雖然不是第壹次出現“6字”皮卡，但還是有卡友對此感到困惑。什麽是6字頭皮卡，是否需要在禁區搖號，私人用戶是否可以購買等等。邊肖最近經常收到問題。今天，邊肖將給妳壹個統壹的答案。
什麽是“6字頭”皮卡？
“6字頭”皮卡與汽車產品型號制定規則有關。數字1-9分別代表貨車、越野車、自卸車、牽引車、專用車、客車、轎車、半掛車和專用半掛車。
按照國家標準9417-88，壹般情況下，新皮卡在向工信部申報時，都屬於“1字頭”貨車或“5字頭”專用車，本質上還是貨車，但“6字頭”轎車屬於乘用車範圍，所以很多SUV都屬於這壹類。
“6字頭”皮卡的產品名稱不再是多用途卡車，而是和SUV壹樣的多用途乘用車。根據規定，被列為“多用途乘用車”的皮卡車不會受到15強制報廢、年檢、市區限行等不公平待遇。但需要註意的是，嚴格來說，字頭6屬於乘用車戶口，不能享受與字頭7車完全相同的車權或路權。不過相對於貨車的重重限制，6字頭真的好很多，真的能享受到乘用車的待遇。
“6字頭”皮卡的駕駛室和集裝箱是否連接？
目前市面上在售的6字頭皮卡有江鈴域虎、福田拓陸、江西五十鈴瑞邁、慶鈴T17等。仔細觀察可以發現，這些6字頭皮牌的設計非常相似，前部與量產車相同，只是尾部配有壹體式高頂貨箱蓋，四面都有窗戶。
這是因為皮卡需要完全符合乘用車的要求，包括外觀、結構、安全、法規等。外觀條件之壹是6字頭皮卡必須連接，即外觀上必須是壹體的，而內部，駕駛室和貨箱不需要貫穿，但必須連接。因此，企業更傾向於采用壹體式高頂貨箱蓋的設計，在駕駛室與貨箱連接處設置窗口，或者完全打開。換句話說，乘用車的法規和要求導致了6字頭皮卡銷售的設計是壹樣的。
“6字頭”皮卡壹般價格是多少？
從申報階段來看，6字頭皮卡需要按照小客車標準繳稅，部分產品甚至需要重新開卡，此外還會受到雙積分政策的影響。因此，這種皮卡雖然可以享受乘用車的待遇，但其成本會高於常規皮卡，用戶需要支付更多的購車費用。目前市面上幾款6字頭皮卡的官方指導價都在654.38+0.5萬元以上，普遍比量產款貴3-5萬元。
“6字頭”皮卡可以私人購買嗎？
雖然已經有多家皮卡企業推出或者即將推出6字頭乘用車，但是我們在路上還是很少看到這種車型，主要是車輛屬性和各種政策的限制。這些乘用車大多流向了行業市場、企事業單位，個人用戶很難買到。
不過，據中國皮卡網了解，“6字頭”皮卡並非只面向大客戶，部分企業已決定未來向私人用戶開放。以後“6字頭”皮卡可以私人購買了。
限購區域需要搖號嗎？
需要。對於歸類為“多用途乘用車”的6字頭皮卡，其身份屬性與SUV無異，在法律法規上需要按照乘用車執行。所以6字頭皮卡需要在禁區內搖號。
對於“6字頭”皮卡的存在，市場褒貶不壹。有人覺得很好。前綴“6”可以讓皮卡車獲得乘用車的身份，進入城市。有人認為這種設計已經失去了皮卡的本質，不應該再叫皮卡了。
中國Pika.com發起的調查顯示，在可接受的價格範圍內，大部分皮卡友願意購買6字頭的頭皮卡，其中柴油自動擋呼聲最高，但也有相當壹部分卡友表示，如果6字頭的頭皮卡需要更多的購車成本，他們不會為此買單。
在邊肖看來，“6字頭”皮卡的出現，是車企實現皮卡進城不強制報廢的無奈之舉。背後是市場和用戶對解禁皮卡，享受乘用車待遇的殷切期待。“6字頭”皮卡的存在，也說明這些集成了高頂貨蓋的皮卡車型，在動力和配置上滿足了乘用車的要求，不需要運營就可以按照乘用車來接入和管理。
疫情之下，最新解禁的實施必然受到影響，原本有解禁跡象的城市也可能擱置計劃。目前，皮卡解禁已經成為皮卡行業最迫切的願望。到目前為止，限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大掣肘。即使它擁有尚易宜家的多功能屬性，產品設計也非常接近乘用車，但仍然讓很多消費者對皮卡望而卻步。對於國產皮卡來說，當務之急是打開政策枷鎖的牢籠，才能進入發展的黃金時代，實現真正的騰飛。
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