鐵路職工年度個人工作總結報告1我是車站值班員，高級工程師技術等級，現在是鐵路機務段車站副站長。回顧入行以來的工作經歷，壹直在運輸生產壹線工作。從入門的第壹天起，我就意識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重於泰山”。確保安全是鐵路職工職業道德的基本內容，也是不可推卸的法律責任。任何時候都要以“如履薄冰，如坐針氈”的憂患意識為警鐘，決不放松工作態度。以下是今年的工作總結。
壹、安全工作的重要性
安全靠人，業務水平直接決定了保障安全能力的強弱。所以我從參加工作開始，就沒有放松過對安全生產相關的技術業務知識和法規的學習。通過學習，我掌握了該崗位所需要的業務知識和實際操作能力，尤其是異常應急處理能力的提高。而且去年經過車輛段的初賽選拔，我很榮幸代表車輛段參加了比賽，取得了不錯的成績。
xx復線鐵路建設改造過程中，由於工期緊、任務重，施工對運輸生產安全造成了極大幹擾。當時我被任命為車站值班員，作為安全自控組長，每次在交接班點名會上都做好本班的安全預報，從作業組織、進路準備、檢查確認等方面布置本班的安全註意事項，並在作業過程中加強對接、調車作業各關鍵安全環節的動態控制，確保了安全生產。作為值班站長，我參與了站場改造的兩項壹等工程和幾項二、三等工程。每次施工前，我要帶領班組成員認真學習施工中的駕駛方法、安全措施和註意事項，以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行操作規範和紀律，認真落實安全卡控制措施，確保施工中的作業安全。
第二，個人能力的提高
隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是xx復線開通後，行車的組織和作業方式發生了很大的變化。為了盡快提高自己的理論知識和專業水平，更好地適應崗位的需要，我通過三年的系統學習，對鐵路運輸專業的各個學科有了更深入的了解和掌握，以優異的成績順利畢業。通過學習，我的業務技能得到了很大的提高，可以更好地為交通運輸生產服務。
第三，換工作
這次從生產崗位到管理崗位的轉變，對我來說是壹次全新的考驗。如何在新的崗位上做好我的工作，我認為首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，講究工作方法，本著誠實、尊重、相互關心的原則，坦誠待人，打動人心，從而擰成壹股繩，更好地完成工作。擺正自己的位置，明確自己的角色特征，具有大局觀念和大局意識，作為副手，在日常工作中當好站長的顧問，全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平的不斷提高。我們必須加強學習，高度重視知識的更新和積累，充分利用壹切機會加強業務知識和管理知識的學習，特別是在新技術、新知識的學習上投入更多的精力。
在今後的工作中，我將壹如既往地做壹個誠實的人，勤奮肯幹。不斷加強學習更好地為鐵路運輸生產服務。
鐵路職工個人年度工作總結報告2 20xx年以來，在縣委、縣政府和發改局的正確領導和大力支持下，鐵路辦在鐵路鬥爭中穩步前進，取得了壹定的成績。摘要如下:
壹是迄今取得的階段性成果
經過以往的共同努力，我們取得了以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業評審。該工程的現場勘查和可行性研究報告已於今年3月完成，武漢鐵路局於3月30日、5月16日、6月16日、7月14日組織專家對工程可行性研究報告進行了審查。
8月初，根據武漢鐵路局意見(大橋跨越宜萬鐵路線)，完成可行性研究修改並上報。9月，經過市縣發改部門的持續工作，武漢鐵路局基本同意隧道穿越宜萬線方案(可節約投資654.38+0.2億元)。目前隧道穿越宜萬線部分正在做專項安全研究，預計在654.38+065.438+0.00前完成專項報告。
