這很好理解，年初(65438+10月31)做空機構渾水爆料Luckin Coffee財務和經營數據造假，壹時間瑞幸被推上風口浪尖。經過近壹年的波折，本周三，瑞幸通過支付654.38美元+0.8億美元(約合人民幣654.38元+0.2億元)的罰款，與美國證券交易委員會(SEC)達成和解。這種有頭有尾的“熱搜”態度，都是很感性的。
有網友評論說:“這個世界上沒有什麽是錢解決不了的。就算有，也不夠錢。”雖然這裏有金錢的誇張，但是對於瑞幸來說，交罰款是最好的選擇。
對於和解壹事，瑞幸官方發表聲明，稱將繼續配合監管，同時繼續為消費者提供高品質、高性價比、便捷的產品和服務。說到這裏，我覺得Luckin Coffee有壹種“千帆已經筋疲力盡”的感覺。
畢竟瑞幸的股價在消息爆出的第二天就暴跌了10.74%，而到了6月中旬，Luckin Coffee的股價暴跌超過90%，市值蒸發超過11億美元。6月29日，Luckin Coffee在納斯達克正式停牌，準備退市。
瑞幸受到了罪有應得的懲罰，但以Luckin Coffee董事長陸為首的也深受牽連，導致股價暴跌，CAR Inc .也開始了四次“賣身”之旅。
幸運的是，在經歷了華平資本、北汽集團、SAIC、安博凱等壹批有意向的買家之後。，2005年2月16日，CAR Inc .宣布出售UCAR在中國的股份已經完成。報價人MBK？Partners的子公司Indigo？魅力？公司？有限及壹致行動人持有4.43億股股份，相當於本公告日CAR Inc .已發行總股本的約20.86%。
雖然今年上半年CAR Inc .總營收較去年同期下降26.3%至27.59億元，但凈虧損卻高達43.38億元，尤其是在同期凈利潤為2.79億元的情況下。但從車Inc . 132和221的總車隊規模來看，依然是國內最大的租車品牌。新股東上任後，穩定的汽車公司顯然會回到正軌。
反觀Luckin Coffee，雖然避免了財務造假，但面對美國的行政+市場化處罰，瑞幸只是解決了其行政處罰的問題。瑞幸如果想在美國上市，還需要解決投資者集體訴訟的問題。但這是後話。
本周，除了Luckin Coffee這個輿論焦點，東風汽車的多次漲停、眾泰控股股東鐵牛集團宣布破產進展也引發了熱議。
創業板史上最大IPO。
東風汽車本周在股市的表現無疑可圈可點。
由於該股連續兩天漲停，2月16、18日，東風汽車發布股價異常波動公告，稱公司不存在任何應披露的重大事項，包括但不限於重大資產重組、股份發行、收購、債務重組、業務重組、資產剝離、資產註入、股份回購、股權激勵、破產重組、重大業務合作、引進戰略投資者等重大事項。
換句話說，如果妳能理解的話，該股是其自願漲停，不是人為手段造成的。除周三以5.45%的漲幅收盤外，東風汽車周壹、周二、周四、周五均以漲停收盤。截至周五收盤，東風汽車股價為8.9元/股，總市值也達到6543.8+078億。
至於東風本周大漲的原因，與東風汽車登陸a股市場的新進展有關。根據上海市委員會2020年深圳證券交易所創業板第55次發審會結果公告，東風汽車集團股份有限公司符合發行上市和信息披露要求。
根據東風汽車招股書，本次擬公開發行不超過9.57億股普通股(a股)(占本次發行後公司總股本不超過654.38+00%，假設未行使超額配售選擇權)，預計募集資金2654.38+0.33億元，有望創下創業板歷史最高募資紀錄。
據悉，融資後的資金主要用於藍兔汽車、新壹代汽車及前瞻性技術開發項目的研發和補充流動資金。其中，新壹代汽車及前瞻技術開發項目占77億元，藍兔汽車研發費用70億元。
無獨有偶，昨晚，藍兔汽車的首款車型藍兔自由俠首次亮相。新車定位為中大型SUV，軸距超過2.9米，提供純電動和增程式電動兩種動力選擇。據了解，新車將於2021第三季度上市交付。
