近年來，中國汽車工業發展迅速。剛剛過去的2022年，乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比增長65.438+065.438+0.2%和9.5%。其中，新能源汽車的成績有目共睹。2022年新能源汽車零售量567.4萬輛，普及率27.6%。而且中國新能源汽車產銷量連續八年全球第壹，尤其是2022年已經達到700萬輛。？
#新能源汽車出口建議#？
今年兩會，政府工作報告也提到，過去壹年，“發展消費新業態新模式，減免車輛購置稅等促進汽車消費措施，新能源汽車銷量增長93.4%。”？
在汽車電動化轉型的關鍵時期，兩會上的行業領袖更多聚焦於新能源、出海、汽車安全、智能網聯等領域。？
據了解，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.20%。？
對此，全國政協委員、全國工商聯副主席、賽利斯集團董事長張興海認為，中國新能源汽車的快速發展，在全球領域形成了新的競爭優勢。？
但同時他也指出，中國新能源汽車出口面臨三個問題:研發、出口認證和物流。因為近年來，歐美國家在構築專利堡壘的同時，對進口新能源汽車提出了壹系列復雜的技術法規和安全要求，而陸海通道的運力有限導致出口物流困難。？
因此，張興海建議國家首先給予政策和技術上的引導，幫助車企開拓海外市場，幫助車企在技術交流和海外展會上提供便利，幫助解決“認證難”，幫助車企熟悉海外車市規範；二是協調解決出口運輸運價高、運力不足等突出問題，降低鐵路運輸成本，補貼運價，開辟多個出海港口，在廣州南沙港、寧波港等其他港口開辟運輸通道。？
#法律政策完善建議#？
不可否認，中國汽車正在經歷全球發展的結構轉型，並已在海外市場紮根。量的跨越式變化，代表著中國已經從“汽車大國”走向“汽車強國”。？
就汽車質量而言，中國也實現了從“中國制造”到“中國制造”的轉變。在“新四化”轉型下，我們在技術創新、質量控制、產品設計、市場營銷等方面優勢明顯。？
但必須承認，新的變化也會帶來新的問題，缺點和不足是發展中不可避免的。正視痛點，營造良好的消費環境，才能更好地為行業發展賦能。？
首次當選全國人大代表的Xpeng汽車董事長兼CEO何在兩會期間提出了“關於探索加快自動駕駛應用落地的制度保障的建議”。？
長期以來，Xpeng Motors標榜“全棧自研”，自動駕駛和智能網聯是其自研的主要方向。同時，自動駕駛汽車作為未來智能汽車產業的重點發展方向，得到了國家相關部門的支持，企業也在圍繞這壹方向積極探索和深入發展。？
於是這壹次，圍繞智能網聯和自動駕駛領域，何建議加快智能網聯汽車和自動駕駛相關立法工作，探索建立自動駕駛技術和自動駕駛車輛保險產品體系，加快城市高精地圖審核進程。？
據了解，我國確實存在自動駕駛相關的法律法規和政策不完善的情況。責任主體難界定，事故賠償規則缺失，理賠難界定，相關數據缺乏，導致國內缺乏成熟的自動駕駛保險產品。加快探索和完善保險保障機制，真正有助於推動自動駕駛汽車產業高質量發展。？
#緩解用戶能量補充焦慮的建議#？
全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮認為，充換電基礎設施布局不均衡，用戶的充電焦慮沒有得到根本解決。加快充換電基礎設施建設，緩解用戶充電焦慮。？
“裏程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之壹。怕長途旅行，怕堵車，冬天電池壽命縮水，怕用空調，最終都是因為補充能量不方便造成的。公共充電樁少，尤其是小區和工作場所的充電樁短缺。如果長期不能解決，即使車輛再智能，技術再先進，也會影響行業的發展。？
除了充電樁，全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞表示，換電模式作為新能源汽車的主要能量補充模式之壹，優勢非常明顯。但目前我國換電模式仍處於初級階段，整體規劃布局落後，換電車研發投入較少，換電站建設成本高，電池標準規格不壹，缺乏資源共享基礎。？
馮興亞建議，加快國家換電模式推廣的總體布局，研究出臺換電模式各項支持政策，支持和獎勵汽車企業推出換電模式，加大車電分離政策鼓勵力度，取消國家新能源汽車購置稅免征政策。之後換電車型將免征電池部分的購置稅。同時，政府將牽頭組織企業或行業協會加快統壹電池標準，同步開展公共領域車輛換電試點，統壹換電站電池規格和標準，推動汽車電池全面標準化和快速落地。？
兩會的提案和建議往往能反映當前行業的發展變化和存在的問題。好在隨著新能源產業的快速發展，國家對相關配套問題給予了足夠的重視，也在加強建設的道路上不斷努力，這將有助於中國汽車產業在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機。iDailycar
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