2.獲得運輸渠道的批準。20xx年5月，武漢鐵路局以冀[20xx]270號文批復《關於研究三峽現代物流公司專用鐵路對外運輸通道的請示》，同意通過武漢鐵路局鐵路線承接現代物流公司物資的運輸需求。
二、建設疏港鐵路項目的新思路
從高速公路推進初期湘西長江大橋項目設計功能的缺失，思考蜀岡鐵路的功能定位和設計標準。
1.關於工程建設標準的思考。前期考慮到目前的投資能力和物流園的實際需求，項目以“先審批、先功能、後功能”的思路推進，項目設計標準為單線三級。屆時將難以滿足三峽大壩的整體需求。
思考項目的功能。
壹是獲悉自20xx起，三峽遊船將不再穿越三峽大壩，大量遊客將在* *中轉；
第二，每年進出三峽大壩的遊客超過300萬。其中很大壹部分人會選擇鐵路出行方式；
第三，國家正在考慮用高鐵連接縣城的方案，屆時將有大量縣級市通高鐵；
第四，如果在專用鐵路獲批或開工後增加客運功能，是很難改變的。目前武漢鐵路局管理範圍內還沒有先例。
如增加客運，項目功能發生變化，只能由地方鐵路或城際鐵路報批。國家鐵路總公司對項目可行性研究報告進行審查並出具整合意見，然後由省發改委審核批復。
目前武漢鐵路局壹直認為現有項目客戶和貨源不足，項目潛在客戶和貨源也有很大不確定性，鐵路公司很難通過審查。
三。目前項目推進中存在的問題:
項目要求20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大。前期推廣主要存在以下問題:
1，項目審批要求起步慢。三大核心前置條件，除項目可研、連接線審批外，尚未開展土地預審、規劃許可等實質性工作。
2.對項目的控制力不足。壹是項目涉及三個縣市，作為縣級發改部門協調不夠。二是項目業主三峽現代物流公司屬於上海貿易公司的子公司，受上級公司制約，自主權不大，項目執行無法得到保障。
3.鐵路部門審批程序復雜，要求嚴格，實施進度緩慢。項目可行性研究文本編制完成後，鐵路局召開了四次可行性研究審查正式會議，小範圍的討論交流不計其數。目前還沒有通過行業評審。
第四，下壹步
(1)如果考慮客運功能。
1.將要求縣領導先向市委市政府匯報，取得市委市政府的同意和支持，並成立市級項目推進專班，由市級單位牽頭，相關部門和* *縣全程參與。
2.暫停土地、規劃、環評等所有要素的準備工作。
3.加強與武漢鐵路局溝通，停止專用鐵路相關審批程序，加強與規劃控制辦聯系，啟動鐵路客運功能設計審批。
(2)如果不考慮客運功能:
1，建立市級項目推進聯動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，* *縣積極參與的項目推進機制。
2、編制鐵路項目融資計劃。根據鐵路項目審批需要，迅速啟動項目建設資金籌集計劃，成立項目建設公司，確保項目前期完成後能夠如期開工。
3.啟動項目ppp相關程序，公開招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關專項論證工作。
按照縣委、政府和發改局的安排，鐵路辦將加快我縣爭取鐵路的工作，盡快改寫我縣沒有鐵路的歷史。
鐵路職工個人年度工作總結報告3我於20xx年7月加入xx集團，擔任項目安全員，負責現場安全生產和文明施工。回顧三年來的安全管理工作，雖然取得了壹些成績，但還存在壹些不足。我從以下幾個方面對我在20xx的工作做壹個簡單的總結。
1.在公司領導、項目經理等領導的關心、幫助和教育下，在我本人和辦公廳同誌齊鑫的努力下，實現了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。
