政府部門要加強引導。
交通部經濟體制改革與法規司司長朱永光認為，作為政府主管部門，在現代物流發展中應提供以下服務:壹是在市場準入方面，政府應創造良好的發展環境；第二，加強基礎設施建設，為現代物流發展提供良好的硬件條件；第三，政府各部門要加強協調，因為物流本身是壹個綜合性的行業，各種運輸方式在現代物流中發揮著不同的作用；第四，推廣現代物流的壹些成功經驗。
中國交通運輸協會會長錢永昌建議，政府必須有壹個統壹協調的政府機構來推動物流的發展。這個組織應該有三個功能:壹是為物流的發展創造條件，包括準人、政策、法規等；二是要發揮部委間的合作協調作用；第三，要成立壹個組織，定期協調解決物流業發展中的具體問題。
中國物流業最大的民營企業包公物流企業集團董事長劉武表示，希望國家在政策層面出臺壹些操作性的政策。他說，民營企業在實際操作中還有很多限制。物流企業對於我國物流的發展非常重要，市場培育也非常重要。因此，政府可以在培育市場方面給出壹些明確的指引，包括引導市場。
招商局物流集團有限公司顧問丁表示，政府要引導和推動中國現代物流建設，首先要重視公共秩序和誠信建設。中國的社會發展需要良好的法制環境和社會信用體系，現代物流建設也需要良好的環境和秩序。建議政府加強這方面的引導和宣傳。
航空物流企業的齊力物流
(集團)有限公司總經理黃彩婷認為，當前我國物流市場正處於持續穩定發展的階段，國家在政策上給予了很大的支持，但支持力度還不夠，有些還沒有落實。建議政府在制定物流發展戰略時，可以通過政策支持為企業提供更多的發展空間。物流企業要自立。
壹個國家的物流業能不能做好，除了政府的引導和推動，完善的物流基礎設施建設之外，最核心的問題就是把物流企業做強。
中國誠通
控股公司董事長馬認為，現代物流發展的專業化和綜合服務可能是物流企業未來的發展方向，物流企業不可能總是試圖覆蓋整個物流過程。因為，為了滿足客戶的要求，物流企業必須走專業化分工合作的道路，必須突出其綜合服務功能。因此，物流企業首先要做強主業，然後延伸主業在綜合服務上下功夫。
中國遠洋物流有限公司副總經理曹東表示，物流企業應該有品牌發展戰略。因為，客戶選擇壹個物流企業主要是看這個企業的誠信度，看妳能不能陪客戶長期投資。不像選擇運輸公司和倉儲公司，我們希望和壹個物流企業有長期的戰略合作。如果這種關系被輕易拆散，對企業和客戶都是非常不負責任的。
金誠國際物流集團有限公司的負責人從遼寧省大連市趕來參加會議。
首席執行官孔表示，物流企業正面臨轉型，如何提高競爭力。首先，第壹要素是企業的定位。企業定位涉及到企業的發展模式。金誠在三年前只是大連的壹家小貨代公司，發展到今天的規模，與金誠準確的企業定位和適合的商業模式有很大關系。第二個因素是管理。從目前的企業管理來看，所有企業都面臨著管理轉型，逐步從職能管理向流程管理轉型。重視網絡信息化建設
信息物流技術是提高物流效率、降低成本的利器。中國交通運輸協會常務副會長王德榮指出了信息化的核心。無論外部信息化還是內部信息化，都有很多軟件可以選擇。但是有壹個物流服務方案決策支持系統，應該是物流企業信息化的核心。
代表中國軟件行業出席會議的中軟管群軟件技術有限公司常務副總裁秦俊峰，對中國現代物流發展中的信息化提出了獨到的見解:企業從壹開始就要把自己的整個企業發展戰略模式、企業運營模式與自身信息化相匹配。國外有兩種模式，如美國通用汽車，完全選擇國外成熟的軟件使用，而日本日產自己做設計，設計完成後委托軟件公司開發，真正從需求把握上避免了信息投入不足。這兩種模式應該是可行的。企業只要在運營過程中有壹個清晰的思路，就可以將信息戰略與企業的運營模式、業務運作模式相匹配。
來自改革開放較早地區的浙江溫州新華物流網絡有限公司總經理金就網絡信息化問題發表了看法。物流企業首先要把網絡建設好。新華社將整個網絡建設分為三個階段:壹是建設指揮管理中心，進行網絡系統管理；二是建設二級運營中心，以運輸、倉儲為支撐，在地級市建設有形網絡，開展實體運輸；三是打造縣級業務窗口，搶占終端客戶。新華要從指揮到運營，再到整個終端的運營，建立壹個可持續發展的大型網絡。
除了建立自己的服務網絡，在現有基礎上創新網絡服務也是必不可少的。中鐵聯合物流有限公司總經理余天輝介紹，中鐵聯合物流開發了壹個中長期項目——大眾營銷網，將產品運輸到全國，配送到超市，真正實現門到門服務。這其實是基於全國的運輸網絡，發展托運環節，對客戶來說是壹個很好的服務網絡。國內物流企業應該聯合起來
中國郵政物流龍頭企業中國郵政物流股份有限公司總經理李雄坦言，由於發展較晚，基礎薄弱，中國現代物流業必須加強相互合作，才能成為具有國際競爭力的大型物流企業。因為只有更多的聯盟，才能突出資源整合的優勢，發揮各自的優勢，提供更好的服務。
中國遠洋物流有限公司副總經理曹東表示，真正規範的市場運作應該是相對分散的企業模式，這樣才能保證企業符合發展規律。所以在與國外合作時，不要刻意追求控制的必要性，而是基於企業的長期信念和戰略規劃。
作為我們的後勤基地。
(園區、中心)代表、浙江傳化物流基地有限公司總經理姚結合公司發展實際表示，物流是市場經濟發展到壹定階段，社會化大生產產生的千點合作機制，其自然理念是分工協作。物流企業必須合作，因為客戶的需求是多樣的，無論哪家企業都能為客戶提供全面完善的服務，只有加強合作才能把所有的業務做好。盡快與國際同行接軌。
中海集團物流有限公司副總經理林德平認為，要引進國外先進的管理技術，加快與國外壹些好的物流公司的壹些合作，引進他們先進的管理理念和經驗，把企業做大做強。
中鐵現代物流有限公司總經理劉景富表示，要想加入具有國際競爭力的供應鏈，企業本身必須具備壹些必要的要素。第壹，有壹個優秀的團隊。沒有團隊和對方，就沒有共同語言。第二，是否實行了規範的公司治理，是否是規範的公司治理機構。第三，妳的物流行業背景好嗎？第四，有沒有完善的網絡？這種網絡包括業務網絡和功能網絡。有了這四個要素，我們就可以談合資和相互合作了。
大田集團董事長王樹生在國際合作方面非常有經驗。其實，與國際接軌，開展國際合作，就是網絡的對接與合作。中國物流企業要想快速發展，就應該與外資企業合作，利用其國際網絡拓展國內外業務。但這裏有壹個前提，就是我們的企業必須在中國建立和完善網絡，否則就失去了合作的基礎。大田的經驗可以總結為四句話:建立戰略聯盟，強強合作，共同發展，互惠互利。而且，國際合作也是引進人才的有效途徑。引進國外人才，壹是能帶來新的理念，二是能帶來全球壹體化的技術，三是能培養和提升公司所有員工，四是能與所有國外企業進行有效溝通。在人才引進上，不要先考慮成本，要考慮引進的人才能給妳帶來多少價值。這個觀念要突破。解決了概念，物流就好辦了。