當前，國際經濟形勢復雜多變。如何抓住有利形勢，推動航運業企業做大做強，避免受到航運周期性變化的影響，成為業界關註的焦點。在日前舉行的2022中國航海日論壇上，專家和企業表示，面對新的形勢和挑戰，要進壹步凝聚知識、深化創新、加強合作，以綠色、低碳、智能引領航運業高質量發展。
“作為全球經濟的晴雨表和萬千產業的‘鏈接者’，航運業必須貫徹新發展理念，順應綠色、低碳、智能發展的新趨勢，推動行業走向更加可持續的發展道路，從而維護和保障全球產業鏈供應鏈的穩定和暢通。”中國遠洋運輸集團董事長、黨委書記萬敏表示，航運企業要建立更高質量的供應鏈物流體系，以主動適應客戶的產業鏈升級需求，改變原有單壹、協調不足的航運業商業模式，深度整合各產業鏈節點，努力與客戶建立長期穩定的合作關系。
中國目前的航運技術水平如何？“中國航海學會近日發布了《中國智能航運技術及產業化發展預測》。中國航海學會常務副理事長張保臣表示，在關鍵核心技術中，現階段歐盟是世界領先的，日韓次之，中國在很多方面基本接近國際先進水平。
不過，張保臣也承認，雖然中國航運技術已經進入世界第壹方陣，但基礎並不牢固，面臨的壓力和挑戰很大，具體體現在政策法規和標準不完善，以及R&D投資和基礎設施條件有限。我們要加快研制進度，努力突破多方面的核心技術，在保持自身優勢的同時不斷補齊短板。
“要推動雲計算、大數據、區塊鏈、人工智能、物聯網在水運行業的深入應用，推進智能化生產運營，便利公共服務，提高水運智能化發展水平。整合港口、航運、貿易等數據，構建港口‘智慧大腦’。”中國交通建設集團有限公司黨委書記、董事長王彤宙表示，要搭建產學研協同創新平臺，研究推進智慧港口、數字航道、智能航運、水上安全、汙染防治等重點科研平臺建設。
中船集團黨委書記、董事長雷凡培表示，要以重大科技項目為抓手，瞄準綠色低碳智能前沿技術方向，輻射帶動產業鏈上下遊協同發展。堅持把關鍵核心技術攻關作為建設造船強國的戰略支撐，加快補齊造船產業鏈供應鏈短板。同時，持續提升科技創新供給質量，推動海洋裝備轉型升級。
在“雙碳”目標的驅動下，綠色低碳發展不僅是大勢所趨，更是責任所在，更是形勢所趨。航運企業必須從戰略高度未雨綢繆，推進適應低碳的戰略轉型。
交通運輸部副部長趙重久表示，壹方面，航運業要堅持綠色發展理念，加快運輸結構調整，充分釋放水運低能耗、少排放的綠色優勢，加快大宗貨物和中長途貨物運輸的“水的革命”和“鐵的革命”，大力發展鐵水聯運和水運中轉；另壹方面，要加快形成低碳航運體系，推動航運低碳轉型。“提高新船能效水平，優化能源消費結構；進壹步推動船舶靠岸時使用岸電；優化港口能源結構，推動港口作業車輛和設備實施新能源和清潔能源動力替代。”
招商局集團黨委書記、董事長苗建民也給出了建議:壹是優化結構。順應國家產業結構調整的趨勢和節奏，調整優化企業業務結構(貨物結構)和船隊、船舶結構，逐步將服務於傳統化石能源和高耗能行業的業務規模和資產規模調整到合理範圍。二是追蹤技術。航運企業要通過各種渠道跟蹤和掌握新能源技術的發展趨勢，在充分論證的前提下大膽試驗和嘗試，在新能源和清潔能源的應用上不落後。三是培養能力。產業結構的調整不僅會帶來業務結構的調整，還會催生新的競爭格局。在這種背景下，企業要不斷提升自身能力，適應這種變化。