城市軌道交通安全管理研究
作為城市軌道交通運營的重要環節之壹，城市軌道交通運輸安全管理質量的有效提升，不僅能充分保障公眾的人身安全，確保人民出行安全，還能有效應對軌道交通突發事件，最大限度降低運營風險。摘要:本文簡要分析了影響城市軌道交通運輸安全的因素，並提出了壹些改善運輸安全管理的策略，以供參考。
關鍵詞:軌道交通；運輸安全管理；促銷策略
中國圖書館分類號:U213文獻識別碼:a。
隨著我國經濟水平的不斷提高和城市人口的快速增長，發展城市軌道交通已成為大多數高密度城市的選擇。隨著國務院下放城市軌道交通審批權，全國各地的軌道交通建設熱情空前高漲。但隨著軌道交通建設力度的不斷加大，帶來了運營人才匱乏、居民對軌道交通安全認識嚴重不足等安全問題。北京地鐵5號線屏蔽門被卡，上海地鐵7.23動車追尾事故，都為地鐵安全運營敲響了警鐘。因此，積極提升城市軌道交通運輸安全管理質量是以人為本理念的升華，是堅持安全發展的原則要求，不僅有助於展示城市窗口形象，促進企業社會責任，也體現了對乘客安全的高度重視。因此，城市軌道交通運輸安全管理的研究對於促進我國城市軌道交通建設的穩定和長遠發展具有重要的現實意義。
壹、城市軌道交通運輸安全的影響因素分析
結合我國城市軌道交通安全管理的現狀和普遍存在的安全問題，不難發現，人、車、線等相關設備、外部因素和管理因素是直接影響城市軌道交通安全的主要因素。具體分析如下:
壹.人事
員工:人是軌道交通運營安全的控制因素，尤其是交通指揮、列車駕駛等關鍵崗位。由於人們安全意識的麻痹，不安全的行為，違章指揮和操作，都有可能直接發生各種安全事故。
乘客:缺乏安全乘車知識和自救能力。
第二，設備
a)車輛。車輛系統的重大危險源包括機械故障、電氣故障、制動故障、車門故障等主要部件損壞、系統控制紊亂、人為破壞等因素，可能引發列車脫軌、列車起火、列車沖突等事故，並可能引發擁擠、踩踏等次生災害。
b)線路系統。線路系統的重大危險源包括列車延誤、限速、停車等。由軌道斷裂、軌道膨脹變形、道岔損壞、道床病害等引起。，嚴重時可能造成列車脫軌等事故。
c)供電系統。供電系統的重大危險源包括牽引供電、接觸網、供電系統故障、大面積停電、運營中斷、火災等。
通信信號系統。通信信號系統的主要危害包括軌旁ATP或車載ATP故障、道岔控制故障、信號聯鎖系統故障、調度指揮系統中斷，可能導致列車沖突、運營指揮失控、運營秩序混亂。
第三，環境
e)自然環境。自然環境中的主要危害包括惡劣天氣、洪水、地震等。，可能導致停工、設備故障、結構變形、基礎設施損壞等。
b)操作環境。地鐵車輛和車站的空間相對封閉、狹窄、擁擠、流動性大。各類突發事件發生時，事態蔓延快，危險程度高，人員疏散和現場控制難度大。
c)社會環境。社會環境的主要危害包括乘客不安全的候車和乘車行為、人為破壞和恐怖襲擊，可能導致運營設備損壞、運營中斷和乘客傷亡。
第四，管理
管理的風險源是管理制度缺失、管理人員違章指揮、管理不到位、處置不合理，影響作業和人員、設備、設施的安全。
二、城市軌道交通安全管理提升策略
在認真分析和充分認識影響我國城市軌道交通安全的主要因素後，城市軌道交通工作者應堅持探索，不斷實踐，積極采取策略，切實提高交通安全管理質量。結合多年的實踐經驗，筆者認為軌道交通應該堅持？安全第壹，預防為主，綜合治理？工作理念，努力做好以下工作:
(壹)夯實安全基礎，建立安全體系，樹立安全意識。
教育培訓為主，獎懲為輔？壹邊兩翼？策略開展安全管理，主要開展以下工作:
夯實安全基礎主要體現在:壹是完善安全管理網絡，建立以決策層、管理層(監督層)、執行層為主的三級安全管理網絡，配備專兼職安全管理人員，滿足運營安全管理要求；二是規範安全管理，嚴密？生產中必須管理安全？原則，落實各級安全責任書的簽訂，定期組織安全教育、安全檢查、安全例會等活動，全面實施過程控制；三是重視安全基層單位建設，建立員工個人安全教育檔案，借助行業事故案例組織全體員工學習，增強安全意識和技能；第四，完善安全管理制度，根據行業和企業的特點，制定相應的安全生產管理制度和應急預案。
建立安全體系的主要任務是:壹是積極開展危險源辨識和評價，啟動危險源管控系統和安全風險管理系統，規範現場危險源管控；二、推進職業健康體系和環境體系建設，識別和收集相關法律法規和標準，按照規範要求做好檢驗檢測工作，邀請行業專家對職業健康和環境體系進行指導，做好？三次出價？系統審計工作。