2.平時能認真踏實的做好安全工作。做好新工人進場的安全教育工作，每周召開班組安全會，講解隱患，提高安全意識。平時能認真完成安全交底，每天帶領外包安全員檢查施工現場至少四次:主要是施工用電、腳手架、防火、機械設備、高空作業等隱患。，發現問題立即整改，堅持絕不放過的原則。加強了宿舍、生活區、食堂的管理，增設了炊事間，對生活用電、亂拖現象進行了抽查。工作中始終保持如履薄冰的態度，深知“安全生產，預防為主”的道理。
3.平時能和同事關系融洽，互相學習，互相督促，增加工作凝聚力，解決個人解決不了的問題，促進進步。能積極配合政府監管部門、公司領導、監理單位、業主單位的安全檢查。
4、能積極發揮分包安全員的作用，提高親和力，加強對施工人員的安全教育和管理，並認真做好特殊工種工人的登記工作。並且和分包商安全員保持信息流，及時幫助他們解決問題，也是為自己解決問題。社會在進步，農民工的生活水平、文化、思想也在提高。有時候命令式管理不起作用。我在工作中壹直在探索，向領導和師傅學習，幫助農民工解決壹些現實生活中的問題，可以增加與農民工的親和力，為更好的安全管理打下基礎。因為他們的觀念會改變，會意識到我們都是壹家人，安全管理對自己好，我的安全工作就會輕松很多，農民工也更能體會管理人員的辛苦。
同時，我在工作中遇到了壹些問題:
1，少數分包管理人員安全生產意識淡薄。少數班組、班組長和部分農民工認為安全工作影響了他們的利益。有的工人更是“膽大妄為”，總想著搶進度、省力，完全不顧自身安全，安全工作難以深入開展。作為安全管理者，他們感到責任重大，責任重大。
2.在信息便捷的時代，安全知識、安全規範和法規不斷更新完善，安全員處於以野外作業為主的環境，不得不花更多的閑暇時間學習，這點我也覺得有點欠缺。
在今後的工作中，我將繼續發揮自己的長處，努力改進和完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和專業能力，使自己有壹個新的飛躍，不斷加強專業知識學習，提高解決問題的能力。
鐵路工人年度個人工作總結報告4鐵路機械化維修車間月度安全工作總結12二月份以來，車間主要集中在武九線k132處更換橋枕、鄂州二號場更換道岔、大冶站改造等工作。這些施工壹般時間短、任務重，順利完成離不開車間全體幹部職工的辛勤勞動。在總結成績的同時，要重點分析安全工作。
65438+2月，段向車間下達1安全通報，局向車間下達1安全通報，車間幹部5次下達“兩違”通知。按責任工區分，壹工區6件，金山店工區1件。
存在的問題:
壹是部分幹部職工安全意識淡薄，安全卡控脫節。
二是車間、工區、民工隊管理制度不建立、不完善，執行不徹底，打折扣。
三是施工現場拆除的封閉設施(網、墻)沒有專人看守或及時恢復。
四、路料、路料、機具不按規定堆放或派人看守。
五、勞動者沒有認真履行自己的責任，普遍存在“兩違”，特別是農民工下夜班現象。
六是防護工作不規範。工區未按規定派出足夠的防護人員，防護人員未接車，防護備件未穿戴齊全。
原因分析:
壹是部分幹部沒有深入壹線，實際進行跟蹤盯控作業。問題不能及時發現，隱患不能消除，導致車間與工區、工長與民工之間沒有有效銜接。
二、壹些幹部和帶班人員沒有嚴格執行管理和考核制度。在負責任的施工中，或者不重視安全，不主動發現問題，即使發現問題也不按規定整改處理。雖然各單位、車間都壹再強調，但在正常施工中，農民工隊伍片面追求客觀原因，帶班領導沒有及時制止，負責人沒有落實經濟責任，使得這些現象屢禁不止，各種管理制度形同虛設。
第三，新形勢下對安全工作的標準要求很高，包括壹些大中修施工，這就要求我們在安全上向以維修理念管理轉變。那麽相應的措施必須改變，更實際，更全面，更嚴格。然而，車間和工作區在壹些系統中仍然停滯不前。特別是對農民工的安全教育和考核只存在於表面，片面強調客觀原因，如農民工臨時、任務緊等。未全面、細致、認真地灌輸安全知識；它也沒有嚴格、公平和迅速地處理侵權行為。
