編譯？|?楊·
編輯？|?簡（女子名）
來源？|?綜合路透社/？汽車？新聞/？彭博報道
出品？|?邦寧工作室
日產和戈恩開始相見。
2020年2月12日，日產對前董事長卡洛斯戈恩(卡洛斯？Ghosn)提起民事訴訟，要求賠償654.38+000億日元(折合965.438+000萬美元)，以彌補Ghosn在日產任職期間涉嫌財務不當和欺詐行為造成的損失。
這壹舉動增加了已經離開日本的戈恩的法律風險。橫濱位於東京南部，是日產汽車的全球總部。2019年底，戈恩棄保潛逃，離開日本前往黎巴嫩。
日產汽車表示，其主張的財務損失主要是由於戈恩違反了公司董事的受托責任，濫用了日產的資源和資產。“這壹法律行動是日產政策的壹部分，該政策要求戈恩對其不當行為造成的損害和財務損失負責。”
在戈恩“非法逃避法律制裁”後，該公司正在加緊索賠。
戈恩因四項金融不當行為指控在日本面臨審判。但他否認了所有的指控，他認為有必要離開日本，因為在日本不可能得到公正的審判。
日產表示，它尋求的損害賠償是基於戈恩“多年的腐敗”給日產造成的損失。
這些“損失”包括以下三個方面:
壹是免費使用日產的海外住所，非業務需要使用公司的公務飛機，支付給戈恩姐姐的費用，支付給戈恩在黎巴嫩的私人律師的費用。
二是對戈恩涉嫌不當行為進行內部調查所產生的相關費用。
第三，由於戈恩的不當行為，日產不得不承擔日本、美國、荷蘭和“其他國家”的法律和監管成本。
除上述訴訟請求外，日產於2019年8月30日在英屬維爾京群島對戈恩提起民事訴訟。在該訴訟中，日產聲稱，這些未經授權的支付和交易是通過特殊實體進行的。
日產正在尋求戈恩豪華遊艇的所有權和其他相關損害賠償。
可能會有更多的法律訴訟。日產表示，對於戈恩逃到黎巴嫩後對媒體發表的“毫無根據的誹謗言論”，保留尋求法院補救的權利。
這將是壹場持久戰。
01.
戰爭升級了
雙方走到這壹步，其實是有伏筆的。
今年1年底，汽車？新聞曾報道，日產向東京證券交易所提交了關於戈恩涉嫌不當行為的詳細報告，並準備對戈恩提起數千萬美元的民事訴訟。
回過頭來看，自2018，165438年10月戈恩在日產任職期間因涉嫌財務不當行為被捕以來，日產壹直威脅要對戈恩發起民事訴訟。自從Ingorn從日本逃到黎巴嫩後，他壹直不在日本刑事司法系統的管轄範圍內。因此，日產董事會優先考慮發起民事訴訟。
知情人士透露，日產內部策劃者希望先結束戈恩的刑事審判，這將在壹定程度上幫助日產整理出新的證據，以便在民事訴訟中提供幫助。
日產對戈恩發起民事訴訟，幾乎與戈恩法律團隊的大規模反擊同步。戈恩的團隊發誓要對指控戈恩犯罪並剝奪其在日產公司職位的各方展開大規模反擊。這預示著雙方將有壹場曠日持久的法律鬥爭。
戰鬥首先從荷蘭開始。去年，戈恩對日產汽車公司和三菱汽車公司提起訴訟，總金額為1780萬美元。戈恩指控兩家汽車制造商使用不正當手段解雇他。該訴訟仍懸而未決。
在戈恩保釋潛逃後，日產表示將繼續采取適當的法律行動，讓戈恩為其不當行為造成的損失負責。
日產向東京證券交易所提交的新文件詳細列出了戈恩被公司調查的違規行為——日產內部調查花費了近1，000小時進行財務分析，審查了近245，000份文件，調查了70多人。
