順豐在快運領域又有新動作。
7月4日，《每日經濟新聞》記者獲悉，順豐於6月27日登記成立深圳市順豐快運有限公司，該公司由深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%持股並發起，註冊資本5000萬元，法人代表為順豐助理CEO黃贇。
圖片來源：國家企業信用信息公示系統截圖
自2015年推出重貨業務瞄準快運市場以來，順豐在該領域的布局從未停歇。2018年，順豐投資順心捷達成立快運品牌，引入加盟模式。今年4月，順豐董秘甘玲曾公開表示，順豐快運2018年營收81億，預計2019年將邁入百億級。而此次成立新公司的背後，似乎隱藏著順豐更大的野心。
對於新快運公司的成立，順豐官方回應稱，這是水到渠成，毋需過度解讀。中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時則表示，快運物流是面向B端市場做快鏈（敏捷供應鏈）服務的重要支撐，順豐更大目標是贏得數字化、高品質的敏捷供應鏈服務的領先優勢，順豐快運是這個戰略布局的重要壹環。此外，大包裹快運市場群雄割據，順豐快運的獨立運營在壹定程度上或也出於品牌攻防的打算。
品牌獨立意在何方？
國家企業信用信息公示系統顯示，順豐集團助理CEO黃贇擔任新公司法定代表人、董事長；順豐控股重貨負責人黃偲海擔任總經理；順豐控股董事、首席財務官公司伍瑋婷則為新公司董事，這管理陣容在業內看來可謂“豪華”，也顯示出順豐新快運公司的重視。
據公示信息，新快運公司經營範圍包括國內、國際貨運代理;從事裝卸、搬運業務;供應鏈管理;物流方案設計;經濟技術咨詢;技術信息咨詢等，許可經營項目為普通貨運；倉儲服務；城市配送、城際配送、配送。
對於成立新快運公司，順豐方面表示，近年來順豐快運業務獨立增長明顯，將其主體化是滿足商業管理職能的需要，也有助於為客戶提供更專業的解決方案，滿足客戶更多元化的個性需求。
實際上，在順豐業務結構中，快運壹直占據重要地位，在其2018年財報中，快運業務在新業務中占據最大比例，並實現營業收入80.5億元，同比增長83.6%。同時年報披露，截至2018年12月31日，順豐控股擁有44個快運中轉場、1048個快運網點、快運自有車輛1.4萬余臺；整體快運場地面積超過132.3萬平方米、業務覆蓋全國31個省362個主要城市及地區。
不過，順豐早在2015年就推出重貨快運產品，2018年，順豐則投資快運品牌“順心捷達”，在自營重貨快運的同時，通過加盟模式切入快運市場。此次成立新快運公司，又是做何打算？
楊達卿表示，順心捷達是順豐以加盟模式進軍快運市場的平臺，並與自有車貨匹配平臺順陸APP聯動，但更趨向於整合型平臺，服務品質控制力稍弱。順豐在快運市場要保持直營品質，需要壹支直營快運軍團以形成品牌影響力。
同時他認為，目前在大包裹快運市場，德邦以直營化隊伍與順豐爭食，京東物流也在打造直營快運團隊，中通快運團隊也在對順豐快運業務形成沖擊。順豐快運進行獨立運營在壹定程度上也是做品牌攻防。
快運競爭如馬拉松長跑
雖然在快運上，順豐從未缺席，不過這次新快運公司的成立，也足以攪動原本就不平靜的快運市場。