世界上最大的轟炸機群，中國有多少轟炸機，殲20，作為目前世界上四大五代機之壹，是已經標誌著F-22這種高機動性五代機的戰鬥機。目前模仿者也不少。兩個最典型的模仿者是土耳其的紅蘋果無人機和印度尼西亞的I-22戰鬥機。
“紅蘋果”無人機最初被命名為“克孜勒爾瑪”無人機，由土耳其的貝卡爾·真紀奈公司研發。這是壹架無人空中優勢戰鬥機。根據土耳其方面的說法，這是壹種能夠進行超音速空戰的無人機。
這款無人機最大的特點無疑是和殲20的外形非常相似。鴨翼和垂尾的設計很像國外殲20的“私生子”。可以說除了IDS進氣和只用壹個發動機。
土耳其的風洞
事實上，就土耳其的設計水平而言，這款紅蘋果無人機的研制幾乎註定失敗，原因有二。壹個是風洞。戰鬥機的外形不是想模仿就能模仿出來的，需要在風洞中進行嚴格的測試。任何沒有經過嚴格風洞試驗的現代戰鬥機，如果外形設計混亂，都很容易墜毀。
而且鴨翼是非常極端的氣動外形設計，只是壹個渦流發生器。如果做不到，飛機就會莫名其妙地出現向上傾斜、左右搖擺、震顫等壹系列問題。研究這種帶鴨翼的戰鬥機，對風洞的要求非常高，需要有與之相匹配的強大的飛行控制系統。
這就要求研究這種戰鬥機的國家不僅要有先進的風洞，還要有非常深厚的電傳飛控設計的應用和積累。
就連美國都被這些條件搞得灰心喪氣，歷史上美國也曾多次試圖建造鴨翼戰鬥機。比如著名的女武神轟炸機，NF-15B，小牛計劃等等。
但這些帶鴨翼的戰鬥機，要麽在研制過程中因各種故障被迫下馬，要麽在演示階段就被幹掉了。
即使是美國也很難對付這種帶鴨翼的戰鬥機。土耳其必須依靠伊斯坦布爾風洞來研究這種復雜的鴨翼設計嗎？
中國擁有亞洲最大的風力集團，世界上最大最快的風洞也位於中國。
再加上紮實的電傳飛控設計經驗，中國敢搞殲20激進的外形設計。
以土耳其風洞的水平，幾乎註定造不出這種速度超過音速的鴨翼飛行器。
無人機的人工智能
土耳其紅蘋果無人機註定失敗的第二個原因是AI。目前以中美為首的軍用無人機強國研制的軍用無人機，基本都是向偵察或偵察-打擊壹體化方向設計的，世界範圍內都沒有空優無人機在服役。
戰鬥機要想在空中占優，就必須具備對空中戰場的快速反應能力。目前各國這種制空權無人機的發展基本是兩個方向。壹種是“偽無人機”，依靠數據鏈系統將無人機與遠在千裏之外的“飛行員”連接起來。飛行員可以像打遊戲壹樣躲在安全的地方，然後通過數據鏈控制無人機。
另壹個方向是AI，讓無人機搭載的AI自己判斷戰局，然後做出反應。目前美國正在研究類似的項目，其公布的“天空博格”項目就是飛行員的壹種“副駕駛”。AI可以幫助飛行員捕捉重要數據，然後進行分析，讓新手飛行員也能通過AI擁有精英飛行員的判斷能力。
土耳其的紅蘋果無人機走的是後壹種路線，即依靠AI來優化戰鬥機。那麽土耳其有能力開發這種AI嗎？
顯然，土耳其不具備相關技術。畢竟美國的“天空博格”項目這麽多年都沒有完成，這已經說明了它的技術門檻。像土耳其這樣的國家更難獲得相關技術。
而且土耳其的紅蘋果無人機也有鴨翼設計，對飛行控制要求更高。如果飛控不過關，這架無人機可能會在飛行時墜毀。在這種情況下，協調AI和飛控，是比美國或中國的制空權無人機研究更大的壹步，其跨度不亞於壹個國家剛把衛星發射上天，又馬上宣布要把人送上月球。
所以紅蘋果無人機說白了就是壹個PPT。不管能不能算出來，但是研究壹定要做大。否則如何吸引世界的目光，提升土耳其的影響力？至於這個項目的最終結局，很可能是土耳其經過幾年的研究後逐漸消失。
印尼“仿制”殲20
印尼的I-22戰鬥機首次出現在印尼的防務展上，當時該機只有壹個型號。印尼稱，這是壹款4.5代空中優勢戰鬥機，外觀也與殲20非常相似，尤其是鴨翼和進氣道。
至於更多的數據，就沒有了。畢竟目前在印尼展出的只是模型。這說明印尼有研發這個東西的想法，但是最終實現的可能性很低，因為印尼的航空工業很差，不具備研發生產這種先進戰機的能力。
印尼的主要國防思路是和韓國壹起研究KF-21，依靠美國提供主要技術。至於自己研究壹個4.5代戰機，這種事情我只能想想了。各國展示的這種模型不算太多，中國也有很多東西有模型，被證明了，但是最後都沒有被研究出來。
無論如何，印尼和土耳其打算“仿制”殲20，這也是對殲20的壹種肯定。
F-22、蘇-57、殲-20這三款五代機，在機動性方面都有壹定的特點。至於其他戰機，機動性很難趕上這三款戰機。所以殲20這種氣動設計極致，飛控強大的戰鬥機，基本上是“學我之道，死我之身”。