了此前新加坡至洛杉磯的航線，成為世界上最長的直達商業飛行航線。新航使用空客A340-500執飛該航線，全程航程達到16600 km，飛行時間為18小時。
負載和載客量
目前，前蘇聯安東諾夫設計局制造的安-225夢想飛機的載重量最好，其離地重量超過600公噸，有效載荷可達300公噸。
目前載客量最大的空客A380於2005年初發布，采用最高密度座椅時可搭載850人。
環球飛行
1924年，道格拉斯的世界巡洋艦首次分段環球飛行，歷時175天，航程42400公裏。
伯特·魯坦(Bert Rutan)設計的1986航海家號(Voyager)由她的哥哥迪克·魯坦(Dick Rutan)和女飛行員詹娜·耶格爾(Jenna yeager)駕駛，是人類第壹次不間斷、不加油的環球飛行。
1992 10為了紀念哥倫布發現美洲大陸500周年，壹架超音速客機協和式飛機用32小時49分鐘環繞地球壹周，創下了全球飛行新紀錄。
無聲噴氣機
2006年6月5438日至10月065438日，麻省理工學院和英國劍橋大學的研究團隊啟動了壹項名為“靜音噴氣倡議”的項目，該項目將徹底改變客機的概念設計:未來的客機不僅更省油，而且安靜無聲，將解決機場附近居民飽受起降噪音困擾的問題。這種“靜音噴氣式飛機”可以運送215名乘客，可能在2030年加入航空業。這架客機的噪音聽起來像是從機場外傳來的洗衣機或其他家用電器的噪音。
創造者
飛機是20世紀人類取得的最重要的科技成就之壹。有人將其與電視、電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。關於誰發明了世界上最早的飛機存在爭議:
法國人認為世界上最早的飛機是法國人克萊門特·阿德發明的，並於1890年6月9日在法國試飛成功。有些人認為他發明了歷史上第壹架飛機。
美國人認為飛機的發明者是美國兄弟維爾伯·萊特和奧維爾·萊特，他們於6月1903+2月17在美國試飛成功。
巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯-杜蒙特發明了飛機。桑托斯-杜蒙公司的“14 bis”飛機於6月1906+10月12日成功飛抵60米高空，這是世界上首次成功的動力飛行。
壹般認為是美國人萊特兄弟發明了飛機，也有人認為是克萊門特·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙發明的。