中文名:韋澤機場mbth: Flughafen Weeze，前身:Lal bruch空軍基地，別名:杜塞爾多夫機場歷史，早期，軍用機場時期，民用機場時期，容量法律糾紛，地面交通和名稱。在歷史的早期，韋澤機場在德國空軍的支持下於1933首次建立了滑翔機著陸點。二戰中，該機場被改造成“假機場”，誘導盟軍轟炸機誤炸此地。1945後，機場滑翔機作業暫時恢復。隨著冷戰的開始，英國作為占領國之壹，從65438年到0945年開始在德國西北部長期駐軍。二戰結束後的第壹年，英國皇家空軍主要部署在前德國空軍的軍用機場，其中壹部分在“鐵幕”時期被拆除。因此，英國占領當局下令在韋澤1953建造壹個新的軍用機場。建設資金從德國聯邦財政部支付的戰爭賠款中扣除，同年65438+10月6月開工建設。6月，1954，RAF Laarbruch正式投入運營。英國皇家空軍最初在這裏部署了壹個格洛斯特流星NF11夜間戰鬥機中隊，以取代原來的格洛斯特標槍FAW1日間戰鬥機中隊。1954年6月，英國電坎培拉公司的PR3偵察中隊首次部署，使拉爾布魯赫從那時起壹直到90年代初成為偵察中隊的飛行基地。此外，荷蘭皇家空軍第306中隊也開始在此部署其RF-84F雷霆偵察機。在不到五年的時間裏，兩個坎貝拉中隊駐紮在拉爾布魯赫。由於堪培拉B(I)8飛機的能力，RAF Lal bruch基地也有能力進行空襲。在此期間，該機場還具備堪培拉飛機為突襲華沙條約成員國準備核武器的能力。在1970年代，這裏部署了兩個布萊克本捕食者攻擊中隊和壹個賽佩卡特美洲虎攻擊中隊。1983年機場擴建部署了3個泛納維旋風戰鬥轟炸機中隊和1偵察中隊(飛機總數約60架)。德國統壹和海灣戰爭後，英國皇家空軍大大減少了在這裏的飛機部署，旋風式戰鬥機和核武器相繼撤離。1992年6月，165438+10月，兩個鷂式垂直起降飛機中隊和壹個支奴幹與美洲虎直升機混合中隊進駐韋澤，因為他們之前部署的英國皇家空軍Gütersloh將於438+0993年6月關閉。這兩個鷂式中隊在很長壹段時間內都不會部署在這裏，英國皇家空軍很快就會明確表示，將在歐洲進壹步裁軍，並將完全撤出德國。在此之前，該中隊仍將使用拉爾·布魯赫號執行對南斯拉夫的各種軍事任務。民用機場時期，在機場1993建造了壹架瑞安航空公司的波音737-800，並成立了下萊茵機場有限公司。該公司成立的目的是為機場地區未來的使用制定計劃，吸引企業並創造新的就業機會，以彌補皇家空軍2200名士兵和大約3000名家屬撤離後的損失。1994年，英國官方宣布拉爾布魯赫基地將於1999年關閉。韋澤市議會申請關閉皇家空軍布魯日基地，而不是關閉韋澤被拒絕。將基地改造為區域性航空物流和商業中心的使用方案於1997獲得批準，在審批過程中逐步開通了民航業務。1997年，直升機中隊撤離拉爾布魯赫，最後壹個鷂式中隊也於5月撤離1999。1999 6月1日，機場跑道關閉，壹個相反的方案讓在這裏經營了近四年的民航業務陷入停頓，延誤了機場向民用的無縫過渡。1999 165438+10月30日，英國皇家空軍將其使用了45年的韋策-拉爾·布魯赫基地正式移交給德國當局。2001年，荷蘭投資集團從克裏夫縣收購了機場地區620公頃的土地。新客運站和新停機坪的建設始於2002年。原有的空中交通設施已全部翻新和部分恢復，並建立了壹個新的塔臺。