建立安全意識的工作主要是通過組織和開展各種安全活動，建立全體員工的安全意識。壹、組織事故處理、故障分析和現場演練？三回頭看？針對運行事故和應急演練中存在的問題，定期組織的活動？回頭看？活動，找出規章制度、人員技能、設備設施存在的問題和不足，並及時實施糾正措施；二是全面實施三級安全管理培訓，三級安全教育不合格者不得上崗；三是隨時、隨地、帶人的即時安全教育活動，督促員工現場進行業務技能培訓，通過組織班前安全預想、周/月安全會議等方式強化員工的安全意識；第四，加強安全績效管理，嚴格按照相關獎懲制度對違規人員進行處罰。
(2)加強安全隊伍培訓，提高安全管理能力。
根據目前的企業安全管理模式，現場需要既懂安全管理又懂現場生產的新壹代軌道交通安全管理人員。企業要積極按照《安全生產法》的要求，制定安全管理人員的準入機制和激勵機制，切實提高安全管理的準入門檻。可以制定措施支持安全管理人員取得相應的職業資格證書(註冊安全工程師)，通過創新安全條線隊伍培訓的管理形式，走出去、請進來，加強安全條線隊伍的培訓，拓寬安全管理的視野。同時，可加強車間、班組級安全管理人員的業務技能培訓，創新安全培訓教材，改進培訓方式，跨部門、跨專業組織開展專題研討、經驗研討、現場觀摩等互動活動，提高培訓效果。
(二)加強旅客安全教育，提高旅客應急自救能力。
現實生活中，乘客安全意識差，往往導致事故發生。比如，壹名乘客在警報響起後仍沖向地鐵，造成重傷；再比如高峰時段乘客乘車過於擁擠，踩倒人的悲劇。基於此，必須堅持加強乘客安全教育，加強安全乘車宣傳，從而促進安全乘車意識的有效培養。比如，可以通過持續播放關於安全乘車的宣傳視頻，在站臺大廳張貼醒目易懂的安全標識等方式，增強乘客的感官意識。通過不斷開展豐富多彩的進社區、進校園等安全活動，加強乘客與軌道交通工作人員的互動；通過安全乘車的現場活動，幫助乘客答疑解惑，聽取他們對地鐵安全管理的建議；通過邀請乘客參觀軌道交通設備設施，加強對軌道交通企業的了解；通過邀請乘客參加應急演練，可以體驗如何應對突發事件；也可以在乘客中雇傭？安全信使？誌願者幫助軌道交通運營商擴大乘客安全乘車的宣傳。
(3)完善應急管理體系，提升應急能力。
完善的應急預案和工作人員的應急處理能力是軌道交通事故能否得到及時、正確、妥善處理的重要保證。周圍？預防、準備、應對和恢復？工作核心是軌道交通運營企業要建立健全軌道交通運營應急體系，加強應急培訓，在完善應急預案的基礎上不斷加強應急隊伍建設，通過組織各級應急演練提高應急管理能力，使企業應急水平穩步提升。
首先，認真組織危險源的排查和風險分析。在風險因素分析和事故隱患排查治理的基礎上，確定可能發生事故的危害、類型和後果，進行事故風險分析，指出可能發生的次生和衍生事故，並形成分析報告。將分析結果作為應急預案編制的依據，認真制定切實可行的應急預案。
其次，結合事故(事件)現場處置的實際需要，建立接觸網/高壓、車輛脫軌/傾覆、通信或信號、軌道等專職救援隊伍。，保證隊伍的穩定，完善管理制度，定期進行培訓，保證應急救援能力。
根據需要配備應急處置器材、設備、通訊工具等設備和物資，制定應急物資和設備的檢查、維護和清洗制度，並由固定人員管理，確保每天應急救援物資和設備齊全有效。
加強應急演練，提高實戰能力。為提高應急指揮員的組織協調能力和應急隊伍的實戰能力，應註重演練效果的評估和總結，推廣好的經驗，及時整改存在的問題。
(4)不斷提高技術裝備水平。
在城市軌道交通安全管理過程中，積極引進先進技術和設備，可以有效提高相關設備運行的安全性和正常性，顯著降低突發事件、事故和故障發生的概率。具體應用如表2所示。
表2先進技術在城市軌道交通安全管理中的應用
第三，結論
總之，隨著我國城市化進程的不斷推進和城市軌道交通建設規模的不斷擴大，安全運輸管理在城市軌道交通運營中的作用將越來越重要。為了充分保障交通安全和人身安全，廣大軌道交通建設者應積極尋求有效策略，提高城市軌道交通安全運輸管理質量，從而促進我國城市軌道交通健康、穩定、可持續發展。
參考
陳艷。福州城市軌道交通應急管理框架探討[J]，科技視覺，2014(22)。
[2]韓·。基於路網的城市軌道交通交通安全運輸研究[J]，科技傳播，2013(22)。
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