根據Automotive？新聞報道稱，這壹調查的最終結論包含許多與日本檢方此前提出的四項刑事訴訟不同的指控，而這些新內容在此前的刑事訴訟中並未被提及。
日產汽車在多個領域對戈恩提出了多項單獨指控，其中壹項是挪用公款，這也是日產汽車計劃尋求賠償的重要領域。
壹位熟悉日產想法的人士透露:“日產董事會正在推動盡快采取這些法律行動。這個清單很長，裏面的法律行動會壹個壹個執行。”
在這份調查報告中，日產指控戈恩挪用高達4000萬美元的資金。具體內容包括:
戈恩以資助初創公司的名義從子公司轉移了2200萬美元，這些錢被不當用於購買和翻新他在裏約熱內盧和貝魯特的房子。
日產向戈恩的妹妹支付了超過75萬美元的虛假咨詢費，但沒有任何交付的證據。
戈恩將日產的公務機和包機服務用於他與家人的個人旅行，這給日產增加了440萬美元的額外成本。
戈恩通過調整壹項與股票掛鉤的高管激勵計劃，不當獲取了約654.38+0.4億日元(折合約654.38+0.27萬美元)的超額薪酬。
雷諾-日產聯盟在荷蘭的合資企業雷諾-日產？BV向戈恩支付了390萬歐元(約合480萬美元)的非公務費用。包括在巴黎凡爾賽宮舉辦派對的費用，裏約熱內盧狂歡節和戛納電影節期間的費用，支付給黎巴嫩壹家律師事務所的非官方咨詢費，以及在巴黎購買卡地亞禮品的費用。
戈恩還通過授權授予自己巨額獎金，從日產-三菱聯盟的合資子公司NMBV獲得約782萬歐元的不當收入。
據知情人士透露，訴訟將很快開始。“我們已經與律師進行了多次討論。可能很難從戈恩那裏獲得實質性的賠償，但我們會繼續指控他，而且不僅僅是在日本。”
然而，戈恩壹直否認對他的所有刑事指控，並反駁日產所謂濫用資金的單獨指控。他說，所有費用都是業務支出，都是經過適當程序批準的。
5438年6月+2020年10月，戈恩在貝魯特召開了舉世矚目的新聞發布會。他駁斥了日產對不當支出的指控，稱這完全是誹謗。他還辯稱，日產從未給他機會解釋這些費用。
關於房產，戈恩表示，他得到了日產高層的批準，在他與日產簽署的協議中，允許他以賬面價值回購這些房產。
關於支付給姐姐的費用，戈恩表示，在與當地商會合作期間，商會曾幫助日產將其工廠選址在裏約熱內盧，這是對姐姐在此期間工作和努力的回報。這筆費用也是當時日產高管西川廣人收的。Saikawa)批準。
戈恩在黎巴嫩公開表示:“整個事件毫無意義。”戈恩的辯護團隊譴責日產，稱其內部調查不完整，充滿利益沖突。
戈恩表示，作為調查的壹部分，日產沒有聽取自己的陳述。日產辯稱，聽取戈恩的陳述是不合適的，因為戈恩是參與公司刑事審判的被告，日產調查人員不認為戈恩會在這樣的詢問中真誠合作。
戈恩的團隊還辯稱，萊瑟姆國際律師事務所(Latham？& amp？Watkins)，不僅就調查中的問題向日產提供法律建議，還直接幫助了這次調查。
“日產的調查內容有失偏頗，缺乏完整性和獨立性。它的設計和實現只有壹個目的，就是把戈恩趕走。這些行為既不符合事實，也不符合公司利益。”戈恩的法律代表在壹份聲明中寫道。
02.
