15人死亡，這個賠償自然是天文數字。賠償是個大麻煩。我來說說怎麽補償:
這是交通事故，應該按照交通事故賠償原則處理。
這是機動車之間發生交通事故時的基本賠償原則。根據這壹規定，兩車發生交通事故後，保險公司應當先賠償對方車輛在強制保險範圍內的人員和財產損失，兩車駕駛人按照各自的過錯比例承擔強制保險不足部分。
在車輛購買商業三者險的情況下，根據過錯應由駕駛員承擔的部分，根據保險合同也應由保險公司承擔。如果保險不足以賠償，司機再進行賠償。
所以處理這個案件，首先要分清交通事故雙方的責任。
目前還沒有關於這起事故責任劃分的報告。估計事故報告還沒出來。
我們可以對事故的責任作出初步的拒絕。
事故責任的劃分是根據事故當事人的過錯大小和事故的作用而作出的。
在這起事故中，半掛車的基本過錯是沒有與前車保持安全距離。
另外，鑒於事故後果嚴重，需要查明半掛車是否超速行駛。如果是超速，自然有超速的過錯。
農用車這邊，肯定有農用車載人的過錯，這是絕對禁止的。因此，目前當地已經開展了禁止載人農用車的宣傳和調查。
另外，考慮到事故發生在淩晨4點多，光線較暗，追尾原因之壹很可能是牽引車尾部沒有尾燈，也沒有張貼反光警示標誌。那麽這也是調查的壹個重點。
所以就這次事故來說，根據過錯的不同，可能是半掛車負主要責任，牽引車負次要責任，也可能是兩車同等責任。
正如我剛才所說，以前的賠償方案只是交通事故賠償中的壹般原則。每個事故都可能有壹些特殊性，這個事故也有壹些特殊性，賠償可能不壹樣。
不清楚半掛車司機是車主本人還是車主雇傭的人。
如果司機是車主本人，當然司機賠償保險公司以外的部分是沒有問題的。但如果司機只是車主的員工，那麽司機就不應該直接賠償。
根據法律規定，勞動者在勞動過程中造成他人損害的，用人單位應當承擔賠償責任。勞動者有重大過失或者故意的，用人單位賠償後可以向勞動者追償。
另外，特別需要註意的是，半掛車的駕駛人在本次事故中也已經死亡，但如果承擔賠償責任，不能因為死亡而免除其賠償責任，其繼承人應當在其繼承範圍內繼續支付賠償金。
據報道，在這起事故中，拖拉機上的死者基本上都是采花工，他們是壹群50多歲的大姐，受雇采摘萬壽菊。
雖然事故發生時死者不是在摘菊花，而是在去摘棉花的路上，車輛也應該是雇主提供的。因此，他們應被視為從事就業活動。
所以在這次事故中，需要半掛車方賠償的部分，如果半掛車方無力賠償，這些死者也可以要求雇主承擔賠償責任。賠償後，用人單位可以向半掛車索賠。
但我個人估計，在這起事故中，牽引車司機要麽是雇主本人，要麽是雇主雇傭的。無論是哪種情況，用人單位的賠償能力都可能令人擔憂。
畢竟壹個死人的賠償估計在70萬到80萬左右，也就是10，將近100萬。扣除強制保險的賠償12萬元，意味著拖拉機方承擔次要責任，要賠付兩三百萬元。
如果追尾的大貨車不是公司的而是私家車，那麽大貨車方就血本無歸了。由於大貨車追尾，實踐中壹般事故都是主責甚至全責。我來具體說說怎麽補償:
1.卡車和拖拉機的各種保險，但是有壹個最高限額。首先，從交強險來看，《車險綜合改革指導意見》於2020年9月19日正式實施，交強險總責任限額由12.2萬元上調至20萬元。其中，死亡傷殘賠償1.8萬元，醫療費用賠償限額1.8萬元，財產損失賠償限額2000元。
二是第三者責任險，現在很多地方都把它作為機動車的強制險種之壹。不買這個保險，就不能領證，也不能年檢。但隨著被保險車輛駕駛人在事故中的責任比例，保險合同中往往會有相應的事故責任免賠額，保險公司對這部分是不賠償的。
要看交警出具的事故責任認定書。保險車輛負事故全責的，免賠20%；負主要責任的，事故責任免賠額15%；負同等責任的，事故責任免除賠償10%；負次要責任，事故責任免5%。
