特斯拉面臨750多起剎車投訴，或被罰款數億元。據悉，NHTSA要求特斯拉提供所有錯誤制動的現場報告，特斯拉必須在2022年6月20日前做出回應。特斯拉面臨750多起剎車投訴，或被罰款數億元。
特斯拉面臨750多起剎車投訴，或被罰款1上億元。據ABC4報道，當地時間6月3日，美國國家公路交通安全管理局表示，已收到超過750起關於特斯拉剎車事故的投訴。許多車主抱怨特斯拉的自動駕駛系統出了問題。"這輛車毫無征兆地突然停在半路上。"
相關報道截圖(來源:美國廣播公司)
報道稱，早在今年5月4日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉發出了壹封長達14頁的信函，不僅要求其提供收到的投訴報告，還詳細描述了當時的場景，包括車輛是否發生碰撞、事故現場是否有人受傷以及事故發生時汽車的自動駕駛輔助系統和自動緊急制動系統是否處於“主動”狀態。
自今年2月以來，美國國家公路交通安全管理局收到的關於特斯拉的投訴增加了壹倍多。信中提到，特斯拉必須在6月20日之前回應有關自動駕駛制動的問題，但與此同時，該公司可以提出延長時限。
特斯拉資料圖(來源:紐約郵報)
今年2月中旬，美聯社報道稱，美國國家公路交通安全管理局在收到354起關於“幽靈剎車”的投訴後，表示將對特斯拉展開調查，主要涉及特斯拉2021和2022年的“Model 3”和“Model Y”車型。
因為有用戶表示，當特斯拉的自動駕駛輔助系統開啟時，車輛會無緣無故地突然剎車，所以這個問題也被壹些車主稱為“幽靈剎車”。
“消費者反饋‘幽靈剎車’事件通常在沒有預警的情況下發生，因此非常擔心高速公路上會出現類似問題，增加追尾風險。”美國國家公路交通安全管理局表示。
目前，特斯拉正處於輿論的風口浪尖。當地時間6月2日，路透社報道，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(elon musk)表示，他對經濟形勢並不樂觀，公司需要裁員約65，438+00%，並暫停全球招聘。消息壹出，在市場上引起軒然大波。受此影響，特斯拉股價在當地時間周五晚間暴跌逾9%。
特斯拉面臨750多起剎車投訴，或被罰款數億元。6月3日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了壹份監管文件。文件顯示，自今年2月以來，關於特斯拉“幽靈剎車”的投訴數量從354起增加到758起，增加了壹倍多。
“幽靈剎車”是指高級駕駛輔助系統(ADAS)或自動駕駛系統在沒有充分理由的情況下自動剎車。系統可能會錯誤地監測到道路上的物體，或者預測到不會發生的碰撞而采取不必要的制動措施。
“鬼剎車”會帶來很大的安全隱患。如果後方車輛靠得太近，很可能會造成追尾。
據悉，NHTSA要求特斯拉提供所有關於錯誤制動的現場報告，並詢問特斯拉的自動駕駛系統在這些事故中是否被激活。特斯拉必須在2022年6月20日前做出回應，否則可能面臨高達65438美元+0.1.5億美元的罰款。
NHTSA考察的重點是2021-2022的Model 3和ModelY。然而，老款Model 3和Model Y的車主也報告了越來越多的“幽靈剎車”事件，尤其是在2021年5月軟件升級為僅視覺輔助駕駛系統之後。
美國科技網站The Verge稱，“幽靈剎車”問題可能要追溯到特斯拉去年決定移除新款Model 3和Model Y汽車上的雷達傳感器。在做出這個決定之前，馬斯克曾公開表示希望特斯拉的輔助駕駛可以完全由攝像頭來完成。
據報道，雷達傳感器用於幫助檢測快速接近的物體，這在許多現代汽車中非常常見。它們即使在能見度低的情況下也能正常工作，是為自動緊急制動等安全功能提供數據支持的傳感器之壹。雖然現代汽車也從其他傳感器(包括攝像頭)獲得數據，但汽車制造商傾向於使用多種類型的傳感器，因為如果壹種類型的傳感器在特定情況下出現故障或無法運行，總會有替代方案。
今年2月，NHTSA對特斯拉“幽靈剎車”展開調查，涉及特斯拉Model 3和Model Y約465，438+0.6萬輛汽車，但目前尚無剎車問題導致車禍或人員傷亡的報告。
美國汽車安全中心代理執行主任兼首席法律顧問邁克爾·布魯克斯說:“在這麽短的時間內收到這麽多投訴，說明NHTSA應該加大調查力度。每個月，我們都有數百名車主報告他們的緊急制動系統被錯誤地啟動了。可能有更多的人有類似的問題，但沒有向NHTSA報告。”
關於特斯拉“幽靈剎車”的報道最早出現在2021 10，當時特斯拉被迫撤回其全自動駕駛(FSD) 10.3的測試版本，原因是系統升級後出現錯誤的碰撞預警和意外剎車。