戈恩的命運
65438+10月23日，戈恩15天後在黎巴嫩召開新聞發布會。據壹名司法消息人士和壹名接近戈恩的人士透露，黎巴嫩和日本有大約40天的時間來決定戈恩應該被引渡到日本還是在黎巴嫩當地接受審判。
戈恩逃回了他童年的家鄉黎巴嫩。他在日本等待審判，罪名是隱瞞收入、違反信托和私人使用公共資金，但他否認這些指控。
日本和黎巴嫩之間沒有引渡協議。在正常情況下，黎巴嫩不會交出其國民。戈恩的法律團隊希望審判在黎巴嫩進行。在黎巴嫩，戈恩人脈很深，他希望在這裏洗清自己的罪名。
上述兩名消息人士稱，近日，日本正在與黎巴嫩政府進行談判，希望後者明確東京需要發送哪些文件，作為引渡戈恩的正式申請。
“他們(日本)要求黎巴嫩政府出具詳細說明，我們把這些材料發給了日方。”司法消息人士透露。
這種交流意義重大。根據黎巴嫩處理國際刑警組織通緝令的慣例，通緝令發出後40天內，兩國必須就戈恩受審的地點和方式達成壹致。
上述接近戈恩的消息人士表示，目前的情況是，日本要麽向黎巴嫩發出正式引渡請求，要麽將戈恩的文件發送到貝魯特，並與黎巴嫩就戈恩在黎巴嫩的審判程序達成協議。
65438+10月24日，國際刑警組織發言人表示，國際刑警組織本身沒有設定任何時間限制，也沒有要求各國采取任何行動。這樣壹個時間框架是由黎巴嫩在當地確定的。
戈恩擁有黎巴嫩、巴西和法國國籍。本月早些時候，他接受了黎巴嫩檢察官的訊問。作為國際刑警組織逮捕令程序的壹部分，檢方沒收了他的護照，並對他實施了旅行禁令。
接近戈恩的消息人士還表示，如果日本在這40天內沒有做出回應，戈恩可以要求黎巴嫩檢察官取消旅行禁令，並歸還他的護照。
日本方面表示，他們仍在推動戈恩在日本受審。
戈恩抨擊日本不公平的司法制度。他說，如果他不逃跑，他將在東京度過余生，他將得不到公正的審判。
日本方面也在加緊行動。65438+10月29日，NHK報道稱，日本檢方突擊搜查了戈恩的壹名前律師小泉純壹郎？廣中的辦公室，或許是為了尋找與戈恩從日本逃往黎巴嫩有關的文件。
廣中壹郎否認參與幫助戈恩逃脫。29日，壹名在廣中壹郎辦公室接電話的人士表示，對上述報道不予置評。東京的檢察官也拒絕置評。
此前，玄葉光壹郎領導的法律團隊代理了戈恩的訴訟。65438年6月+10月65438年+6月6日，廣中壹郎通知東京地方法院，不再擔任戈恩的律師。
戈恩在接受《朝日新聞》采訪時表示，他在日本的律師對他的逃亡計劃壹無所知。
自戈恩出逃以來，日本壹直就導致戈恩出逃的壹系列事件對其法律團隊進行質疑和批評。就在戈恩宣布2月319，1，2065438在黎巴嫩的幾個小時後，Hironaka表示戈恩的所有護照都保存在他的律師辦公室。後來他確認了在2019壹個法律團隊掌握關鍵證據的案件中，護照還給戈恩的壹個人。
NHK報道稱，檢察官還試圖沒收Hiroyuki Ichiro辦公室的壹臺電腦，他們認為這是Ghosn在被保釋時使用的電腦。但廣中壹郎沒有交出電腦，理由是法律賦予他保護客戶機密的權利。
10年2月，戈恩在荷蘭壹家法院對日產及其合作夥伴三菱汽車提起訴訟。他的律師尋求法院公布戈恩被日產和三菱汽車解雇的內部文件。
早在2065438+2009年7月，戈恩就在荷蘭對日產和三菱汽車提起訴訟，認為這兩家汽車制造商解雇他是違法的。
當天，阿姆斯特丹地方法院舉行聽證會，這是該案首次公開審理。戈恩要求兩家日本汽車制造商賠償654.38+05萬歐元(654.38+07萬美元)，聲稱日產和三菱違反了荷蘭勞動法。
戈恩的律師羅蘭德？德？Mol在法庭上表示:“日產和三菱的行為公開羞辱了戈恩。他們的報告和指控文件從未給戈恩看過。他們沒有遵循正當程序。”
羅蘭德？德？Mol表示，戈恩希望就解雇他的原因進行全面的辯論。“我們想看他們內部文件的內容，戈恩先生已經準備好了。”
據悉，這兩家汽車制造商利用這些文件作為證據來認定戈恩的財務不當行為，然後解雇了戈恩。
戈恩的辯護團隊表示，這些文件將表明兩家公司對戈恩的行為知情。戈恩被不公正地解除了NMBV(壹家在荷蘭註冊的日產-三菱合資企業)董事長的職務，因為在他被解雇之前，沒有向戈恩披露任何指控的細節。
03.