2003年5月1日，機場被空管部門命名為下萊茵商業機場，正式開始提供定期航班。廉價航空公司瑞安航空每天有三個航班飛往倫敦。直到1年8月，旅客只能使用臨時改裝的機庫作為航站樓，之後壹座面積為15000平方米的全新航站樓開始投入使用。同年6月5438+10月，機場迎來了第壹家基地航空公司:荷蘭V Bird航空公司在此駐紮了4架空客A320飛機，提供飛往德國和其他歐洲國家的航班。與此同時，由於鄰鎮Behen的噪音投訴成功，機場只能暫時減少周末的航班數量。2004年5月的第壹個周末，80，000名遊客* * *慶祝了商業機場的第壹個生日。機場還將其停車場擴大到3000個停車位。2005年，經法院批準，運營公司將下萊茵機場的總名稱改為韋澤機場。2007年，瑞安航空在威策機場設立基地，長期駐紮4架飛機。因此，該機場成為瑞安航空在德國的第三個基地，也是19在歐洲的基地。瑞安航空還宣布，將於2008年10月22日和23日10再有兩架飛機進駐機場，並將於四年內開通柏林-舍內費爾德的內陸航班。2008年，漢堡國際航空公司宣布將使用韋澤機場作為其基地。在2009年夏季，瑞安航空、天空航空、漢堡國際航空、太陽快運、泛美航空、諾沃航空和飛馬航空在韋澤機場提供航班服務。自2009年9月以來，匈牙利Wizz航空公司每周提供2-3次飛往布達佩斯的航班。此外，截至2011年4月，柏林航空還與旅遊公司Alltour合作，每周提供三個飛往帕爾馬的航班，由柏林航空的子公司Nikki Airlines運營。容量韋策爾機場有壹條長2440米的著陸跑道(包括兩端長275米的停車帶)。該航站樓的設計容量為每年250萬人次。2010成為機場最成功的財年，* * *運送旅客2896999人次。以乘客數量衡量，韋澤機場已經成為北威州第三大機場。該機場的處理能力接近其能力極限，它已經在擴大，以應付日益增加的客運量。此外，機場目前正在為離境旅客擴建樓層。地面交通韋澤機場距離A57高速公路約8公裏。凱沃拉爾和韋澤是距離機場最近的火車站，它們都可以連接到區域快線RE10，每半小時壹班，開往杜塞爾多夫/科隆或克萊沃。此外，機場還有以下幾種公共交通接駁:73路公交車(73路公交車)凱沃拉爾-機場，車程約60分鐘。公交車號SW1(區域公交0路)韋澤-機場，車程約60分鐘。此外，機場還提供前往阿姆斯特丹、阿南、杜伊斯堡、杜塞爾多夫和埃森的班車服務。關於“Airport Weeze”這個名字的法律糾紛已經成為機場的品牌標誌。5438年6月+2004年10月，下萊茵機場的運營方提出將機場更名為“杜塞爾多夫機場Preference Weeze”，以靠近國際知名的杜塞爾多夫國際機場。然而，這壹更名被科隆地方法院強行禁止。隨後在2004年6月5438+065438+10月，機場選擇了“杜塞爾多夫地區機場(Weeze)”作為新名稱，但也被科隆地方法院禁止。2005年3月，運營商將機場更名為韋澤機場，最終獲得法院批準，並壹直沿用至今。但運營公司下萊茵機場有限公司的名稱自成立以來壹直保持不變。瑞安航空還在其指南中使用了杜塞爾多夫(韋澤)機場的名稱，並向科隆地方法院提起了訴訟，但未果。法官認為，在其指南中，應該加上機場距離杜塞爾多夫約70公裏，消費者有足夠的信息來區分。這條規則目前仍然適用。需要指出的是，這些糾紛只涉及機場作為壹個自我命名和品牌名稱。航空當局在國際上使用的正式名稱仍然是“下萊茵商業機場”。