壹、環保與新能源汽車
隨著城市化和工業化進程的加快，環境問題日益突出。近年來，極端天氣的頻繁出現似乎印證了環境問題的嚴重性。
中國作為人口大國，至今汽車保有量近4億輛，也是名副其實的汽車大國。汽車給我們的生活帶來了極大的便利，但也帶來了嚴重的社會問題。汽車節能與環保如何達到完美的平衡？單靠汽車企業自身的力量很難完成任務。需要齊新全行業的共同努力，需要國家相關部門和政策的大力推動。
在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽車大會(WNEVC)在北京和海南舉行。來自65，438+04個國家和地區的65，438+0，500多名代表出席了會議。技術展展覽面積達13000平方米，來自世界各地的政產學研各界代表齊聚壹堂，共同探討“碳中和願景下的全電氣化與全球合作”等話題。
二是氫燃料電池汽車加速產業鏈布局
在2022世界新能源汽車大會上，無論是展覽內容還是很多業內人士的觀點都透露出壹個新的信號，那就是新能源汽車將在氫能和氫燃料電池汽車行業形成新的賽道。
氫能作為壹種綠色高效的二次能源，是實現能源轉型升級的重要助力。氫能產業具有非常廣闊的發展前景，對中國實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標具有重要的戰略價值。《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》的發布，也意味著今年是中國氫能發展史上的轉折點。
著眼於國內市場，在歷屆國家大型賽事中已經可以看到氫能的廣泛應用，這也印證了國家大力發展氫能及相關產業鏈的決心。隨著我國氫能和氫燃料電池汽車產業鏈布局的不斷完善，吸引了眾多跨國公司加大在該領域的投資。這其中就包括在氫能領域深耕多年的現代汽車集團。
在本次新能源大會上，中國版氫燃料電池汽車Nexo和現代汽車集團帶來的氫燃料電池系統備受關註，他們分享了自己的首創經驗以及為中國氫能源行業、政府等相關領域提供的“全方位氫能源解決方案”。
作為國內首款獲得官方許可並合法上路的氫燃料電池汽車，Nexo中國版集多項優勢於壹身。首先，從環保的角度來說，與燃油車和純電車相比，它不僅在行駛過程中排水，還在行駛過程中凈化了周圍的空氣；從充電效率來看，充電5分鐘續航550公裏(CLTC-P工況下)不會受低溫影響，充電成本僅略高於充電，遠低於加油，徹底解決了新能源汽車充電時間長、續航焦慮的問題，同時降低了用車成本；從動力性能來看，它具有有軌電車的“靜、順、快”的特點。電機最大功率可達120kW，最大扭矩395N·m。
或許氫燃料電池汽車對國內消費者來說還是新鮮事物，但從氫能源汽車的全球市場銷量和投資來看，現代汽車集團已經處於行業領先地位。早在1998，現代汽車集團就啟動了氫燃料電池開發部門；2013年，基於ix35的第壹代氫燃料電車成為全球首款量產車型，隨後幾年，氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡相繼問世；現代汽車集團在氫燃料電池汽車領域已經形成了全產品矩陣。2018發布的氫燃料電池Nexo全球銷量超過27000輛，成為全球最暢銷的氫燃料電池汽車。隨著今年Nexo中國版氫燃料電池車的正式推出，現代汽車集團在中國深耕20周年也迎來了新的起點。
除了產品，現代汽車集團去年年初在廣州建立了首個海外氫燃料電池生產銷售基地“HTWO廣州”，這是壹個包括氫燃料電池系統生產工廠、R&D中心和創新中心的綜合性基地，也是中韓新興產業合作的新模式。預計今年年底正式建成投產，投產後將向汽車、船舶、軌道交通、發電等領域提供世界領先的氫燃料電池系統。實現從產品到技術到戰略規劃的全方位布局。？
今年恰逢中韓建交30周年，也是現代汽車集團進入中國20周年。無論是中國版Nexo的推出，還是“HTWO廣州”的投產，現代汽車集團對中國市場的重視和支持，背後都是不斷加大在華投入；站在新的起點上，以中國氫能產業發展為契機，提前搶先布局氫能市場，助力中國氫能產業發展。
氫能產業的發展需要打通上下遊環節，現代汽車集團心知肚明。2018年，現代汽車集團與北京清華產業發展研究院共同成立了氫能產業基金，目標規模為1億美元，專門孵化氫能產業的優秀創業公司。此外，借助現代汽車技術創新加速中心(簡稱HCA)，面向中國氫能初創企業舉辦各類氫能產業交流會，通過加速支持、簽署戰略合作協議等多種形式，推動中國氫能產業高質量發展。
三。機遇和挑戰
不可否認，對於目前國內市場來說，氫能和氫燃料電池汽車還處於發展初期，從生產建設到配套基礎設施的完善；從大眾的認知水平到符合大眾購買力的價格定位還有很長的路要走，這也是整個產業鏈面臨的問題。
但從另壹個角度來看，純電車在十年前的起步階段也經歷過這些問題，比如“電池爆炸論”、價格高、基礎設施建設難等等。十年後的今天，在諸多利好政策的加持下，今年6-7月我國新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和3194萬輛，市場份額226.5438+0%，累計銷量從2065.438+02年末的2萬輛增長到1227萬輛。
因此，我們有理由相信，氫燃料電池汽車作為壹種比純電車更純粹的產品，將會有更廣闊的發展前景，有可能是汽車行業的下壹匹“黑馬”。困難與希望並存，機遇大於挑戰，氫能的發展不是“將來時”，而是“現在時”。