在雙方訂立的買賣合同中，規定了合同雙方的權利和義務。由於交易對象、交易條件和選定的慣例不同，每個合同規定的當事人的基本義務是相同的。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，賣方的基本義務是按照合同交付貨物，移交與貨物有關的單據，轉移貨物的所有權；買方的基本義務是按照合同規定支付貨款和收取貨物。合同簽訂後，買賣雙方均應受其約束，本著“重合同、守信用”的原則，認真履行合同規定的各項義務。合同壹方不履行或者不完全履行合同義務，造成另壹方權利損害的，受害方可采取適當措施獲得賠償。這種依法獲得賠償的方式在法律上稱為救濟方式。為便於合同的履行，現將進出口合同履行的基本程序、各環節的基本內容及註意事項介紹如下:第壹節在我國出口貿易中，大部分出口合同是以ciF術語訂立的，付款方式為信用證。履行這份出口合同，涉及面廣，工作環節多，程序復雜，影響履約的因素多。為了提高履約率，各外貿公司壹定要加強與相關部門的合作與配合，努力把各項工作做粗做細，盡量避免脫節，做到環環相扣，井然有序。履行出口合同的程序壹般包括備貨、催貨、審單、修改、租船、訂艙、報關、報驗、保險、裝運、單證制作和結匯。在這些工作環節中，最重要的是四個環節:貨(備貨)、證(催證、審證、改證)、船(租船訂艙)、付款(備單結匯)。只有做好這些環節，才能防止“貨無許可證”、“貨無證書”、“貨無船”、“貨無船”、“單證不符”或違反裝運日期的情況發生。根據我國外貿實踐的長期經驗，在履行出口合同時，要做好以下幾個環節:備貨和檢驗，以保證按時、按質、按量交貨。備貨工作的內容主要包括根據合同和信用證的要求，由高聳的生產、加工或倉儲部門組織貨源和催交貨物，核實貨物的加工、整理、包裝和標記，檢查和清點應交付的貨物。在進貨工作中，應註意以下事項:
貨物裝運時間。為保證及時交貨，應根據合同和信用證對裝運期的規定，結合裝運期的安排，做好供貨工作，使船貨銜接好，防止發生船貨不符的情況。貨物的質量和規格。交付貨物的質量和規格必須符合約定的要求。如果沒有，就要對其進行篩選、加工、分揀，直到符合要求。貨物數量。必須按照約定的數量備貨，必要時要留有替換的余地。如果同意壹定比例的貨物可以過量灌裝，則應考慮過量灌裝部分的需求。商品包裝。按照約定的條件進行包裝，核實包裝是否符合長途運輸和商品保護的要求，發現有缺陷或損壞的要及時修理或更換。在包裝明顯的部分，要按照不規則的標誌圖案刷上標誌，還要註意包裝上的其他標誌是否符合要求。對於檢驗，凡按約定條件和國家規定必須進行法定檢驗的出口貨物，應在貨物備妥後向中國進出口商品檢驗局申請檢驗。只有經過檢驗，海關才會憑商檢局出具的檢驗證書放行，凡檢驗不合格的貨物壹律不得出口。申請檢驗時，妳應填寫壹份出口檢驗申請表，並向商檢局辦理申請檢驗手續。此申請表的內容壹般包括名稱、規格、數量或重量、包裝、產地等。在提交申請書時，妳方應附上合同副本、信用證等有關文件，供商檢局檢驗發證時參考。貨物檢驗合格後，商檢局簽發檢驗證書，外貿公司應在檢驗證書規定的裝運期內裝運出口貨物。如果在規定的有效期內貨物不能裝運出口，應向商檢局申請延期，商檢局進行復驗後，才允許出口。信用證的提示、審查和修改在履行信用證支付的出口合同時應註意以下工作:在按照信用證的付款條件成交時，買方在約定的時間開立信用證是賣方履行合同的前提，特別是大宗交易或特殊商品交易，更需要買方按照買方的要求及時開立信用證；否則，賣方無法安排生產和組織供貨。在實際業務中，由於種種原因，買方不能按時開立信用證。所以要根據備貨情況做好催證工作，及時要求對方在約定的時間開證，以利於合同的履行。在實際業務中，由於各種原因，買方開出的信用證往往與合同條款不符。為維護我方利益，確保收匯安全和合同順利履行，我方應根據合同規定對國外證書進行仔細檢查和審核，並在審核證書時註意以下事項:
政治和政策評論。在中國外交政策的指導下，對不同國家和地區簽發的證書進行政治審查和政治審查，如簽發證書的國家是否與中國有經貿關系，證書內容是否符合政府間支付協議，證書中是否有歧視性內容等。為確保收匯安全，應審查開證行和保兌行的資信狀況，包括開證行和保險公司所在國家的政治經濟形勢、開證行和保兌行的資信狀況及其業務風格等。如果發現任何問題，應酌情采取適當措施。應審查信用證的性質和開證行的付款責任，信用證是否不可撤銷，信用證是否有效，是否在信用證中增加了“限制性”條款或其他“保留”條件，以承擔開證行的付款責任。信用證的金額及其幣種應與合同金額壹致。如果合同中有溢短裝條款，信用證金額還應包括溢短裝部分的金額，以證明所用貨幣與合同規定的貨幣壹致。貨物的記錄。信用證中的名稱、數量或重量、規格、包裝、單價等記錄是否與合同規定相符，是否有附加特殊條款。