四、路料問題常見於刷坡、棄土、溝蓋板、路肩加寬、封堵。壹些建築工地很難運輸材料。壹些施工隊為了節約成本，加快工期，在工地囤積壹些材料。這是壹個不可忽視的原因，但更多的問題是施工後廢料沒有清理幹凈，存放的材料沒有專人看守。工區在組織施工時沒有對農民工隊伍進行明確的安全生產指導，造成部分農民工隊伍對安全生產的概念模糊。
針對上述問題，車間制定了以下整改措施:
壹是車間和工區要認真學習借鑒其他車間的先進經驗，以2009年1月在我車間召開現場會為契機，迅速建立健全安全生產管理體系。
確保安全生產有據可依，有章可循。
二、所有幹部每天都要如實向車間匯報。要深入壹線發現問題，解決問題，確保他們負責的施工在安全生產上能夠有序可控。
第三，所有的築路材料都必須完工。特殊情況必須報車間批準，必須堆放整齊，專人看守。每天完工後，施工現場必須打掃幹凈，以確保外觀整潔。
四、嚴格執行考核制度。幹部要量化，工長要考核工長，工長要考核民工隊伍，安全卡控要逐級落實，讓安全意識深入人心。
鐵路職工20年年度個人工作總結報告在局、部領導同誌的關心和幫助下，按照工作要求和領導的工作安排，認真履行職責，圓滿完成各項任務。個人20年來的主要工作總結如下:
壹、主要工作情況
(1)合同管理
1.根據我局合同管理辦法，認真審核各類合同的合法性和合規性，* * *審核修改全球合同83份，總標的額_ _ _萬元。根據高速公路集團公司要求，對重大合同進行統籌安排和部署，上報合同清查工作完成情況報告。5月，迎來了高速公路總公司合同檢查組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司監督檢查合同管理情況，根據業務性質逐壹分析合同，協助制定應對方案，防範違約和拖欠風險。
3.提出星光鐵路合同審批程序管理的具體規定，經領導批準後頒布實施。
(2)經營業績評估
1.會同有關部門對全所各單位、處室20__工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《省地方鐵路局_ _ _ _ _ _局管單位領導班子年度績效考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過後印發實施。
3.擬定局機關各單位“20__ _年工作目標責任書”，並組織在全局工作會議上簽署。
4.會同政府各部門完成我局20__年度經營業績考核自查報告，上報高速公路集團公司，協調做好與對口部門的溝通工作，爭取我局在年度經營業績考核中取得優異成績。
(三)加強全面風險管理。
根據高速公路集團公司關於深化全面風險管理的相關要求，制定了_ _ _ _ _省地方鐵路局20年全面風險管理實施方案，及時調度全面風險管理工作，每季度編制全面風險管理工作報告並上報高速公路集團公司。
(4)統計分析工作
按照集團公司、省統計局、經貿委、_ _ _鐵路局、中國地鐵協會的要求，每月準確及時地編報各類統計報表，供各級領導和有關部門使用，並對20__年的統計數據進行匯總整理，完成20__年統計數據的編制工作。組織經濟機構統計人員參加統計繼續教育培訓。
(五)參與編制生產、經營、投資和運輸計劃滿20年。
根據高速集團公司要求，配合相關部門根據各單位報表和企業發展實際情況，編制我局20__年度生產經營和投資計劃；根據_ _ _ _鐵路局的要求，會同運輸部門，結合各線路的運輸能力，對地方鐵路20年貨運計劃提出建議。
(六)做好強化企業管理工作。
1.根據高速集團公司規範_ _ _ _物流公司股權的要求，起草了《關於購買_ _ _ _物流公司非國有股權的請示》，並提交高速集團公司。根據省SASAC的備案意見，起草股權轉讓協議、股東會決議等文件，修改公司章程。
2.按照省國資委、高速公路集團公司關於三星公司清算註銷的決定，認真研究相關政策，積極推進相關工作。
3.參與_ _ _ _省國資信托公司債權處置的研究分析，提出解決方案，報請有關部門和領導支持。
