之後服務網絡和信息系統不完善，物流配送市場化程度低。
影響物流服務的準確性和及時性。其主要表現為:小(事
物流配送企業數量少，經營規模小。
服務和功能很少，大多數企業只是被動地跟隨用戶的需求。
求，從事單壹功能的運輸倉儲配送，很少提供物流策略。
計劃、組織、深入供應鏈全流程管理，物流增值較少。
(網絡劃分和經營秩序不規範，無法為客戶提供物流網絡。
網絡設計、預測、訂單管理、庫存管理等系統物流服務)，弱
(競爭力弱發展落後，專業化、信息化、標準化沒有跟上。
其實我們還沒有真正理解國際物流企業的運作模式和真正意義。
“第三方物流”)。目前中國企業自有物流占整個物流的比重。
約70%的市場規模制約著第三方物流的發展。
2.物流基礎設施落後，物流配送整體功能低下。壹個是
交通設施建設不適應物流配送即交通運輸的需要
運力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。
出去。雖然商業系統中現有的倉庫設施具有發展物流的硬件，
但是，必須加強物流信息管理手段和現代物流設施的改造
以及相應的設備。二是技術裝備水平落後。現代集裝箱，
大宗運輸發展不快；高效的專用運輸車輛很少；汽車使用中汽油。
以汽車為主，能耗高，效率低；裝卸機械化水平低。第三是
物流系統標準化程度低。高效的物流業務需要運輸設備(如
集裝箱、托盤、卡車、貨架等。)和信息系統標準。
，即供應鏈中的所有環節都應該使用統壹的標準，各個方面的信息系統。
該系統可以連接、交換數據和享受信息。
3.物流配送管理體系及相關制度不完善。壹方面，城市
市場競爭機制和市場管理法規不健全，物流配送發展所需的生產不完善。
產業政策和產業規劃尚未出臺，物流市場的進入、退出和競爭
基本沒有統壹的法律法規可循，規則對社會物流沒有效力。
外部約束，導致不公平競爭更加嚴重。由於缺乏物流配送
送企業的正確理解和合理定義，而物流配送企業的建立也受制於
由於種種限制，專業物流機構和規劃企業的法律地位壹直沒有合法取得。
認可，從而限制了第三方物流的發展。另壹方面，物流和配送
市場還是按照部門、地區、行業的行政壁壘人為劃分的。
切，物流配送市場管理和行業管理尚未理順，地方商委、
經貿委、交通局、鐵路局、對外貿易經濟合作局等。都有各自的角色。
物流管理職能，部門之間的分工和重疊，導致物流管理
分割、重復建設等問題，統壹、競爭、有序的物流配送。
市場沒有建立起來，嚴重影響了物流配送渠道的暢通和高效。
運營使得物流配送難以實現規模經濟和預期收益。
4.缺乏專業的物流配送管理和技術人員。國外物流
根據配送發展的經驗，企業要求物流配送從業者具備壹個
決定物流知識和實踐經驗的水平。因此，國外物流行業的教育和培訓
非常發達，形成了較為合理的物流人才教育培訓體系，在
相當壹部分高校開設了物流管理專業，廣泛用於工商管理。
各專業學生開設物流課程。相比之下，中國的物流配送人才
這方面的教育還比較落後，還沒有建立完善的物流教育體系和人才。
人才培養體系導致專業物流人才非常缺乏。同步物流和配送
員工素質低，缺乏服務意識，市場開發缺乏主動性。
做愛。能夠高效、科學地管理物流配送，熟悉現代物流。
配送運營和物流配送管理的高級專業人才就更少了。
可見，這個問題已經制約了我國物流配送的進壹步發展。
3.構建和完善現代多層次物流配送體系
根據現代物流配送的發展趨勢和我國當前物流的要求
對於分配中存在的問題，筆者認為應該建立和完善我國多層次的現代東西。
流量分配系統是重中之重。
多級物流配送系統應由“物流配送運作系統”和“物料”組成
物流配送信息系統和物流配送主體系統。東西
