民航總局回應東航墜機事件和副駕駛的傳言都是假的。他們已經報警了。造謠者的這些行為嚴重誤導了公眾，幹擾了事故調查。他們的行為已經涉嫌違法。民航局有關部門正在配合公安機關開展調查，將通過法律程序追究造謠者的法律責任。目前東航墜機事件還在調查中，消息會正式公布。不要隨意相信這些網絡謠言。所有數據和結果已經正式公布。
東航墜機事件與副駕駛有關的消息登上熱搜後，引起了很多人的關註。東航墜機事件以來，壹直備受大家關註。現在兩個黑匣子都找到了，大家都希望盡快查明真相。這樣也可以給受害者家屬壹個說法，但是很多人通過這個事件造謠，在網上發布壹些虛假消息，騙取大家的流量。關於東航墜機與副駕駛有關的傳言都是假的。官方已出面辟謠。希望大家不要隨意帶節奏，不要散布不實謠言。這些惡意造謠的人真的很讓人氣憤，必須嚴懲這些搗亂的人。
民航局已出面回應此事。他們已經澄清了網上關於事故與副駕駛有關的傳言。他們都是受過專業訓練的工作人員。我們應該相信他們的工作能力，我們不應該借此機會誹謗任何人。這讓受害者家屬如何接受？我希望謠言能阻止這種行為。
民航局表示，他們已經報警，他們將通過法律程序起訴造謠者。他們的行為嚴重幹擾了這次調查，給社會造成了非常嚴重的負面影響。接下來，他們將離開公安部門接受調查，希望嚴懲造謠者。以官方結果為準。
東航客服回應墜機相關飛機復飛。有哪些值得關註的信息？
東航客服回應墜機相關飛機復飛。有哪些值得關註的信息？下面就來討論壹下這個問題，希望這些內容可以幫助到有需要的朋友。
4月18日，根據航空公司縱橫信息，在東航MU5735民用飛機“3·21”飛行事故發生近壹個月後，4月17日，東航恢復同壹架波音737-800飛行飛機的商業運營。
復飛首飛機型為MU5843，工商註冊號為B207L，飛機總機齡***3.5年。在此期間，* * *到達國內兩大城市，飛機座位176個。飛機於6月7日10左右從昆明長水國際機場起降，航班滿員。成都雙流國際機場。之後飛機將執飛MU5844，13返回昆明長水國際機場。
3 21東航MU5735航班傷亡事故發生後，東航宣布停飛集團旗下所有波音737-800民航客機，大部分起降航班使用波音737-700和空客A320系列產品。
東航雲南有限公司顯示，現階段，該企業737-800客機已修復運行有序。與此同時，與墜毀的B1791機場相鄰的批號的客機仍在再次進行廣泛的檢查和分析。此前，作為確保確定性和可靠性的應急措施，雲南公司和總公司暫時停飛了共計223架波音737-800飛機，並對該類型機場逐壹進行了試驗過程、結構檢查和持續適航數據資料審查，開展了有目的的首飛審定，確保投入使用的民航客機符合中國民航安全和適航標準。
此前，民航局回復“3.21”事故調查，表示工作正在按程序流程緊張進行。大家會盡最大努力盡快查清事故，並按照規則和程序公布相關信息。
4月11日，民航局召開4月第壹次新聞發布會。民航局有關部門負責人詳細介紹了近期民航安全檢查監管情況和民航疫情防控近況。
發布會上，所屬單位詳細介紹:不久前，大家因為東航公安網高層在國內外互聯網上發布的消息，發現被鎖定的副駕駛及其黑匣子的數據信息早已不翼而飛。民航局安全辦發布公告，規定對正在執飛飛機的飛行人員進行航空醫學心理健康監測等各種辟謠。這壹謠言以政府機關和公安部門的名義發布虛假信息，嚴重欺騙了廣大公眾的認知能力，影響了事故調查。因涉嫌違規，相關部門已
東航客服回應墜機相關飛機復飛。具體是怎麽回應的？
東航客服回應墜機相關飛機復飛。具體是怎麽回應的？
1，東航客服回應稱，停飛波音737-800航班是為了確保安全的緊急措施:我們通過他們客服可以了解到，東航自己在經過半個月的全面系統檢查後，已經嚴格按照民航適航標準和規定，有計劃地逐步恢復運營。需要明確的是，東航MU5735航班事故發生後的第27天，東航遭受的也不僅僅是這壹天的停飛損失。所以東航只能慢慢恢復波音737-800的商業運營。而且我們也可以知道復飛的第壹個航班是MU5843，從昆明飛往成都，170乘客，而且是滿員。繞場飛行取得了圓滿成功。
2.東航自身也嚴格按照民航適航標準和法規的要求，有計劃地逐步恢復了該型客機的運行:東航客機3月21失事後，眾所周知，東航在地面控制了其所有的737-800飛機，空中的航班落地後停飛。在國家應急指揮部召開的第四次新聞發布會上，宣布東航及其子公司暫時停飛223架波音737-800飛機。東航也及時回應稱，公司已加緊排查安全隱患。所有運行中的客機都符合中國民航的安全和適航標準，臨時停飛的旅客將以最高的安全標準接受檢查和維護，確保其適航。