如果發現信用證與合同規定不符，應酌情決定是否接受或修改。關於信用證裝運日期、有效期和到期地點的規定，作為壹項規則，所有信用證必須規定付款、承兌或憑單據議付的到期日期。不能使用沒有規定到期日的信用證。通常情況下，信用證中規定的到期日是指受益人最遲向出口銀行提交議付單據的日期。例如，如果信用證針對國外單據規定了單據的到期日，由於耗時和延誤風險，壹般應提交單據進行修改。否則，必須提前提交文件。如有逾期，裝運日期必須與合同壹致。如果信用證太晚不能按時裝運，妳應該及時向國外買方申請延長裝運期。信用證的有效期和裝船日期之間應該有壹個合理的間隔，以便貨物裝船後妳方有足夠的時間準備單據和結匯。如果信用證的有效期和裝運日期規定在同壹天，這就叫“雙過期”。需要指出的是，“雙重到期”是不合理的，受益人是否提出這方面的修改要視具體情況而定。裝運單據，證書要求的單據類型、份數和填寫方法等。，應該認真審查。如發現不適當的規定和要求，應酌情作出適當的處理。其他特殊條款。檢查證書中是否有其他與合同不壹致的特殊條款。如果有不適合我的附加特別條款，壹般是不能接受的。如果對我沒有壞處，而且可以做到，可以酌情靈活把握。
如果在審查中發現信用證內容與合同規定不符，應區分問題性質，分別與有關部門研究，作出妥善處理。壹般來說，如果我們發現我們不能接受的條款，我們應該及時提交給發行人進行修改。如果同壹份信用證有許多修改，我們應該壹次提交。如果信用證可以修改，也可以不修改，或者可以通過適當的努力做到不造成損失，就必須酌情處理。如果通知行轉發的修改通知內容經審查不能接受，應及時予以拒絕。例如，如果修訂通知包括多項內容，則只能整體接受或拒絕，而且不能只接受壹部分，還要接受另壹部分。按ciF或cFR條款訂立租船訂艙、報關、估價和船舶租船訂艙時，賣方應及時辦理租船訂艙，如果是散貨，需要辦理租船手續；如果是肌肉雜貨，就要訂艙位，外貿公司洽談艙位需要填寫托運單。托運單是托運人根據合同和信用證條款向船公司或其代理人填寫辦理貨物托運的單據。如果船方根據托運單的內容，結合航線、裝船日期、艙位，認為可以承運，就在托運單上簽字，保留壹份，退還托運人壹份。此時，預訂程序將完成並運輸。船公司或其代理人在接受托運人的托運申請後，會立即向托運人發送提單，提單有三個作用:壹是通知托運人船舶、航次、裝貨日期已完成，以便做好裝船準備；二是方便發貨人向海關辦理出口報關手續；第三，它將作為壹個通知，命令船長接受這批貨物的裝運。貨物裝船後，船長或大副應出具收據，即大副收據作為待裝貨物的臨時收據，托運人可向船公司或其代理人支付運費，換取正式提單。如果收據上有備註，大副應在換提單時背書。清關後的出口貨物必須在裝運前辦理報關手續。出口貨物報關時，必須填寫出口貨物報關單，必要時需要提供出口合同、發票、裝箱單、重量單、商檢證書等相關單證的復印件。海關核對相關單證後，在裝貨清單上蓋章放行，即可裝運出口。關於信用證，跟單信用證是國際貿易中使用最廣泛的支付方式，壹直被認為是壹種相當安全的交易方式。因此，雖然我國出口貿易也接受國際上廣泛使用的多種支付方式，但主要的收匯方式仍然是跟單信用證。因此，我們應該研究跟單信用證的條款，特別是軟條款，這有利於工作操作和安全收匯。
貨物檢驗證書或運費收據應由進口商或簽發人授權的人簽發，其印章應由開證行在議付前確認等。這些條款對受益人極為不利，因為進口商或進口商授權人不履行就不能出具檢驗證書或運費收據，勢必影響貨物的裝運。但即使進口商查驗並出具了證書或運費收據，如果沒有得到開證行的確認，單據也會不壹致。1999 65438+10月，某外資企業向交通銀行汕頭分行提交壹套準備好的單據進行議付。經銀行檢查，發現其檢驗證書沒有按照信用證條款的要求得到開證行的確認。企業得知後，又想把證書發給國外進口商，讓他們跟開證行確認壹下。但由於往返時間較長，寄出後如果寄回，會影響交單時間，只好以單據不符的方式寄給國外開證行。由於該客戶是老客戶，也是信譽良好的商家，貨款最終被追回，但開證行已扣除單據不符費50美元和電報費30元。2.檢驗證書應由進口商簽發，並由受益人會簽。同時，其印章應與通知行持有的記錄壹致。這種條款對受益人非常不利，因為主動權在對方手裏。同時，不僅影響議付時間，導致單據不壹致，還會影響銀企關系。因此，受益人應通過開證行的信函或電話與進口商聯系修改或刪除，以方便受益人操作和安全及時收匯。3.檢驗證書由XXX簽發，他們的印章必須由通知行確認。該條款對受益人也是不利的，開證行沒有將蓋章信息發送給通知行，導致通知行無法確認。此外，根據ucp500，通知行應遵守合理謹慎原則，檢查其通知的信用證的表面真實性，以保護受益人的權益，因此沒有義務審查進口商的印章。4.匯票應使用印有受益人姓名的信箋開具，並註明全名和地址。對這壹條款有不同的理解。有些人認為，