物流配送運作系統是物流配送系統的運作基礎，物流配送信息
系統是物流配送系統正常運行的必要條件。物流配送
主系統是物流配送運營系統和信息系統的代理和載體。
承載者為物流配送系統的發展提供了行為基礎。這三者是相互關聯的。
調整和促進物流配送系統的發展。因此，建立和完善多層次。
物流系統應該從這三個方面入手，提高物流配送的市場化和網絡化
網絡化和標準化，並從多方面加強物流配送的硬件和軟件建設。
l、建立和完善物流配送運營體系。物流配送運營系統
指涉及向消費者提供產品活動的整個網絡，包括運輸
運輸、儲存、裝卸、包裝等環節。首先要建設和完善運營。
傳輸系統。註重運輸網絡的合理配置，即設立物流中心。
有利於改善貨物直接交付的地方；要因地制宜選擇運氣最好的。
交通方式，構建並充分利用陸海空立體交叉的現代交通網絡。
網絡，根據成本效益原則，通過比較選擇成本最低的運營商。
類型；要提高運輸效率，努力提高車輛運行率和裝載。
率，避免閑置裝載空間；要促進協同運輸，提倡部門和套。
集團、行業合作，以及批發、零售和物流中心之間的配送。
壹起，* * *提高運輸效率。其次，要建立和完善倉儲部門。
系統。從我國的實際出發，建立倉庫應充分發揮現有交易所的作用。
通過網絡功能，應在主幹道與火車站交叉口與港口交匯。
建築。商業批發企業需要壹定的儲存量來調節市場，發揮“儲存”作用
“水池”的作用應設置大型儲存網點；零售企業在流通。
渠道末端，庫容小，秦英進銷快，加快周轉，只附壹小塊。
倉庫。對存放的貨物進行分類管理是很有必要的。庫存控制應基於
根據社會需求、商品再生產時間、運輸條件和管理
水平和設備條件，確定合理的儲存容量，合理的儲存結構和組合。
存儲時間。第三，要建立和完善辦理制度。應該註意
旨在消除無效處理，提高處理純度，避免過度包裝，降低無效性。
裝載，提高裝載效率，沒收裝卸機的裝載量和空。
有時候，減少倒退的次數；應註意提高搬運活動並創造容易搬運的環境。
環境和使用便於攜帶的包裝；物流配送要均衡順暢。
順暢，提高集裝箱化水平和整個物流運作系統的綜合效果。
第四，構建和完善包裝體系。應樹立重視包裝的觀念，在
努力實現包裝中使用與美觀的統壹；註意包裝的輕薄。
包裝材料和規模要簡化，包裝形狀和類型也要簡化；
努力滿足集裝箱單元化和標準化的要求。包裝的規格應該與說明書的規格相同
托盤和容器的規格應相適應，還應考慮運輸車輛和搬運人員。
機械配套，這需要從系統的角度制定包裝尺寸。
準。為了提高工作效率和包裝現代化水平，各種包裝機械
開發和應用很重要。物流配送運作系統是壹個整體，它
僅僅通過孤立的子系統來開發和改進系統是不可能的
需要從系統的角度協調各個子系統，尋求整體。
物流配送運作系統的優化開發。
2.構建和完善物流配送信息系統。物流配送信息系統
它是壹個支持物流配送的信息流系統，通過信息部門。
系統獲得準確的市場狀況和其他子系統，並開始運作。
是的。建設和開發壹個完善的物流信息系統是為了使物流和
信息流可以協調運作，從而實現順暢分發，提高效率。現在
中國在貿易物流的信息基礎設施方面已經具備了壹定的條件和優勢。
潛在的，電信網絡，廣播電視網絡已經覆蓋了壹定的區域，所以物流信息
信息系統的建設和發展應利用現有信息技術的優勢，保持開放性。
開發和引進新的信息技術成果，合理高效。具體來說，第壹個
首先，我們應該建立壹個良好的信息處理系統和傳輸系統，並建立電子供應。
連鎖系統的信息平臺。使用來自計算機的標準結構化信息
計算機之間以及供應鏈中的電子數據交換(EDI)
通過管理交易、翻譯溝通標準和減少溝通，在內部使用標準密碼
連接數用於增加供應鏈的價值，使其可以用於物流配送的各種操作系統