日產的努力
日產壹直在努力尋找壹個平衡的聯盟。
據知情人士透露，日產汽車公司正在起草壹份提案，再次努力推動雷諾集團減持股份，從而有助於平衡聯盟雙方的關系。
根據這壹提議，兩家公司將同時減少交叉持股，並將要求兩家公司將出售股份所得用於聯合技術投資，以促進聯盟的發展。
該提議還處於初級階段，股份出售的具體時間等細節尚未確定。
對於日產來說，如果就此達成協議，將有助於公司向獨立邁出壹步。日產的壹些高管早就對這種不平等的持股比例不滿，他們壹直在追求獨立。
然而，由於銷量大幅下滑，雷諾集團可能面臨更大的售股壓力。而且全球汽車廠商都在向電動化和自動駕駛轉型，這需要數十億美元的投資，更何況他們已經面臨著汽車市場的萎縮。
日產發言人梓？Momose表示，日產目前沒有計劃討論減持股份。雷諾發言人拒絕置評，但他提到了該集團主席讓-多米尼克·塞納(Jean-Dominique sena)。Senard)在達沃斯論壇上兩次接受采訪，當時Senard明確表示對股權變更沒有想法。
雷諾日產聯盟維持了20年，2016被三菱汽車接受。然而這壹切都因為2018 11三方聯盟前主席戈恩的突然被捕而受到重創。
雷諾集團持有日產43%的股份，而日產只持有雷諾集團15%的股份，沒有投票權。雙方所持股份的任何重大變化，都可能增加外界對三方聯盟可行性質疑的風險。
上述知情人士表示，鑒於日本國內對這種不對稱關系的不滿，減少雙方在對方的持股，有助於平衡雙方關系，使其更專註於新技術，達到強化聯盟關系的效果。
此外，任何股權出售都可以為兩家汽車制造商釋放急需的現金，也將成為戈恩被解除董事長職務後兩家公司首次減持的重要節點。
此舉也可能打破微妙的政治平衡，因為法國政府擁有雷諾集團15%的股份，並試圖加強雙方的合作關系。
此前，塞納德曾公開表示，改變所有權結構“不是當務之急”，當前的重點是加強產業合作。當被問及雷諾集團是否會減持日產股份時，他回答稱“就股價而言，現在可能不是合適的時機。不過，總有壹天會實現的。”
經過壹年的動蕩，日產新任CEO Makoto？內田)走馬上任。他說，合作關系必須讓各方受益，為了雙方的銷售和收入，需要修改協議。
目前，兩家公司都面臨著銷售額下降、利潤縮水的問題。日產正在全球裁員12500人，以節省現金。本財年早些時候，日產也削減了股息，取消了每股40日元的股息預期。
這對雷諾集團也是壹個打擊。雷諾集團在2018年度從日產獲得了7.84億歐元(約合8.64億美元)的股息。
在當前的環境下，絕大多數汽車制造商將不得不進行大量投資，以跟上向電氣化和自動駕駛過渡的步伐。雖然奧迪ag和豐田等汽車制造商有足夠的資本進行投資，但大多數汽車制造商壹直在尋找合作夥伴來籌集資金以促進發展。
花旗集團分析師安格斯？特威迪在壹份報告中寫道，雷諾集團的現金短缺可能迫使其出售部分日產股份。目前，投資者還沒有完全理解“雷諾集團面臨的挑戰的嚴重性，盡管股價壹直處於2012以來的最低水平”。
包括大衛？包括萊斯內在內的瑞銀分析師在壹份報告中表示，雷諾集團持有日產汽車的股份按目前股價計算價值約86億歐元(95億美元)，估計可能的出售方式為“壹次性出售”。
分析師表示，他們不認為聯盟會完全崩潰，因為“維持聯盟符合雙方的利益”。然而，削減股息也將“危及雷諾集團的生存能力”，因為日產貢獻了雷諾集團約40%的利潤和相應的股息。
標準普爾全球評級(S & amp；p？全球？評級)信用分析師Katsuyuki？Nakai認為，聯盟的任何變化都可能破壞技術享受或成本節約效果，也會對日產的信用評級產生負面影響。
04.