4.管理處名稱變更。根據該局改革後的工作需要，在征求各方面意見後，對兩個管理處的名稱進行了更改。
5.與運輸部門和物流公司合作，研究_ _ _ _ _的物流運作模式，最大限度地防範我們的經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證的需要，會同有關部門研究設立吳涇分公司。
7.研究局職工代表大會《關於_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _提案的實施意見》
8.參與_ _ _ _鐵路與_ _ _ _香港集團合作中出資方式、註冊資本金額等相關問題的研究分析。
9.參與協調_ _ _ _公司妥善處理招遠辦公樓及員工宿舍建設相關事宜。
10.及時完成重合同守信用企業的營業執照、組織機構代碼和年檢。
壹年來，通過我們自身的努力，各項工作取得了壹定的進展，但同時也存在壹些問題:由於工作內容多、涉及面廣，工作質量有待進壹步提高，工作能力不能滿足崗位需要，工作進度不理想等等，需要在今後的工作中加以改進。
第二，學習。
為提高文化知識水平和專業能力，繼續參加中央黨校在職研究生學習，參加省國資委組織的企業法律顧問繼續教育培訓和地鐵協會、統計局組織的統計業務。通過不斷的學習，個人素質得到了全面的提高，為更好地履行崗位職責，完成各項任務打下了良好的基礎。
鐵路職工年度個人工作總結報告根據鐵路局工會關於職工代表定期述職的有關規定，現將昆明鐵路局第壹屆職工代表大會職工代表任職期間的工作情況報告如下:
被選為普通職工代表，代表昆明客運段職工參加鐵路局職工代表大會，充分體現了各級組織和職工的信任。這對於我個人來說是壹種榮譽，但我覺得這種榮譽更多體現的是壹種責任。它不斷激勵和鞭策我在鐵路局職工代表大會上提出有針對性的加快昆明客運段發展的建議。自20xx年成為職工代表以來，我壹直按照做壹名合格職工代表的標準嚴格要求自己，不斷完善自己，提高思想認識和理論水平，提高參政議政能力，主要從學習、調查研究、參政議政三個方面入手。
學習:
在提高個人素質方面，自覺學習工會法、勞動法、中國工會章程等與職工代表正確行使個人職責密切相關的法律法規，從參政議政的基本能力上加強自己；認真學習鄧小平建設有中國特色社會主義理論、“三個代表”重要思想和黨的十九大報告，提高理論素養和思想水平；同時，我也認真學習壹些有關客運業務的知識，不斷掌握和了解當前客運工作的特點，以便提出有針對性的建議。
調查和研究:
調查研究是提案質量的保證。為了提出有針對性的提案，不斷提高提案質量，我在日常工作中註意收集相關信息，與壹線工作者交流，了解大家工作中的難點，找到工作的重點，思考提案的切入點。通過調查研究，壹年來，我* * *提出了重新核算和提高乘務人員工資、加強鐵路企業文化建設、加大客運廣告投入等多項建議。同時積極為段的改革發展獻計獻策，響應段工會號召，在段提出發展班組文化的建議，得到肯定。
在參與和討論國家事務方面:
做壹名合格的職工代表，必須認真行使廣大職工賦予我們的神聖職責，積極參與國家大事的討論。作為壹名普通職工代表，我在參政議政中堅持“兩個結合兩個思想壹個服從”，即在鐵路局長遠發展規劃的框架下考慮提案的合理性；考慮到客運工作的特殊性，本文對當前形勢下促進客運工作發展的現實建議進行了思考；服從是指鐵路局相關部門答復反饋意見後，再次對建議進行比較和反思，服從鐵路局采取的相關措施。
雖然我在擔任鐵路局職工代表的過程中有意識地發揮了壹點作用，但是我和壹個優秀的職工代表還是有壹定差距的。比如我的參政議政能力有待進壹步提高，提案的針對性和質量有待進壹步提高。對於自己的不足，我會不斷學習，不斷反思，不斷加強與廣大員工的聯系和交流，以此來督促自己早日成為壹名知名的員工代表，不辜負各級組織和廣大員工的期望。