與強制保險相比，第三者責任險的金額最高，但遠高於強制保險。看保險合同怎麽寫，有的第三者保險分幾個檔次，從5萬到654.38+0萬不等，甚至更高。當然，事故中大貨車買了多少錢，另當別論。
2.大貨車是否受雇於個體商戶或公司企業，是否屬於工作用車，執行任務時發生交通事故，造成人員傷亡。保險公司肯定是第壹時間發現的。除了保險，根據《民法典》的規定，勞動者在履行職責過程中造成他人損害的，用人單位應當承擔無過錯的替代責任。用人單位聘用個人作為勞動者的貼身服務，勞動者的不當行為造成他人損害的，用人單位也應當承擔賠償責任。
這樣，在前述保險無法全額賠付的情況下，如果大貨車真的是用人單位或公司的工作用車，那麽作為用人單位，就應該繼續對事故後果向受害者家屬承擔賠償責任。
3.受害者家屬可以同時向各自的雇主要求工傷賠償。符合工傷條件的，還可以獲得工傷保險和交通事故雙倍賠款。但壹般來說，醫藥費是不能重復獲得的。希望以上賠償路徑能先緩解遇難者家屬的燃眉之急，哪怕是杯水車薪，也比沒有急救藥品強！
事故非常嚴重，15人死亡，他們都是開拖拉機摘萬壽菊的農民。這是來自天堂的災難。分析事故原因應該與幾種有關。第壹，農用拖拉機能拉人嗎？第二起事件發生在淩晨四點以後。為什麽說清晨？因為黑龍江四點就已經亮了，所以叫清晨。
第三是事故是貨車追尾造成的，這是有的說的。追尾事故是後車的主要責任，甚至全責，因為它沒有保持足夠的安全距離。這已經是事實了。第四是當時貨車司機的車速是多少，十有八九的交通事故都是因為車速過快造成的。這個事故導致拖拉機被撞得四分五裂，飛出路面，說明車速很快，貨車是否超速。
第四，從事故現場來看，貨車速度很快，造成了追尾。當時的貨車沒有看到前面的拖拉機嗎？這說明貨車司機可能註意力不集中，或者疲勞駕駛導致註意力不集中，但是還有壹種追尾的可能，就是牽引車突然轉彎或者變道，導致貨車司機的反應，但是也說明兩車距離太近，或者貨車速度太快。
對於這次事故的後果，如何賠償死者？首先，貨車的保險肯定是不夠的。而且不管貨車是公司的還是司機本人的，如果是公司的，那麽公司就要承擔相當壹部分的賠償責任。如果是司機的私人貨車，那麽司機基本會血本無歸，十有八九跑不掉。
至於能賠多少錢，要看貨車保險買了多少，貨車歸誰所有。如果貨車是企業，賠償能力會更強，受害者家屬得到的賠償會多很多。如果貨車是司機，以司機自己的家庭條件肯定負擔不起，賠償金額可能會少壹些。至於雇農民幹活的老板，不好說，但是拖拉機手請不起。
這最終可能會變成貨車方、拖拉機方等多方的責任。當然，雇主是否會被認定負有責任不得而知。雇主有責任嗎？正常情況下，上班路上的意外屬於就業時間，就像現在上下班路上的意外算作工傷是壹個道理。上班路上出了這麽大的事故，很難說用人單位能置身事外。這些都是從法律的角度。
我家是事發地勃利縣雙河鎮的。當時我第壹時間趕到了現場。現場實在是慘不忍睹。我沒有勇氣往下看。真心希望大家壹定要按規則開車，不要超速，否則後果真的很痛苦。
出事的地方是省道G229第四站鎮雙嶺村。這條路我跑了不下幾百次了。路況就不用說了，大車多，周圍都是村岔路口，而且這段路還沒到限速，所以很多車跑得很快。再加上村裏有很多摩托車、電動車、三輪車、四輪車，所以路上的交通情況很復雜，所以我早就想到會出事，但是
在我看來，造成事故的原因有很多，拖拉機非法拉人只是其中之壹。
01.視線問題發生在淩晨4點20分，我們這邊已經是天亮了，但是很多人可能不知道，天亮的時候視線並不好，在車裏很難看清路況，尤其是太陽升起的時候，陽光刺眼的時候很難睜開眼睛。這個時候，如果妳剛好走對了路，對面的車基本看不見，家庭農用車基本沒有燈。
這個時候走這條路，太陽升起的時候眼睛真的抖了壹下。雖然兩邊都有防風林，但陽光依然刺眼。
