剛開始還是有壹些效果的，至少減少了壹些國外的車，但是時間長了，新能源不局限於品牌，外面的車都是綠色的。現在下班了，交通還是堵。很難從交通堵塞中走出來，還沒走出來腳就疼了。
建議繼續開四次，停四次，綠車數量也要限制。起初，外國汽車的數量被限制在每天10萬輛。今年買了多少輛綠色汽車？
或者像深圳壹樣，早晚不限，中間不限，但是考慮從兄弟城市過來，開放平臺讓他們申請，壹個月兩次？或者四次，最多六次。夠了！現在網上叫車，打車都這麽方便。反正報銷了。讓廣州不再堵！
廣州開四站的目的是什麽？有人認為是為了避免擁堵，實際上是為了讓廣州的車牌容量保持在壹個較大的範圍內。大家擦亮眼睛，然後繼續每年多放65438+百萬的牌照。。緊接著，停車費“聽證方案”出爐，最高日停車費上調至328元。停車每小時26元。保守估計五年利潤收入可產生8.6億元，利潤率100%。。。有數據顯示，創新是社會發展的動力。但是，在做這些的時候，妳有沒有想過，初心是什麽？在為人民服務、解決問題的具體目標下，群眾開車的主要問題是什麽？是表面的停車難？(問題是停車費要停了。)當人們不開車的時候，公共交通費用，比如地鐵費，是不是又要漲了？無論如何妳都要接受。。無數的疑問，我不知道如何說服自己。說白了就是腦子還是不行。我知道的還不夠多。
解除摩托車禁令，重新拿到廣州摩托車的車牌，必須考摩托車駕照，恢復處罰制度，嚴格執行處罰制度。對符合國家標準的電動兩輪車，電動三輪車發放與摩托車相同的牌照，同時必須取得相應的駕駛證。具體操作可以學習廣東省肇慶市德清縣的摩托車、電動車、汽車管理辦法。德清縣的人看到紅燈會立刻停車，沒有牌照或登記的車輛被交警看到後會被沒收。德清人對機動車的管理比世界標準都要嚴格，他們對機動車的管理永遠是第壹位的。車停四次就可以取消，沒有影響，只會更擁堵，因為很多人會買兩輛車。今天，我的車開了四天，四天後，我會在我家開另壹輛車。交警隊還會繼續招人，馬路小區停車位不夠用。所有小區都堵車，尾氣很多。想象壹下，我的壹輛摩托車只占妳車車位的四分之壹，而妳的壹輛車占了四輛摩托車。妳們政府說摩托車手會用摩托車搶劫什麽的。說實話，現在法律這麽嚴，監控這麽多，那個做搶劫的人算壹筆賬，壹次入獄十年八年，但是只有價值壹萬的金鏈子或者價值壹萬左右的財物才會被傻子搶。現在參加工作壹個月大概7000，壹年7萬，十年70萬。我會為了妳的壹萬塊錢坐10年牢。我會用70萬換妳的1萬嗎？我的神經真的有病，可以送到沙河手溝嶺槍斃。