這壹次，東風汽車能獲得如此大的關註，也與其明確的瞄準未來的高端智能品牌藍兔發展規劃有關。高端智能汽車代表著未來的方向，尤其是在特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的市值相繼激增，超越大眾、豐田等傳統巨頭車企之後，對造車新勢力的期待也被拉到了壹個新的高度。
但上海市委詢問了東風汽車集團在新能源領域的技術儲備。由於高端智能電動車領域投入大，見效慢，政策和市場的變化還是比較多的。需要在平臺、三電技術等方面進行長期投資。如果後續藍兔的市場表現不盡如人意，如果不能盡快擴大規模，藍兔必然會影響上市公司的經營指標。
值得壹提的是，東風汽車在今年6月5438+10月13被創業板受理後，6月5438+10月17進入詢價階段，隨後在2月65438+2月1，短短兩個月的時間裏，東風汽車a股發行上市申請獲得上市委員會審議。這樣的節奏可以用“快如閃電”來形容。
如果東風汽車集團a股上市成功，意味著其將成為繼長城汽車、廣汽集團、比亞迪之後，第四家同時登陸“A+H”股的整車企業。
鐵牛重組，眾泰被“孤立”
沒想到，除了特斯拉、蔚來等新勢力頻頻出現在榜單上，壹個奄奄壹息的眾泰也成了“座上賓”。沒想到的是，昨天眾泰的股市表現出奇的好。
昨日，*ST眾泰以1.43元/股開盤。截至14:18，該股上漲4.86%，至1.51元，封住漲停，但收盤時股價回落至1.48元/股。最近壹個月，*ST眾泰* * *已經0次登上龍虎榜，說明*ST眾泰股份並不活躍。不活躍是正常的。畢竟工廠今年已經停產停工，供應商和經銷商的維權直接把眾泰推向了破產重組。
眾泰在2月14日以壹份控股股東破產進展公告再次進入公眾視野:“公司提醒投資者，本次重組範圍不包括上市公司，公司與鐵牛集團保持資產、業務、財務獨立，不會對公司日常生產經營產生重大影響……”
解釋壹下，公告大意是鐵牛集團破產，包括所有子公司，但眾泰是上市公司，不在破產重整範圍內。眾泰將另行招募和重組投資人。然而，眾泰汽車在今年9月23日發布公告，公開招募投資人，但三個月內沒有聽到任何對眾泰感興趣的投資人。另壹方面，與眾泰同時陷入危機的力帆，已經趕上了吉利汽車。
雖然鐵牛集團破產重整不包括眾泰汽車，但眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司、杭州捷能動力有限公司、杭州億威汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司已被裁定破產清算；眾泰汽車全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司被裁定破產重整。這意味著，在“車命”的最後時刻，眾泰只能“獨自”面對這個殘酷的世界。
這種情況有人替眾泰高興，因為有觀點認為眾泰的業績補償有望從鐵牛集團重組中拿回來。2016年，鐵牛集團以116億元的對價收購眾泰汽車100%股權，溢價率高達428.52%。當時眾泰汽車第壹大股東鐵牛集團簽訂了業績對賭協議。
根據簽訂的盈利預測補償協議及其補充協議，鐵牛集團作為補償義務人承諾眾泰汽車2016至2019年度經審計的扣非凈利潤分別不低於12100萬元、14100萬元和65438+。如果沒有達到承諾的業績，眾泰汽車會進行補償，優先考慮份額補償。
此前，眾泰汽車已“起訴”鐵牛集團，要求後者兌現當初賠償債務的承諾。但按照股權轉讓形式套現的優先決策，似乎這對眾泰汽車的困境並沒有實質性的幫助。如果世界上沒有英雄手握現金，眾泰汽車的股權就沒有意義。
從眾泰汽車的壹系列操作來看，顯然是不願意被時代洪流埋沒的。但面對核心技術的缺失和品牌形象的低下，很難翻身。尤其是在當前全球疫情和經濟不景氣的情況下，權貴們要麽對寒冷免疫，要麽加大與其他權貴的合作來禦寒。由此，眾泰的末日似乎清晰可見。
甘文
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