問題2:如何解決超載控制和路政管理問題？到2009年5月，廣西防城港市多個縣、市、區法院在不到半年的時間裏，相繼宣判了20多起路政人員受賄案。
這些案件是壹系列的案件和案例。被告人多為參與過高速公路“治超”的路政人員、治超人員和調查人員，有的還是同壹集團的合夥人。他們或單獨受賄，或* * *共同受賄，並* * *分贓，大肆向超載司機、貨主、單位和“中間人”收取利益。之後，超載車輛被放行。
智超站透露的“商機”
在廣西沿海高速公路管理處崇倫治超站，和其他業務領域壹樣，出現了壹些行話。比如，超載車輛的車主、司機或中介付錢從治超人員手中買“放行”，這叫“買單”，他們送的錢叫“單費”。他們提前向治超人員報告，即將通過的超載車輛稱為“報卡”；路政人員向司機和貨主收的錢叫“收據”，錢叫“辛苦費”。
2004年6月，防城港路政部門在防城區崇倫村設立超載治理站，對超載車輛進行嚴厲查處。被查出的超載車輛不僅要卸載運輸，還要被處以最高654.38+10萬元的罰款。治超人員主要從防城區路政大隊、公路派出所、交警大隊、交通征稽所、運管所抽調，人數最多時達到20多人。
吳就是其中之壹。
和治超站的大多數人壹樣，吳也是個年輕人。因為大學文化，他很快成為防城港路政處的副中隊長。
2004年9月的壹天，吳在防城港路政管理辦公室。進來壹個姓周的中年男子，自稱是防城港某物流公司的隊長。“吳中隊長，我有事和妳商量。是我們團隊的過度治療。”
當吳聽到這個消息時，他意識到這有點敏感，辦公室裏的人不方便談論這件事。他說:“我們找個地方談談吧。”
吳正在找壹家酒店裏的咖啡廳。兩人落座後，周說:“我們車隊有10輛車沒有辦理超限運輸證。希望經過妳們超載站的時候能照顧好他們，我們公司會付給妳們辛苦費的。”吳聽說其他超載站也有“接單”。他保持沈默，繼續聽周講下去。
看到吳的表情，周心裏有數。他說:“沒事。我們在其他超載站也做了同樣的事情。好吧，如果我們隊有妳的超車站，公司每個月給妳1，000元。”
吳想了壹下，答應了。
很快，又有壹家物流公司來找妳。2004年9月至2006年3月，吳夥同所屬公路中隊治超隊員，向上述兩家物流公司收取好處費654.38+0.3萬元。此外，吳還單獨收取中間人葉潤忠好處費1.4萬元。
村民充當“98歲老人”
不僅治超人員看到了治超站存在的“商機”，治超站附近的村民翁偉寬、葉潤忠也從中找到了賺錢的門路。
崇倫治超站位於崇倫村口，距離翁偉寬和葉潤忠的家只有十幾米。葉潤忠幫治超站解決了供水、用電、廁所用地，治超站的工作人員也經常去這兩家倒開水、吃夜宵。
三十多歲的翁偉寬只上過小學，壹直在家務農為生。後來他買了三輪車載客。雖然他不識字，但他的大腦是活的。超載治理人員到來後不久，他就和他們熟悉起來，受到超載治理人員的“重用”。每當發現超載車輛，他們總是讓他和葉潤忠幫忙裝卸貨物。
有些交易不能直接進行，必須通過中介進行。比如檢測到超載，如果司機當場直接給治超人員送錢，十有八九會被拒，必須找“代理人”。只有翁偉寬、葉潤忠等少數村民是治超站的外來人員。外地司機看到翁偉寬和葉潤忠跟智超很熟，覺得找他們沒錯。
“兄弟，幫我談個戀愛，我給妳辛苦費。”司機們把翁偉寬拉到壹邊，苦苦哀求。
起初，翁偉寬告訴超載治理員，超載的車是他朋友的，希望放過。看在“鄰居”的份上，超控同意了。把事情做好太容易了。翁偉寬大吃壹驚，意識到自己有賺錢的辦法，決定擴大生意。所以他開三輪車載客的時候，總是吹噓自己認識很多交警和路政，能處理很多事情。
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問題三:為什麽交警先交罰款再捐款？3月27日晚1，鄲城交通運輸局執法處、縣公安局交警大隊朝超中隊聯合對朝超進行了抓捕。當時，何濤中隊長帶領執勤執法人員，在省道S207趙老家路段發現壹輛涉嫌超載車輛。隨即進行攔截檢查，發現車輛超載率達到85%，屬於嚴重超載。
“當時這輛車是拉碎石的，超載後果不堪設想。”據執勤民警介紹，他們把車攔下後，司機主動說自己從事砂石運輸有壹段時間了。為了多賺錢，他每次都會超載運輸。他之所以這麽做，主要是因為家裏情況特別困難，出於無奈。
根據司機所說，民警了解到他今年46歲，名叫楊艷玲。他住在鄲城林西韓路村。由於檢查站離村子不遠，民警決定進村核實相關情況。“壹問，村裏人都說他家特別窮。現在開貨車掙錢不容易，村委會也開了貧困證明。”警方進壹步了解到，楊艷玲有三個女兒，1個兒子。小兒子8歲患強直性脊柱炎，常年住院，費用巨大。本案中，楊艷玲借錢買了壹輛二手貨車拉貨。
於是，交警壹方面依據相關法律法規對楊艷玲進行處罰，另壹方面積極組織交通、公安人員聯合治理超載，並為楊艷玲開展募捐活動。
昨天，民警何濤開車來到楊艷玲家，把大家捐的2050元錢交給了他。看到前來送愛心的交警，楊艷玲拿著捐款激動地說:“我的車超載了，我願意收下。以後我不會超載少貨。交警執法人員知道我家窮，給我捐了這麽多錢，讓我覺得很溫暖。非常感謝！”
問題4:治超站路政支隊是哪個部門負責的？根據規定，可以對超載車輛進行罰款的部門有兩個:壹是公安交警部門:超載是指車輛裝載的貨物重量超過行駛證核定的重量，車輛的超載行為違反了《道路交通安全法》的規定。對超限運輸行為的處罰主體是公安交警部門；《道路交通安全法》第九十二條公路客運車輛超過額定乘員載客的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員20%或者違規載貨的，處以500元以上2000元以下罰款。2.運管部門:《中華人民共和國道路運輸管理條例》第二章第三節規定:第三十五條道路運輸車輛不得超過核定人數載客，不得違反規定載貨；運輸貨物時不得運送乘客，運輸的貨物應當符合核定的載重量，嚴禁超載；貨物的長、寬、高不得違反裝載要求。違反前款規定的，由公安機關交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定處理。
問題五:湘潭縣交警大隊謝同誌任湘潭縣交警大隊副大隊長。主要負責組織大隊派出的所有執法人員到縣治超辦開展治超工作。他平時規範執法，廉潔自律，嚴守紀律。他是模範同誌。
問題6:治超站歸路政支隊管嗎？治超只是路政執法的壹部分。路政執法是為了懲罰破壞和損害公路的行為，保護路產權利。路政執法包括治超、撒漏、挖掘、損壞道路及設施。
問題7:為什麽我國交警和路政對兩軸車載貨物噸位的規定不壹樣？因為交警依據的是道路交通安全法。
公路管理的依據是公路法和公路安全保護條例。
交警對汽車是安全的。路政是公路的安全。