1.在世界各地研究過的白堊系和第三系界線的粘土層中發現了銥的異常。銥的含量比地殼中的含量高幾十到幾百倍。銥在地殼中很罕見，但在小行星上卻很豐富。因此，有人提出，邊界上的含銥粘土層是小行星撞擊地球時揚起的塵埃快速下落形成的。
2.在邊界粘土層中，發現有微玻璃球粒和沖擊成因的沖擊石英。
3.在墨西哥的尤卡坦半島發現了壹個巨大的隕石坑，在美國和西伯利亞也發現了隕石坑。它們的年齡大約是6500萬歲。1995，有報道稱在印度發現了更大的隕石坑。據估計，造成這個隕石坑的小天體直徑應該不小於40公裏。
4.1995，壹位科學家在印度凱霍達的白堊紀和第三紀交界處發現了壹個巨大的恐龍墓，無數不同種類的恐龍化石堆積在壹起。推測這是小天體撞擊地球時突然死亡的恐龍遺骸。
但近年來，有大量證據表明，6500萬年前可能發生過壹次小行星撞擊，但在小行星到來之前，恐龍已經在大部分地區滅絕了。在某些地區，可能有少量恐龍在撞擊後勉強存活，但它們很快就滅絕了。小行星撞擊對最後滅絕的恐龍來說是最糟糕的。
地質研究證明，恐龍生活的年代，地球只有壹個大陸，即“盤古大陸”。由於地殼的變化，侏羅紀大陸分裂漂移，最終導致環境和氣候的變化，恐龍滅絕。
沖擊理論的提出:
1912是德國年輕科學家魏格納提出的。憑借清晰的頭腦和敏銳的洞察力，魏格納通過觀察地圖上海洋兩岸的陸地輪廓，提出問題，引發思考。後來，他通過調查研究，從古生物化石、地層結構、巖相的相似性和連續性特征中，找到了大西洋兩岸陸地重合的證據。進而推斷，早在3億年前，地球上就有壹片廣闊而連續的水域——“泛海洋”，周圍是壹片巨大的原始古陸——“泛大陸”。大約2億年前，由於地球自轉產生的離心力和天體引潮力的長期作用。這塊聯合的古老土地上開始出現裂縫，並逐漸分離和漂移。矽鋁層比重輕的陸塊，像浮在水面上的冰，漂流在重的矽鎂層上，經過漫長的地質年代，逐漸形成了今天人們看到的陸海分布。
當時，魏格納的大陸漂移學說被認為是荒謬的，受到了他自己的批評。為了尋找大陸漂移的進壹步證據，他只身前往北極的格陵蘭島進行探險，在50歲生日時不幸遇難。然而，令人欣慰的是，在魏格納之後，人們發現了壹些大陸漂移的新證據，大陸漂移理論也逐漸被人們所接受。科學家估計小行星的碰撞不足以毀滅地球上的生命。然而，碰撞引發的壹系列事件，如大量火山爆發、海平面上升、海水含氧量減少和氣候快速變化，導致大量生命死亡。地震的強度相當於裏氏12級，是地球上最強地震的壹百萬倍。火山噴出的灰塵和二氧化碳會產生溫室效應，使地球溫度升高，灰塵和阻擋陽光。從對地球上化石的研究來看，科學家認為，2.5億年前，地球上的許多生物在8千至10萬年間迅速死亡；小行星與地球的碰撞類似於6500萬年前的碰撞。碰撞發生在墨西哥東南部的尤卡坦半島，使得恐龍從地球上消失。目前，科學家正在密切觀察壹顆直徑390米的小行星。據悉，這顆去年發現的小天體可能會與地球相撞。專家表示，這顆名為Apophis(埃及神話中的災難和毀滅之神)的行星現在正以非常高的速度接近地球。根據美國國家航空航天局的估計，阿波菲斯將於2036年飛近地球。如果發生碰撞，其威力將是二戰末期美軍在廣島投下的原子彈的6.5438億+倍。撞擊產生的沖擊波將直接影響數千平方公裏，而地球表面的其他部分將被大量塵埃汙染。科學家們強調說，做決定的時間不多了。不久前，他們在倫敦舉行的近地天體大會上指出，有必要開始研發相應的技術，在必要時改變阿波菲斯小行星的軌道。壹些隕石專家認為，目前關註的不是阿波菲斯是否會與地球相撞，而是這種撞擊何時發生。很多較小的天體在穿過地球大氣層的過程中會發生爆炸，不會對地面造成影響。而地球平均每1億年就會被直徑大於1公裏的天體撞擊壹次，被直徑大於6公裏的天體撞擊的概率平均每1億年出現壹次。阿波菲斯自去年6月被發現以來，越來越受到科學家們的關註。起初天文學家認為阿波菲斯可能會在2029年與地球相撞。然而，進壹步的觀察表明，先前碰撞的時間計算有誤，但碰撞的概率高於最初的估計。盡管距離撞擊可能發生還有20多年的時間，但太空衛士基金會主席安德烈·卡魯茲(Andrei Caruz)表示，政府現在必須做出決定，以便科學家有足夠的時間制定預防撞擊的計劃。