02.路況問題:眾所周知，這段路特別破，原因就是超載。
這段路很重要，來往的大車多，超載的車輛也多，尤其是拉煤的重型半掛牽引車，基本都是超載的。但是這條路的超載壹般都在壓力側，超載側的路況不好，空側的路況還可以，所以很多車都喜歡在路上沒車的時候倒車。
這種情況不僅僅出現在這個路段，整個G229國道，現在叫蓋繞高速，我基本上都跑了。大葛嶺到蘭峰的路況不錯，休息的路很多都不錯，而且很多車尤其是小車喜歡空車回另壹邊，所以逆行的情況時有發生。
七臺河是煤城，以煤炭為主要經濟支柱，但七臺河GDP不好，所以路況更差。這幾年抓超載抓的很嚴，但是不超載的貨運是不能勾的。很多司機都是罰款開車，但是路受不了。所以路況差，逆行多，風險增加了不少。
03.思想問題如上所述，這條路周邊有很多村子。村民的安全意識其實很單薄。很多人家裏都有比較簡單的摩托車和三輪車，現在也有很多電動三輪車。村裏的路都是水泥路，更好跑，這樣電動車就多了。
電動三輪車速度快，壹個水桶就能拉人拉貨。很多人違規拉很多人，甚至大部分人不爭。不出意外的時候，他們覺得方便。所以很多人的意識受到了潛移默化的影響，認為這是對的。否則不會出現壹臺拖拉機載這麽多人的情況。
目前已經開展了對拖拉機非法載客、農用車非法載人的查處，也加大了對農用車非法載客的查處力度，對拖拉機、收割機等農用車的駕駛證申領和換發進行了整改，消除了日後的隱患。
04.疲勞駕駛大部分貨車其實都有疲勞駕駛。很多貨車為了躲避檢查，都是晚上出發，淩晨才開。這種情況下，發生危險的可能性其實很大。
前幾天走過這段路，相關人員正在路上調查。當時已經過了半夜11點。可見我們相關人員也是很努力的，但是過了半夜沒人受得了，所以很多司機抱著僥幸心理半夜就走了，這時候肯定困了。再加上路上車少，發生危險的可能性大大增加。
大車疲勞駕駛確實很危險，希望有關部門能想辦法防止疲勞駕駛。
談及如何賠償受害者，15受害者不在少數。這已經是重大安全事故，必須追究相關責任人。所以我覺得賠償不會少，但是貨車有保險而且很大，但是有大量的15受害者。賠償確實是個大問題。
01.保險賠償據我所知，大部分重型掛車都投保了1萬到200萬的三險，1萬和200萬的差別不是很大，所以很多車主會直接投保200萬。
所以這樣的話，這種情況下，保險肯定會賠償，保險不足的部分現在肯定不夠，所以車主或者車主會賠償。
這裏的許多大車都隸屬於壹些公司。如果這輛車隸屬於某公司，那麽剩下的賠償就由該公司承擔。如果是個人，基本上負擔不起…
02.雇主賠償很多人說為什麽雇主要賠償。我這裏有相關案例。我親戚的燒烤店雇人，工人打傷了客人。受傷的人起訴了工人，但也起訴了我的親戚，最後賠了錢。
只要建立了勞動關系，就可以享受勞動法帶來的權益。上下班路上，其實屬於勞動範疇。如果發生事故，妳要賠償，但是按照責任劃分，不會占據很大的責任。
03.事故賠償很多情況下，重大事故下個人很難支持賠償，家屬也無力等待起訴。所以賠償是相關部門的責任，這筆錢的構成是事故賠償、壹次性專項救助和愛心捐贈。
壹般來說，這種情況下，賠償標準通常是壹次性的，本著人道主義精神和以人為本的原則，壹人賠付幾十萬元。
這裏基本工資低，去年員工月平均工資也很低，所以賠償金額不會太多。唉，這些農民工苦啊。他們只是采萬壽菊來貼補家用，沒想到。
道路千條，安全第壹。希望大家關註壹下。很多時候，危險就發生在妳放松警惕的壹瞬間！
這件事很麻煩，想辦法把它理順:
1.司機:他當然跑不掉。不知道交警壹般負責處理調查結果嗎？因為是農民，當地居民平均收入，每人20倍，壹般在2萬左右，每人40萬左右，15人好像是600萬；喪葬費每人2000元左右，共計3萬元。
