本文件中涉及的各種類型的解決方案和要求是由KPI和勞資關系等專家強調的。此外還有輿論、汽車群體等問題。對於這些新聞，新聞媒體詢問美團和餓了麽平臺是否會做出相應的改進措施或做出相關回應，至今未得到答復。此外，美團港股下跌13.76%嚴重，之前跌幅甚至達到15%，為美團股價史上最大跌幅。
相關專家對此進行了深刻的分析:如果相關監管部門收緊對美團的監管，那麽美團將存在諸多不確定性。對於美團來說，現在要做的是保護外賣騎手的合法權益，同時也要不斷探索創新，這對美團未來的發展至關重要。
去年壹篇關於外賣騎手的文章在網上反響很大。本文的創作團隊花了相當長的時間，與數百名外賣騎手進行了深入的采訪和交流，為大眾還原了外賣騎手手中的“圍城”現象。
其中，在很多騎手的故事中，有些騎手的工作被時限率、差評率、投訴率等指標嚴格量化，在平臺算法下各種指標的嚴格壓制下，每天都要努力工作。
其實說系統算法在和時間賽跑是絕對正確的。在外賣騎手群體中，闖紅燈、超速、逆行越來越普遍，同時也經常發生事故。交警部門甚至把外賣騎手變成了高危職業。
新聞媒體在外賣騎手經常交流的各大平臺也發現。大部分車友表示，超過規定時間的處罰並不嚴重。雖然壹單只扣了幾塊錢，但關鍵是會影響其他KPI，從而導致更嚴重的問題。假設前壹個訂單超過時限，會影響後續壹系列訂單的時限。用戶只要壹單給差評，就要被罰款十幾元；壹個客戶投訴，系統就扣幾百塊，白做了幾天。
也有外賣騎手說不想超速闖紅燈，但是沒辦法，因為沒有這個很難完成業績，這和基本收入息息相關。
對於算法引發的諸多嚴重問題，國家七部門聯合出擊，在《意見》第壹條和第二條給出了明確的解決方案和要求:
首先，在勞動收入保障方面，要求各平臺建立收入分配機制，要與外賣送餐員的工作強度和任務相適應，保證外賣送餐員的正常勞動收入不能低於當地最低工資標準。禁止以嚴格的算法作為考核標準，訂單數量、準點率等考核因素要合理，發貨時限要適當放寬。
其次，在勞動保障方面，平臺需要完善訂單配送的制度，最大程度優化配送路線，降低勞動強度。同時，外賣騎手的交通安全教育也不容忽視，壹定要重視。我們可以對他們進行相應的培訓，督促他們嚴格遵守交通法規。
相信在相關部門的強烈需求下，這些外賣平臺的算法機制會得到完善，從而逐步化解外賣騎手的算法圍攻。
解決問題必須解鈴還須系鈴人，算法帶來的問題通過改變算法來解決。另壹個問題是公眾中普遍的勞動關系。如果騎手在送餐時發生意外，將很難享受意外險、工傷保險賠償等權利。
有專家表示，外賣騎手通常不是直接與平臺簽訂的協議，更不是勞動合同。自然不存在社保問題。
但隨著七部門《意見》的出臺，相信外賣平臺和用人公司試圖壓榨外賣騎手辛苦勞動、侵犯其正常勞動保障的小聰明將被識破。《意見》強調，將督促外賣平臺和第三方用工公司為存在勞動關系的送餐員繳納社保，同時鼓勵多元化的商業保險保障方案，提高其保障水平。
不僅如此，文件還對食品安全、優化工作環境、完善矛盾處理機制渠道等提出了重要要求。，並對相關商家和外賣平臺提出了具體要求和改進措施。餐飲平臺應該為外賣騎手完善相關權益，這才是對騎手最大的利益。
總而言之，外賣騎手的好日子已經不遠了。客戶也要多壹些尊重和理解。職業沒有高低貴賤之分，都是以勞動收入為基礎，值得尊重。