所以，我們會清楚地理解，東航發表聲明回應，告訴我們停飛波音737-800是確保安全的緊急措施。而且在此期間經過全面的系統檢查，公司也已經嚴格按照民航適航標準和法規的要求，有計劃地恢復了該型客機的運行。坦白告訴我們，他們采取的措施都做到了，都是按照相關規定來的，妳放心。
民航局再次回應“3.21”東航事故。調查進展如何？
民航局通報了3.12東航MU5735事故的調查進展，大致意思是還在調查中，調查已經到了深入調查的程度。
但從進入實驗論證的民航新聞發布會透露的信息來看，調查已經開始了，應該差不多了。只需要收集各方面的證據，保證最終發布的消息準確。
東航MU5735屬於重大事故，處理重大事故壹定要慎重。為了確保調查結果的準確性，我們需要進行全面的調查，可能需要相當長的時間才能得出完整的結論。
相當壹部分人認為，民航局對東航MU5735的回應還不如不回應，回應的結果是還在調查中。至於什麽是深入調查，這只是官方通用語。如果查不出什麽或者不想公布，這就是對外界最好的回應。甚至有網友質疑說實話有多難。只要調查結果不公布，妳可能要避謠言三天。我不認同這群人。
民航局的回應至少證明了民航局對東航MU5735的調查並沒有終止，還是耐心等待吧。飛機失事不像車禍那麽簡單。光是修復和破譯黑匣子就需要專業人才。黑匣子修得好不好還是個未知數，是因為兩個黑匣子找到後就沒有黑匣子的消息了，還是因為黑匣子提供的信息需要世界驗證，或者黑匣子根本沒有提供信息。
東航MU5735墜機事件正在隨著時間的推移逐漸淡出大家的視線，但永遠不會淡出132遇難者家屬的心。東航5735墜機現場恢復了往日的平靜，但永遠改變不了132人被埋在這裏的事實。
在最終結果正式公布之前，不要相信關於東航MU5735真相的傳言。相信有關部門會盡快拿出最終結果。
與墜機事件有關的飛機復飛引起了激烈的討論。東航客服的回應是什麽？
與墜機事件有關的飛機復飛引起了激烈的討論。東航客服的回應是什麽？
4月17日，有網友發現東航的波音737-800開始復飛。該機型是東航墜機事故中的壹架，引發了網民對該飛機安全性的熱烈討論。網友的提問主要集中在事故發生不到壹個月。事故原因仍在調查中，尚未得出結論。不排除事故是由飛機本身的缺陷造成的。這個時候，事故模型已經開始繞行了。是否存在安全隱患？網友的問題主要是這種模式是否存在安全隱患。作者明白這壹點。畢竟航空事故造成的影響太大了，這也關系到每壹個出行者的安全。經過了解，筆者發現這個客服回應主要包括以下幾個方面。
1.東航客服給出了相關回應，大致內容如下:“公司暫停波音737-800航班，是安全應急措施。經過半個月的全面系統檢查，計劃嚴格按照民航局的規章制度和要求逐步恢復運行。”
第二，停飛波音737-800是緊急安全措施，不代表這架飛機不能飛，也不代表這架飛機壹定有問題。
三、波音737-800客機型號經過半個多月的嚴格檢查，確保壹切符合民航有關規定，才決定復飛這壹機型。
4.波音737-800的檢查是嚴格按照民航局的規章制度和要求進行的，符合規定，所以重新啟用了這個機型。
所以綜上所述，東航停飛波音737-800是壹種應急措施，對旅客的安全負責。其次，東航復飛的波音737-800機型經過嚴格檢測，並經主管部門批準，符合安全要求。
2022年東航墜機事件最新消息是什麽？
東航2022年墜機原因仍在調查中，業內分析與以下三個原因有關:
1.原因壹:飛行員故意自殺。
1997新加坡勝安航空壹架客機在印尼墜毀，情況類似。當地政府後來調查發現，原因是船長投資失敗後壹心求死。但這種情況不太可能。
2.原因二:發生強對流預警。
據梧州天氣預報，3月21日中午12時左右，發布強對流天氣預警，稱至3月23日，梧州將有暴雨，可能出現短時強對流、雷雨大風天氣，氣溫將下降6-10攝氏度以上，提醒當地民眾註意防範。不過值得註意的是，東航墜機的時間是下午，當時沒有雷雨，也沒有下雨。因此，天氣的可能性相對較低。
3.原因三:保養。
受近兩年疫情影響，為減輕經營壓力，東航在去年發布的《2021半年報》中提到，將通過節約航油、嚴控維護成本等方式降低成本。
總的來說，東航2022年墜機事件的最新消息是MU5735失事航班正在搶救中，墜機原因還在調查中。
A.什麽是專業監理工程師？
GB/T50319-2013《建設工程監理及復制規範》定義:專業監理工程師是指經總監理工程師授權，負責某壹專業或某壹崗位的監理工作，有權簽發相應的監理文件，具有工程註冊資格或具有中級及以上專業技術職稱，並具有2年及以上工程實踐經驗的監理人員。
專業監理工程師是項目監理機構中按專業或崗位劃分的專業監理人員。當工程規模較大時