建立穩定的信息渠道，實現有效的客戶信息反饋，獨立工作。
工業系統之間的密切合作和協調發展。第二，要有科學性和高水平
有效的物流配送管理應用軟件，建立配送管理信息系統。部門
該系統包括客戶資產管理、配送調度優化、配送監管和交付以及庫存。
以及財務管理、工作績效管理等功能，使物流配送作業。
實現網絡化、電子化。第三，各物流系統涉及的物流主體。
要加強自身的網絡建設，實現物流組織的網絡化。壹定是在最
短時間內完成任何區域的聯網，保證貨源和補貨。
貨物和配送的及時性。利用電子商務技術建立全網
物流配送網絡和高科技、自動化倉庫和條形碼技術形成了壹種反射精神。
靈敏、循序漸進、快速的信息溝通物流運作系統，越低越好。
以最低的成本和最短的時間為客戶提供優質的物流服務。
3.構建和完善物流配送主體體系。現代物流配送學科
制度是指在向消費者提供產品的過程中所涉及的所有部門和法律。
由人和自然人組成的系統。包括物流配送投資主體、物流配送
發送需求科目，物流配送相關輔助部門，物流配送供應。
主體由四部分組成。首先，要建立和完善物流配送的投資主體，投資主體應
投資者是指投資物流基礎設施、信息網絡和咨詢機構。
投資者。根據目前我國市場需求導向和多種所有制兼並
為了在經濟形勢下生存，必須脫離單純依靠財政實力或國有資本進行投資。
資的情況，形成物流投資主體多元化的趨勢，國有、集體、
個人和外國投資者都可以投資物流業。其次，要建設和完善物流配送。
需求主體是指對物流配送服務和收益的需求。
受益，並支付相應報酬的單位和個人，包括批發商和零售商。
商家、消費者等。第三，要加強物流配送輔助部門對物流配送的作用。
系統的支持。物流配送輔助部門是指物流配送系統的是
提供必要服務的部門的正常運作，包括財政、金融、保險和監督。
監督、計量、教育等發揮政府職能的部門。應該標準化
這些部門的行為，理順部門之間的關系，減少行政幹預，
同時，加大這些部門對物流配送的支持力度。第四，建完。
物流配送的良好供給主體。物流配送的供應主體是提供物流服務。
部門是物流配送主體系統的核心和基礎。構成物流配送
主體是物流配送中心(包括自營物流配送中心和第三方
方物流配送中心)。物流配送中心以商品代理和配送為主。
在社會物流中，重要的是將物流、資金流和信息流有機地結合起來。
心。其主要功能是“集、儲、配、送”。根據西方的說法
根據發達國家的經驗和我國的具體情況，筆者認為物流配送中心
建設應重點發展第三方物流配送中心。第三方物流
也稱委托代理物流，它會在壹定時期內通過簽訂合同。
將部分或全部物流活動委托給專業物流企業(遠離物流供需)
方)來完成。社會分工的細化促進了專業物流企業的出現和利用
專業設施和物流運營管理經驗，為客戶制定物流需求計劃，以及
及時準確地向客戶交付貨物，從而簡化交易程序，克服
制造企業自營物流配送的缺陷使其能夠專註於核心業務。
加速資金周轉，提高效率。第三方物流和物流生產的份額
該行業的發展水平與西方發達國家的物流業有著密切的相關性
發展實踐表明，只有獨立的第三方物流才至少占社會物流的比重。
50%，物流行業才能真正形成和成熟。第三方物流
發展程度反映和體現了壹個國家物流發展的整體水平。頭發
第三方物流的開展應提高物流企業的信用，保證合同的履行。
要符合商品廠家的要求，否則會出現貨源不足；第三方
流量企業要加強市場調研，選擇符合市場需求的商品進行配送。
發送；成立技術服務小組，提供售後技術服務；建立物流聯系
聯盟、貨主企業和業務聯系較多的穩定物流公司形成互惠互利。
合作聯盟，* * *承擔風險，* * *享受利益，從而實現物流配送的規模化。
效果。