估計阿波菲斯撞上地球的概率約為1:37。英國貝爾法斯特皇家大學天文學家艾倫·菲茨蒙斯說:“當阿波菲斯於2029年4月13日到達近地點時，地球引力將改變其飛行軌道。這樣，當它在2036年再次飛向地球時，可能會發生碰撞災難。”目前，歐洲航天局下屬的先進概念研究小組正在領導開發新的衛星和火箭，以將那些威脅地球的小行星推入其他“安全”的軌道。據專家稱，明年春天還會有壹次觀測阿波菲斯的好機會。在大功率雷達的幫助下，天文學家將能夠更精確地計算小行星的軌道。如果在明年的觀測中不能排除阿波菲斯在2036年與地球相撞的可能性，天文學家將不得不等到2013年才能進行下壹次觀測。然而，美國國家航空航天局認為，處理阿波菲斯的決定必須在明年觀察期間做出。艾倫·菲茨蒙斯指出:“我們可以決定在2013年繼續避免小行星撞擊的工作，但相關計劃必須在此之前制定。”天文學家必須等到2029年才能確定阿波菲斯是否會與地球相撞。如果證明科學家的預言確實會發生，那麽人類將沒有足夠的時間來避免阿波菲斯撞擊地球。天文學會專家認為，近年來不時有小行星威脅地球的報道，並不意味著目前對地球的危險增加了。反而說明人類已經逐漸掌握了小行星的運行規律和行蹤。小行星能撞上地球的概率其實很小。就拿直徑超過2公裏的小行星與地球相撞的概率來說，大約50萬年才會發生壹次。即使有跡象表明小行星可能在未來某個時間撞擊地球，人類也可以提前采取措施，及時“解決”。比如發射飛機、導彈等撞擊，炸毀飛行天體等解決“大災難”的措施。美籍華裔宇航員路捷和另壹名美國宇航員想出了壹種防止小行星撞擊地球的新方法，即發射壹艘核動力飛船，並指揮它懸停在小行星旁邊，從而發揮“引力拖船”的作用，通過引力改變小行星的軌道。在新壹期的《自然》雜誌上，美國國家航空航天局宇航員路捷和洛夫說，即使是直徑約200米的“微小”小行星也會造成“廣泛的破壞”和人員傷亡。許多科學家已經開始研究將飛船與可能構成威脅的小行星連接起來的方法，希望能夠改變小行星的方向。盡管美國國家航空航天局的“深度撞擊”探測器早前成功撞上了壹顆彗星，但路捷和洛夫認為，由於小行星的結構大多粗糙而不堅固，而且大多數小行星可以旋轉，因此很難讓飛船與小行星精確碰撞。兩位宇航員想出的讓飛船在沒有實際接觸的情況下利用重力作為“隱形”牽引工具的方法，被認為更有優勢。他們建議，如果宇宙中存在威脅地球安全的物體，可以派出核動力飛船扮演“引力拖船”的角色，在小行星周圍盤旋，靠引力慢慢改變物體的軌道。路捷說，這個想法最明顯的優點是“非常簡單”。因為動力不會在太空中流失，只要有足夠的時間，微小的推力就能讓物體的軌道發生很大的變化。“引力拖船”可以是火箭，它可以在小行星表面遊蕩，依靠微小的引力改變小行星的軌道。“引力拖船”的螺旋槳會向外調整，避免面向小行星表面，以免影響拖曳力。宇航員計算過，壹個20噸重的“重力拖船”可以在大約壹年內改變壹顆直徑200米的小行星的軌道。這種方法將確保原本對地球構成威脅的小行星在10年或20年內不會撞擊地球。據估計，太空中約有1000顆寬度超過1 km的小行星，可能對地球構成威脅。美國國家航空航天局的小行星監測計劃希望在2008年底前找到90%的這些受到威脅的小行星。科學家公布了五種攔截方案:方案壹:用核彈炸毀小行星據中國國家天文臺研究員李晶介紹，科學界對“攔截”小行星有兩種想法。壹種是把它們炸掉，毀掉；另壹個是改變它的軌道。對於第壹種解決方案，壹些科學家提出了壹個大膽的想法:用核導彈攻擊正在向地球飛來的物體——就像好萊塢影星布魯斯·威利斯在電影《哈密基頓》中使用的方法，比如發射壹枚火箭和壹枚導彈，然後把它炸掉。“炸掉”的方法在理論上是可行的，但李靜研究員表示，在炸掉之前，我們應該先研究壹下將要撞向地球的小天體的起源，看看它的組成元素是鐵還是矽。如果是矽，由於質地疏松，可以被導彈或其他核裝置炸毀，但如果是鐵，而且是硬邦邦的“鐵結”，就要改變軌道。弱點和疑點:因為核爆炸的後果是不可預測的，所以“炸掉”的方法有明顯的缺點。李靜研究員說，“如果做得不好，吹來的碎片會散落到地球上，人們會失去對它們的控制，這將使人類遭受更多的痛苦。”