聯盟分而治之
聯盟最終采用分而治之的合作模式。
65438+10月30日，雷諾-日產-三菱聯盟通過協商推出了新的分而治之計劃，以期提振和支持其陷入困境的業務地位。
該計劃是將全球進行地域劃分，由在某壹領域表現出色的合夥人來領導這壹地區的業務，采用領導-合夥人模式進行研發。在這壹模式的框架下，他們將在R&D進程中分工負責。
塞納德表示，計劃的細節將在5月前完善，屆時三家公司將根據各自的生產狀況和產品開發需求公布新的中期計劃。
壹些計劃的方向現在已經很明確了。比如在市場區域上，雷諾集團在歐洲占主導地位，日產汽車在中國占主導地位，三菱汽車將負責東南亞地區的業務。雖然北美曾經是日產最大的市場，但該聯盟並沒有明確說明哪家公司將在北美占據主導地位。
在研發方面，聯盟會指定壹家公司負責特定領域的研發和產品開發，另外兩家公司會派人協助。這種模式和原來的舊模式完全不同，主要是在法國或者日本組建團隊壹起工作。
其他領域的新劃分包括，在車輛的上部，聯盟希望在車身部分實現更多的協同和* * *性。在平臺和權力方面也會劃分責任。雷諾集團將在開發輕型商用車方面處於領先地位。
內田在宣布新戰略時表示:“汽車產業正面臨重大轉型，我們討論了如何充分發揮各實體的實力。”
該戰略在當天早些時候獲得了聯盟運營委員會的批準。
在聯盟持續動蕩的同時，聯盟領導人正在努力提高效率，積極應對銷售額下降、利潤縮水等問題。同時，他們也在努力尋求聯合項目，以提高業績，實現聯盟大規模聯合資源的承諾。
2019年，聯盟全球總交付量下降5.6%，為654.38+00.2萬輛，低於豐田654.38+00.7萬輛和奧迪ag 654.38+00.9萬輛。
在新技術成本不斷上升的當下，產能過剩將給汽車制造商帶來更大的壓力。
此外，該聯盟還不得不忍受前主席戈恩前所未有的冷嘲熱諷。在黎巴嫩，戈恩將聯盟描述為失敗的“假面舞會”。
聯盟運作委員會有四名成員，由國家服務局監督。成立不到壹年，陣容發生了重大變化，2019 10起更換了兩位新成員。
代表雷諾集團的臨時CEO德爾博斯(Clotilde？Delbos)，代表日產的是內田誠。代表三菱汽車的益子修董事長(Osamu？益子).
最初，聯盟運營委員會由時任雷諾集團首席執行官的蒂埃裏·波洛(Thierry polo)組成。Bollore)、日產CEO西川宏和益子修。2019波洛被雷諾集團解雇。
不久前，雷諾集團任命盧卡·德·梅奧(Luca？德？Meo)從1年7月接替Delbos。西川裕仁去年9月辭職，因為他在與股票掛鉤的高管薪酬計劃中獲得了不當的過高薪酬。
為了賦予聯盟運營委員會更多權力，三家公司設立了聯盟秘書長職位，以協調三家汽車制造商的重大項目。
哈迪·紮布賴特(哈迪？Zablit)擔任這壹職務。自2065438+2008年3月起，Zablatt壹直擔任聯盟業務發展高級副總裁。當天，紮布拉特出席了聯盟運營委員會的會議，他的職責是加快三方聯合運營的效率，全面提高運營利潤。
日產汽車公司將於2月18日召開臨時股東大會，屆時內田誠和其他幾位新董事將被任命為日產汽車公司董事會成員，日產管理層也可以借此機會討論最新重組計劃的細節。
除了內田，日產股東還將投票選舉首席運營官阿什瓦尼？Gupta)、生產與供應鏈管理執行副總裁秀之？阪本)成為新導演。同樣準備接受提名的還有雷諾集團提名的候選人Pierre florio。弗勒裏奧).
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。