第壹幕；壹個強壯的年輕人想要過馬路，現在是紅燈。年輕人環顧四周。沒有車輛的時候，他吹著口哨，唱著小曲兒，慢慢地走著。突然壹輛車橫沖直撞，司機按喇叭，讓人頭暈。還好小夥子反應快，在旁邊躲開了，真是讓人膽戰心驚。
第二幕；鈴聲“叮”地壹響，孩子們沖出校門，比集市還熱鬧。這時紅燈亮了，但孩子們似乎視而不見，成群結隊地笑著，卻沒有發現危險，悄悄地向他們走來。三個小男孩玩耍，追逐，玩耍，奔跑，奔跑，奔向車來車往的主幹道。壹輛汽車飛了進來，每個人都大喊“小心！”就在男生們的生命危在旦夕的時候，幸好汽車司機及時踩下剎車，才沒有釀成“妳要去哪裏”的悲劇。
第三幕；壹對父母想帶著壹個可愛的小男孩過馬路，但正好是紅燈，於是他們停下了。等了大概壹分鐘，父親露出了不耐煩的神色，好像在抱怨為什麽還是紅燈。他擡手看了看表，看看周圍有沒有車，於是想闖紅燈，拉著小男孩的手快步走了。小男孩不肯跟著爸爸，爸爸有點生氣地說。“怎麽了？”“爸爸，現在是紅燈了。妳不能去那裏！”男孩稚氣的聲音裏充滿了不可動搖的決心。爸爸有點驚訝，停了下來。於是孩子拉著爸爸媽媽的手，重新上路了。而父親似乎在思考著什麽。
在日常生活中，這壹幕又壹幕只是壹個小小的縮影。許多人不註意交通安全。光是過馬路就能體現出當下人的素質和涵養。妳剛才闖紅燈了嗎？妳喝了點酒開車了嗎？當妳做出“明智”的選擇時，妳是在拿自己寶貴的生命做賭註。現在城市交通變得繁忙起來，因為壹時的僥幸心理而發生的交通事故和明星壹樣多，讓人感到惋惜。所以，無論什麽時候交警災難不在，都不要心存僥幸。妳要自覺遵守交通規則，紅燈停，綠燈行，酒後不開車，超速行駛。我們要像壹個小交警壹樣，以身作則，教育勸阻那些幼稚的孩子。
讓“交通安全”永遠留在心中，紮根心中，讓交通事故遠離我們。不會再有妳將何去何從，令人心碎的場景。讓安全伴隨妳壹生。
2 .師生農村交通安全宣傳演講:
大家早上好！
人生不可逆轉。被車壓扁了還能站起來。那是漫畫裏的人物！現實生活中是沒有的。所以，我們要珍惜和珍惜自己的第壹次生命。註重交通安全是珍愛生命的表現。每天上下學的路上，交通工具是必不可少的，可以概括為走路、騎車、騎車等等。那麽學生在上下學的路上應該做些什麽呢？
1.無論采用哪種交通方式，都應該嚴格遵守交通規則。走路的話，行人走人行道，沒有人行道的走右邊。過馬路壹定要走人行橫道(斑馬線)，左右機動車道壹定要紅色，人行道壹定要綠色才能過斑馬線。過沒有紅綠燈的人行道，環顧四周，註意來往車輛，不要追逐、奔跑；車輛接近時不允許突然穿越；不準翻越路邊和道路上的護欄、護欄，不準在道路上接車、追逐、強行停車、拋擲汽車。
2.騎自行車。需要註意的是:(1)非平行循環。(2)騎車不帶傘。(3)不要賣自行車。(4)不要騎車帶人。(5)不要坐“病號”車。(6)不要騎得太快。(7)不要與機動車競爭。(8)不要並排騎。(9)不要互相追逐或扭打。(10)不要闖紅燈。(11)不要在禁止行駛的道路、路段或高速公路上騎自行車。(12)不要牽引車輛或被其他車輛牽引。(13)不爭道，急轉彎，急轉彎。
3.註意騎行安全。(1)上車前，先看看公交線路，因為公交站點往往是同壹站臺的幾輛公交車，很容易很快上錯車。(2)車停穩後上下車。上車的時候，把書包放在胸前，背在背上，防止被車門擠掉或者碾過。(3)上車後，不要擠車門，進去，看到空的地方站穩，扶好扶手。妳的頭、手、身體都不能伸出窗外，否則很容易發生傷害事故。(4)尊老愛幼，禮貌待人，見老、弱、病、孕婦讓座。(5)騎車時不要看書，否則會損害眼睛。
4.了解交通標誌:紅綠燈、斑馬線、註意車輛、危險等標誌。
同學們，我們在路上會遇到很多隱患。我們應該保持清醒的頭腦，采取更多的預防措施。我們應該努力成為模範公民，遵守交通規則，確保自己和他人的安全。最後，祝同學們學校快樂，家平安，旅途平安，生活平安！