據了解，NHTSA正在對所有汽車公司的自動駕駛事故進行深入調查。自2016以來，該機構已派出壹個團隊調查與其相關的34起事故，其中28起涉及特斯拉汽車。
特斯拉面臨750多起剎車投訴，或被罰款數億元。3在最新的監管文件中，美國汽車安全監管機構宣布將加大對特斯拉的調查力度。此前，該機構收到了758起被稱為“幻影制動”的投訴，即特斯拉在高速行駛時突然剎車。
監管文件顯示，2021和2022年生產的特斯拉汽車的“幻影制動”投訴數量從2月份的354起上升到758起，這促使美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉在6月20日前給出答復。如果不及時回應，汽車制造商將面臨高達65，438美元+0.65，438+0.5億美元的罰款。
據悉，此次調查涉及Models 3和model y約465，438+0.6萬輛車，目前尚無因上述制動問題導致的撞車或人身傷害報告。這些車輛配備了壹些自動駕駛輔助駕駛功能，如自適應巡航控制和自動駕駛，使其能夠在車道上自動剎車和轉彎。
然而，NHTSA在公布的文件中稱，這些車輛在高速行駛時可能會意外剎車。該機構表示:“投訴人報告稱，突然減速和剎車可能會在沒有任何警告的情況下發生，並且經常在壹個駕駛周期內重復發生。”投訴中很多車主表示，擔心高速公路上發生追尾事故。
這項調查是美國汽車安全監管機構對特斯拉進行的眾多調查中的最新壹項，包括特斯拉的駕駛員輔助駕駛系統Autopilot及其高級版本的“全自動駕駛”(FSD)軟件。雖然名字容易讓人誤解，但實際上這兩個軟件都無法在沒有人類駕駛員監督的情況下實現自動駕駛。
這是美國監管機構在過去三年中對特斯拉進行的第四次正式調查。自2021，1，NHTSA正在監督15特斯拉召回。此外，自2016年以來，該機構已派出調查人員調查了至少33起涉及特斯拉車主啟動Autopilot的撞車事故，11人在事故中喪生。
在最新的投訴中，壹名來自奧斯汀的特斯拉車主報告稱，他的配備Autopilot的Model Y在雙車道道路和高速公路上行駛時，無故多次自動剎車。
車主在2月2日提交的訴狀中寫道:“這些幻影剎車包括減速時的慢速剎車和加速時的緊急剎車。他們大大減慢了速度，對我和車上的乘客以及可能跟在我後面的乘客造成了人身安全威脅。”
各種原因反復召回。
就在上周，NHTSA要求特斯拉在美國召回近57.9萬輛汽車，因為“Boombox”功能可以通過外部揚聲器播放聲音，並在行人看到有車輛駛來時發出模糊的聲音警告。
非營利組織“汽車安全中心”的代理執行董事兼總法律顧問邁克爾·布魯克斯說:“短時間內收到這麽多投訴，說明NHTSA應該加大調查力度。每個月，我們都有數百名車主報告他們的緊急制動系統被錯誤激活，可能還有更多人沒有向NHTSA報告這個問題。”
他還表示，看到NHTSA對特斯拉采取的執法行動令人鼓舞。但布魯克斯表示，特斯拉壹直向在美國道路上行駛的汽車發布軟件，這些軟件並沒有經過測試以確保其安全性。
布魯克斯在壹封電子郵件中寫道:“對每個關註的問題采取零敲碎打的調查方法無法解決特斯拉安全文化中更大的問題。該公司繼續願意在美國公眾身上測試其技術，同時扭曲其車輛的性能。”
由於其他問題，特斯拉最近召回了許多車輛，例如遇到停車標誌時減速，加熱系統無法快速清潔擋風玻璃，司機不系安全帶不會被警告，以及允許司機在駕駛時在觸摸屏上播放電影。這些問題本應通過在線軟件更新解決。
去年8月，NHTSA宣布對特斯拉Autopilot進行調查，因為它未能發現停在路上的緊急車輛。這項調查涵蓋了十多起車禍，造成65，438+0人死亡，65，438+07人受傷。
剎車問題已經有先例。
在最新的調查之前，由於類似的幻影制動問題，特斯拉在去年6月召回了近12000輛汽車。該公司發布了在線軟件更新，以修復其FSD軟件的故障。去年9月，特斯拉進行了壹次軟件更新，以提高弱光條件下緊急車燈的識別能力。
許多被選中的特斯拉司機已經開始在公共道路上測試FSD軟件。該公司警告說，司機必須做好隨時接管的準備，因為汽車還不能自動駕駛。NHTSA還要求特斯拉提供有關汽車測試的信息，包括特斯拉要求測試人員保密的信息。
安全倡導者抱怨說，不應允許特斯拉在未經訓練的司機的交通環境中測試其技術，特斯拉的軟件可能會出現故障，將其他司機和行人置於危險之中。大多數其他擁有類似軟件的汽車公司將使用訓練有素的人類安全駕駛員進行測試。
NHTSA在2021年8月的壹份聲明中表示:“NHTSA提醒公眾，目前沒有任何商用機動車可以自動駕駛。目前可用的車輛要求人類駕駛員隨時準備接管控制權，所有法律都要求人類駕駛員對車輛的行為負責。”