核武器的使用還存在壹些問題。因為地球上所有積累的核武器只夠炸掉壹顆直徑9公裏的小行星，而且要準確擊中小行星的中心。中科院北京天文臺研究員朱進也認為，這種方法未必有效，因為人類還沒有掌握直接向外太空發射武器的能力。當小行星離得很遠時，人們無法觀察到它的物質屬性；對於壹些結構松散的恒星，爆炸的作用非常有限。方案二:通過機械力改變軌道更多的科學家正在考慮改變小行星軌道的方法。李晶研究員說，改變小行星軌道的第壹種方法是發射壹個人造天體，發射到太空後再調整到與小行星(或小行星)平行，並使兩者的相對速度為零，即人造小行星的運行速度與小行星的運行速度相等，然後它會以機械推動的方式改變軌道。弱點和疑點:李靜研究員認為，這是壹種相對安全的方法，但是很難經過連續充分的實驗而不出現任何錯誤。如果第壹次推不成功，就得發射飛行器跟蹤，然後在合適的時機推，改變軌道。方案三:改變顏色改變軌道第二種改變軌道的方法是改變小行星的表面顏色。李靜研究員說，如果原來的小行星是灰色的，可以變成純黑色，物體的顏色可以決定它吸收了多少熱量。“這樣可以改變它的反照率，顏色變化後它的吸熱也會發生變化。黑色可以降低反照率，提高熱吸收率，從而提高整個行星本身的溫度，影響其軌道；也可以把它變白，變冷，效果也是壹樣的。弱點和疑惑:改變小行星的顏色可以改變它的軌道。但前提是需要大量的時間來積累推力，還需要隨時深入研究和監測對小行星軌道的實際影響。否則，抵禦小行星撞擊的方法也可能導致它更直接地撞擊地球。此外，由於能夠對地球構成威脅的行星直徑都在壹千米以上，因此整個工程將極其龐大。從作者呆滯的眼神中，很明顯人類沒有時間從小行星上提取足夠的顏料來改變小行星的顏色。這麽多顏料怎麽運去小行星，要派多少人去完成這麽偉大的繪畫任務？據報道，美國航天飛機每公斤有效載荷的成本約為65438美元+0，000英鎊。壹顆直徑壹公裏的小行星大約需要523噸油漆。即使不包括購買塗料的成本，將這些塗料運送到太空所需的運費約為52.4億美元。方案四:通過爆炸改變軌道。小行星軌道也可以通過爆炸來改變。對於鐵和固體結構的星球，李晶研究員認為可以用導彈或核裝置攻擊。最理想的狀態是把它吹成兩截，這樣質量就變了。”已經不是原來的質量了，軌道也跟著變了。“弱點與疑惑:目前這些理論上的討論只能在理想狀態下進行，實踐中不能有壹點誤差，難度可想而知。方案5:為小行星安裝“太陽帆”。這種方案需要在小行星表面安裝大型火箭發動機或“太陽帆”，將行星推離地球軌道。發動機將由常規火箭送上小行星；然後，將發動機本身固定在小行星上，啟動發動機將小行星推離原來的軌道，使其錯失與地球相撞的機會。另壹種選擇是在小行星上安裝壹個“太陽帆”，而不是發動機。帆由常規火箭送入小行星，紮根於小行星表面。壹旦船帆附著在小行星表面，就可以吸收太陽發出的光子，從而像風吹動船上的船帆壹樣，將小行星推離原來的軌道。微型衛星還可以用來著陸沖向地球的近地天體，並查看近地天體上的物質、形狀、大小和成分。研究人員表示，這些信息對於推動任何沖向地球的近地物體脫離軌道至關重要。弱點和疑惑:總體來說，雖然這些技術在理論上都是成立的，但是這項技術的實際可行性還需要進壹步的實驗研究。所有的方案都只是假設李晶研究員認為以人類現有的技術和手段阻止小行星撞擊地球需要50年的時間。在這足夠長的時間裏，人們應該進行不斷的研究和實驗，使技術逐步完善和成熟。”理論上人類有阻止小行星撞擊地球的手段，但沒有做過這方面的實驗。雖然美國和俄羅斯已經掌握了這項技術，這些技術也是可行的，但畢竟沒有經過測試，也沒有真正實施。說說容易，實際應用可能會有問題，技術逐漸成熟還需要壹段時間。“科學家認為小行星的飛行速度可能超過現有人類飛行器的速度。當它不迎頭撞上而是向同壹個方向靠近時，人類發射的飛行器短時間內是追不上它的。因此，人類只能及早發現它們，並將飛行器發射到外太空“等待”，然後試圖將其推離軌道。這個“戰場”離地球越遠，人類就越安全。所以監測是第壹位的，預警時間越長越好。關於中國對小行星的監測，李靜研究員告訴記者，中國在河北興隆縣的天文監測站點曾經在國際上很有影響力，但近年來各國普遍加強了這方面的研究，我們已經落後了。