3 XX市面積3200平方公裏，人口1.45萬。全市公路裏程1.900多公裏，其中國道29.5公裏，省道260公裏，縣級公路800多公裏，鄉道和村道801公裏。機動車1，000多輛。XX交警大隊現有警力71，下設XX、XX、XX、XX、XX六個中隊，具體負責全市道路交通安全管理工作。
今年以來，我大隊在總隊和XX黨政的領導下，認真貫徹“安全第壹，預防為主”的方針和“誰主管，誰負責”的原則，突出重點，深入開展創建安全大道活動，全面推進了農村交通安全防範工作。
壹是深入開展創建安全大道工作
為有效推進我市平安大道建設，該大隊在充分調查研究的基礎上，開拓思路，采取了壹些有針對性的措施:
壹是平安大道“三線”創建責任管理網絡深入推進，交通安全管理政府機制逐步完善。“三條線”是:市政府→鄉(鎮)→村(社區)、市政府→公安→交警(派出所)→中隊、市政府→交通→交管、路政、養護等部門。這壹管理網絡的形成和不斷完善，規定了政府部門、交通行政管理部門、公安交通管理、鄉鎮政府管理和企業管理在交通安全防範體系中的地位、作用和功能，促進了安全管理的制度化、機制化，使之不斷完善。
二是以交通安全文明村、文明學校建設為重點。在沿線路段建立學校，探索並大力推行學生交通安全管理“三方教育反饋”制度。通過建立學校紅領巾廣播站、小黃帽路邊警衛和交警定期到學校講課，學生交通違章和事故明顯減少。據統計，與去年相比，學生交通事故下降12，死亡人數下降21.5。在公路沿線村社，通過建立村民護路隊、發放交通安全須知和公約、大力整治打谷曬糧等非交通占道行為，提高村民交通安全知識取得了明顯成效。
三是建設了公安報警點、武裝檢查站、高速公路收費站、修理廠等14報警點，形成了交通安全和治安管理的防範網絡，為預防交通事故、及時處置突發事件發揮了重要作用。
四是抓了公巡中隊的規範化、正規化建設。大隊領導多次深入治安巡邏中隊抓民警素質和營區管理，制定完善各項警務和內務制度，使平安大道建設有了過硬的隊伍保證。
通過三年的創建活動，取得了顯著成效。今年，創建路段沿線發案率下降29%，交通事故起數下降18.3起，死亡人數下降31.5起，交通違法行為明顯減少。平安大道的建立，有效改善了沿線投資環境。據統計，兩個路段吸引外資總額已超過2億元，有力促進了沿線經濟發展。
第二，加強農村交通安全防範工作
通過對歷年事故的分析，我們感到農村交通安全預防非常重要。今年以來，該大隊開展了以下工作:
壹是繼續開展交通安全巡回宣傳，向公路沿線村民發放文明公約和安全須知65438+萬份。各中隊每月在農村鄉鎮組織交通安全咨詢，通過宣傳、咨詢、發放資料等方式對村民進行長期的交通安全教育。
二是著力整治打場、曬糧等非交通占道行為，采取了以下措施:壹是利用政府機制建議政府搬遷或重新規劃十字路口市場，至今已完成3個；二是在審批農村宅基地時，引導農民預留打谷場空地；三是公安、交警、工商、城管等部門采取教育、處罰、宣傳多管齊下的方式，基本杜絕了這壹頑疾，為車輛通行創造了良好的條件。
三是大力推廣“交警趕赴現場”服務體系。根據農村公路場鎮違章多，客流、車流相對集中的情況，大隊改革交警勤務制度，想出了“交警沖現場”的思路，從2000年開始推行“交警沖現場”的勤務管理新模式，並逐步完善，形成了交警沖現場的機制， 將趕赴現場的鎮列為重點管理對象，積極協調運管部門調整該鎮疏導交通流量的能力。 根據主要道路和鄉鎮的分布情況，大隊的路檢執法隊、公路巡邏中隊等警力每天都會到各鄉鎮“趕場”疏導交通、維持秩序、糾正違章、消除事故隱患，及時處理各類突發事件。這壹舉措解決了農村地區道路和城鎮管理失控的問題，農村城鎮“趕場”綜合癥得到有效治理。
四是組織警力會同交通、路政、養護等部門對全市開放道路進行全面排查。報告形成後，及時向政府提出整改方案，努力改善路況，為車輛創造良好的行駛環境。
