承運人的運輸責任造成損失的原因是多方面的，也是復雜的。
大致可以分為以下六類:1、短卸、短裝、錯裝、類裝；2.裝載不當和裝載不良；3.貨艙不幹凈，破損；4.船體陳舊，不適合海運；5.中途短缺和延遲交貨；6.無故更改航線或航班時刻表。
索賠限制
進口貨物到港後，收貨人應及時申報貨物，並根據提單和裝箱單所列條件對貨物進行檢查和檢驗。如發現貨物殘損、短少、規格不符，應保留場地，並在貨物音樂會之日起3日內書面通知承運人，聲明保留索賠權利；如果貨物延遲，應在貨物到達後14天內提出。同時聯系口岸檢驗機構，依法申請檢驗和現場鑒定，判斷原因，取得相關證明，確定責任歸屬，向責任方提出索賠。其中，如果真的是承運人的責任，應該從道義上向承運人索賠，因為向承運人索賠的有效期限短。
根據商業慣例，對承運人的索賠應在船到達香港後65天內以書面形式提出。索賠的時效通常是在貨物到達目的港並交付後壹年內。海牙規則、維斯比規則等。也規定壹年，但船方與貨方協商後可以延長。此外，壹年期滿後，如果承運人在受理案件的法院法律允許的期限內，仍有至少三個月的時間向第三人提起賠償訴訟。《漢堡規則》將訴訟時效延長至兩年，包括托運人或收貨人起訴承運人，反之亦然。
索賠文件
1，索賠信。2.索賠清單。根據損失程度和損失原因，確定對外索賠比例，根據CIF價格計算損失金額，編制索賠清單，提供運費和保險費收據。3.提單。原件或復印件。4、商業發票裝箱單或磅單。5.商檢機構出具的檢驗鑒定證書。6.船東和港務部門出具的文件，貨損貨差證明，海事報告，大副簽證，殘損短少證明等。7.費用證明。8.其他必要的文件，如消防鑒定報告、衛生或動植物檢疫證明和保函等。
責任期和理賠期
《海牙規則》規定承運人的責任期間是從裝貨到卸貨，即“鉤至鉤”；“漢堡規則”是從收到貨物的時間延伸到音樂會的時間，包括港口到港口，集裝箱堆場到堆場，或集裝箱貨運站。
根據我國《海商法》第四十六條規定，承運人對集裝箱運輸的責任期間，是指自裝運港收到貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處於受讓人控制之下的全部期間。承運人對非集裝箱貨物的責任期間，是指從貨物裝船時起至卸船時止的整個期間。除另有規定外，承運人應當對承運人責任期間內貨物的滅失或者損壞承擔賠償責任。
《海牙規則》和《提單條款》中承運人索賠解決的時限是壹年，而《漢堡規則》中是兩年。索賠期壹般從貨物卸貨之日起計算。
索賠金額和支付方式
應以現實的方式確定賠償的數額和方法。總的原則是，賠償金額應與損失金額(包括利潤等)相等。).在處理索賠時，承運人的理賠原則按照有關國際公約和提單中責任限制條款的規定執行。
中國遠洋有提單條款，規定賠償以每件700元人民幣為限。即使托運人申報價值或者有特殊約定，賠償也不會超過貨物本身的價值。
《維斯比規則》和《漢堡規則》都規定，如果壹個集裝箱或壹個托盤包含了提單中規定的特定數量的貨物，則壹個集裝箱或壹個托盤將被視為壹種補償。
承運人只承保貨損貨差造成的直接損失，對間接損失不承擔賠償責任。對於這部分間接損失，雙方應協商解決。
同時，每件貨物的賠償都有壹定的限額，承運人往往無法全額賠償。對於投保的貨物，承運人不賠償的損失或賠償金額不足，確屬保險公司責任範圍的，由保險公司對該村進行賠償。按照慣例，如果是承運人和保險公司的責任，由中外運公司統壹負責。