2.拖拉機手:他也跑不了，壹般是按責任來的。拖拉機為二級的，承擔上述賠償的30%；按照目前的情況，拖拉機載人是違反道路交通法規的，不可能沒有責任。壹般之前是次要責任，也可能是同樣的責任。
3.路政管理部門:比如該路段是否為事故多發路段，如果是，是否有警示標誌等。如果有什麽過錯，付出壹點是必然的。
4.貨車車主:貨車屬於公司的，公司承擔司機部分；如果是司機自己的，那就沒辦法了。
從實際情況來看，大貨車的保險賠不了那麽多，司機自己也賠不起(好像沒了)。拖拉機手不知道還在不在，就算在，也拿不出這麽多錢。所以，估計無辜死者家屬實際上拿不到應得的金額。
首先，賠償的主體是保險公司。交通事故造成15人死亡。由此產生的死亡賠償金、喪葬費、被照顧的生活費、精神撫慰金等都將是幾百萬甚至上千萬。保險公司的限額應該不足以賠償全部損失，超出部分只能由肇事者承擔。
肇事者，也就是拖拉機手和拖拉機手。壹般來說，公交車上的乘客不承擔交通事故的責任，所以賠償責任只能落在司機身上。但據網友反映，拖拉機司機和拖拉機手都在這次事故中死亡。如果施暴者死亡，如果沒有遺產，受害者家屬很難得到賠償，只能還債。有遺產的，繼承人繼承遺產的，應當在繼承價值範圍內承擔責任。
劃分責任。保險公司索賠。當地援助。相關責任人的賠償。
9月4日，黑龍江七臺河發生壹起重大交通事故，起因是壹輛重型拖拉機追尾壹輛拖拉機。* * *死亡15人，重傷1人。卡車司機和拖拉機司機都死於這次事故。
受害者應該如何賠償？目前事故正在調查中，還沒有看到如何賠償的官方報告。我們農民不懂專業的法律知識，對保險公司的賠償標準也是外行；這些都需要有專業知識的人來做更準確的回答。
如果要回答這個問題，那就是根據類似的事情，結合道聽途說的例子做壹個簡單的概述。
在這起事故中，大貨車因追尾造成慘劇，大貨車(及其車主)應對傷亡負全責；大貨車壹般都是全險，保險份額大。因為司機已經死亡，保險公司要賠償傷亡。
以前聽人說過，城市人和農村人的意外死亡賠償金額不壹樣；類似事故，如果是城市居民，需要賠付100元，如果是農村人，可能也要賠付20-30元。
總之，如何給死者合理合法的賠償，需要做大量細致的工作；公安、交通、保險、法院等多部門聯手，最終總結出權威的賠償措施，讓傷亡人員家屬得到合理賠償。
村民壹起去打零工，壹小時只要12元。誰會想到，淩晨發生了壹起15人死亡，1人受傷的嚴重交通事故？傷亡這麽多，賠償受害者比較麻煩，因為都是打零工的村民，最普通的工人。當然，交警部門會對事故的責任進行劃分。劃分責任後會啟動賠償程序，但能否賠償要看實際情況。
卡車司機必須有保險。如果是公司車，保額更高。如果是個人車，也高不了多少。不管是公司還是個人，都有壹個保險賠償的最高限額。壹般的保險賠償很難壹次滿足十五個人的賠償需求，導致十五個人分攤他的賠償金額。
還有四輪車的司機，家庭也比較困難。帶著這些人去打工運輸賺80塊錢，以他家的財力顯然很難補償這麽多人，會導致對這些人的補償不足。
而雇傭他們采摘萬壽菊的老板，在法律上是否構成勞動報酬關系，我們無法下結論，我們不知道他的財產，是否賠償另當別論。
總之，這是壹件麻煩的事情，但是這麽多人的命丟了，太可惜了。願逝者安息，願他們的家人得到足夠的賠償。
1.鑒定結果顯示重型牽引車負追尾主要責任，無牌牽引車負次要責任的，牽引車駕駛人及其繼承人應當賠償牽引車15死亡賠償金。
2.如果人均賠償75萬元，賠償總額將高達11.25萬元。
3.都說重型牽引車只要交強險，就看交警的責任了。如果重型牽引車負主要責任，保險公司的賠償比例為15，即保險公司應賠付1687500元。還需支付956.25萬元。
4.按照主次責任，重型牽引車承擔70%的話，實際賠償6697350元。