五是在車管民警聯系單位的基礎上，建立健全了大隊領導與客運單位的聯系監督制度。大隊領導定期到所聯系的客運單位檢查、指導和監督其安全管理制度、臺帳和各項安全措施的落實情況。
第六，大力推進“聯動管理”，依托運管部門行業管理手段。為在整治客車超員、貨車超載、貨車載人、非法載客等嚴重違法行為時，最大限度地加強管理，增強管理效果，提高對違法者的威懾力，大隊在充分研究相關法律法規的基礎上，與運管部門共同起草了《XX市客運車輛安全管理暫行辦法》，並報市政府批準， 其中實現了與運管部門的聯合執法，運管部門除了按照執法權限處理交警外，還將吊銷(扣發)客運線路牌，處罰客運單位和車主，調整客運公司經營線路，降低企業資質等級。 這壹措施對營運車輛的經營者和駕駛員是壹種極大的威懾，對遏制超載等嚴重違法行為，防止惡性事故的發生起到了重要作用。同時，該大隊采取疏堵結合的方式，在管理上十分註重服務，加強與運管部門的協調，調研客運市場，在高峰時段等重點特殊時段合理調配運力和運量，解決農村超載問題。據統計，客車嚴重超載率下降到4以下，客車空車率保持在5左右。無牌報廢車輛上路現象基本被取締，杜絕了多人死多人傷的惡性交通事故。交通秩序得到有效規範，事故發生率降至歷史最低水平。
三、存在的問題及原因
1，事故的特點
通過對65438年6-8月份事故的分析，發現道路交通事故的主要原因是31、14、11、9。過境車輛事故較為突出，占事故總數的37%，沿高速公路非法行走的人占事故總數的29%。司機違規操作仍是事故頻發的主要原因。超速、違章超車、爭道是客運車輛最主要的因素。摩托車和輕便摩托車事故是城鎮道路交通事故的重要形式，過境車輛事故和人們交通安全意識差仍占相當比例。高速公路上的黑點和氣候變化對事故有壹定的影響，說明加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，提高農民的安全知識，加強對過境車輛的檢查仍是我們今後的工作重點。
2.交通秩序管理出現了壹些新的特點。
目前主要的違章形式有:壹是公交車違章超速行駛；貨車嚴重超載(特別是重點企業)；二是客車不按規定臨時停車上下乘客，造成追尾事故時有發生；三是公路沿線定居移民交通違法問題較為突出，成為管理的壹大難點；四是農村非法載人輕便摩托車和摩托車問題愈演愈烈，隱患突出；五是部分路段交通標誌、標線和安全防護設施還比較缺乏；六是承擔村鎮交通安全管理的鄉鎮安全員、協警業務素質低、執法水平低，制約了管理效率；第七，隨著市場經濟的不斷發展和完善，沒有監管的企業越來越多，其交通安全管理責任制得不到很好的落實。
四、下壹步工作措施
1.利用各級政府對交通安全的重視，逐步完善政府機制，讓全社會共同承擔交通安全的責任。
2、進壹步抓好暢通工程建設，加強XX市的秩序管理，並向重點城鎮延伸，逐步規範城鎮的交通秩序。
3.在鞏固210國道XX段平安大道創建成果的同時，以各區中隊、路檢隊警力為主力，以派出所為配合，以鄉政府為依托，以交通部門為配合，加強鄉鎮的路巡、路管、宣傳，將平安大道工作從國道線全面鋪開到全市主要骨架公路上，打造全市主幹道交通文明“線”。
4.進壹步深化“交警趕赴現場”服務體系，努力推進農村交通安全防範。壹是進壹步加強研究，深化“交警趕赴現場”等針對性管理措施，堅決鞏固已取得的管理成果；二是根據當前實際，大力完善交警服務體系，壹方面著力解決農村失控局面，另壹方面培養壹支多功能警察，擴大警務公開；第三，建議政府進壹步完善交通安全責任制，真正調動鄉鎮政府相關職能部門和相關單位做好交通安全工作，逐步形成完整的政府機制，實現安全管理的良性循環。
5、堅決整頓基層交通安全組織，徹底扭轉少數基層單位的被動局面，提高基層交通安全組織預防交通事故的能力和水平。