中汽協發布的最新產銷數據顯示，5月份，汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%，增速高於15.9
從數據來看，汽車產銷形勢繼續向好，環比有所上升，同比增速也較上月明顯提高。但在車市整體形勢下，經銷商的庫存壓力依然難以減輕。部分品牌經銷商庫存水平仍處於高位，廠家批發銷量與終端銷量不成正比。
5家車企被央視點名，庫存已超“紅線”
雖然整體庫存有所下降，但仍有5個品牌被央視點名。具體來看，經銷商庫存深度超過2個月的品牌有5個，分別是吉利汽車、SAIC榮威、東風英菲尼迪、廣汽菲克、廣汽傳祺。其中，很多車企的經銷商都有2個月以上的庫存。
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壹般來說，每個車企都會有壹個庫存系數來表示庫存積壓的程度。如果系數在0.8-1.2之間，說明車企經營狀況良好，但當庫存系數達到1.5時，就要註意了。業內人士將1.5定為“警戒線”，而吉利汽車的經銷商庫存系數已經達到2.29。
吉利汽車目前是自主品牌中銷量第壹的汽車公司。根據吉利汽車官方公布的數據，其5月銷量為10.88萬輛，同比增長20%。6-5月累計銷量達42萬輛，累計同比下降25%。雖然銷量排名第壹，但背後隱藏著風險。
第二名SAIC榮威
5月份SAIC榮威經銷商庫存水平達到2.18個月，僅次於吉利汽車，這也反映了廠家批發銷售和終端零售銷售的不平衡。
近年來，隨著汽車互聯網在各大品牌的普及，SAIC榮威的優勢不再明顯。據SAIC產銷快報，5月SAIC乘用車(榮威和MG品牌)銷量為52257輛，同比下降5%，前5個月累計銷量為19，3165，同比下降26.2%。
值得壹提的是，為了提升品牌形象，SAIC在今年4月發布了全新的“獅子標簽”，將應用於接下來的新品。隨著新車更新換代的加快和產品實力的不斷提升，SAIC榮威未來的銷量也有望實現快速提升。
3號東風英菲尼迪
東風英菲尼迪是唯壹上榜的豪華品牌，5月份經銷商庫存達到2.03個月，庫存排名第三。在疫情影響下，豪華車市場率先回暖，英國和菲尼迪卻相反。2020年，東風英菲尼迪繼續失速，銷量已經連續幾個月下滑。6-5月累計銷量僅為6233輛，同比下降42.2%。
隨著全球汽車市場競爭的加劇，成功生存是關鍵。因此，日產開始在英國菲尼迪上運作，它將推出壹個全新的品牌戰略或“日產-plus”。為了控制成本，縮短周期，英國菲尼迪的車型將與日產同平臺生產，這也意味著英國菲尼迪將“自降身份”。
第四名廣汽菲克
5月份，廣汽菲克經銷商的庫存水平也超過了2個月。2019年廣汽菲克累計銷量僅為7.4萬輛，同比下降41%。2020年，廣汽菲克銷量再次下滑，6-5月累計銷量1.4萬輛，同比下滑53%。
目前廣汽菲克面臨的問題不僅是銷量下滑和經銷商庫存預警，還有口碑和產品質量，以免步雷諾後塵。
第五名廣汽傳祺
廣汽傳祺經銷商的庫存水平也已經超過2個月。今年以來，廣汽傳祺已經連續數月被點名高庫存。2020年，廣汽傳祺也受到疫情影響，銷量下滑更加嚴重。但隨著其5月銷量的回升，以及多款新車的發布，其未來銷量有望快速增長。
消費需謹慎，以防買庫存車。
庫存積壓，新車賣不出去的時候，會有庫存車，但並不是說上面點名的五個品牌壹定不買，只是需要謹慎防止他們買庫存車。
事實上，對於庫存車輛並沒有明確的法律定義。壹般來說，指出出廠超過1年的車輛，生產時間超過2年的，屬於嚴重庫存車輛。
如何識別存量車其實比較簡單。妳只需要打開汽車的引擎蓋或者駕駛座車門，就可以看到廠家標明的車輛型號、生產日期等信息。此外，車輛的出廠合格證也會明確註明車輛的生產日期。
庫存車能不能買，要看車、存放時間、地點。庫存車也不是完全沒有問題，只是需要精挑細選。畢竟大部分庫存車都有誘人的優惠幅度。建議1年以下可以有條件買入，1年以上謹慎買入。
庫存車停放在1年以內的，只要在庫存期間做好保養和維護，就可以啟動；如果庫存車停放超過1年，車上下必然會有無數零件老化損壞。這種類型的庫存車比開了10萬公裏的二手車還要可怕，即使優惠幅度大，也要慎重購買。
馬躍:
今年以來，在車市寒冬疫情的雙重壓力下，很多車企銷量下滑嚴重，因此經銷商庫存指數也處於高位。在這樣的趨勢下，經銷商不得不被迫依靠大幅優惠活動，以價換量的形式加速消化庫存，提振終端市場。對於消費者來說，現在無疑是購車的好時機，但是如前所述，不要被巨大的優惠蒙蔽了雙眼，需要謹慎消費，防止買到庫存車。
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