股價在6月24日周四掉頭10。當日，特斯拉股價跳漲44美元，漲幅17%，盤中股價突破300美元——2019年2月28日以來首次。推動股價跳漲的原因是特斯拉模型10月23日10？3出現在工信部公布的第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，標誌著特斯拉中國工廠獲得電動車生產資質，中國市場的大門已經向特斯拉敞開——沒有什麽比中國市場更能推動特斯拉股價上漲了。
去年10月24日，10，可以算是特斯拉股價馳騁的壹個初始點。
接下來的兩個月，特斯拉股價站穩300美元，但並沒有大幅上漲。直到12年2月中下旬，特斯拉又開始上漲，幾乎是從350美元的價格快速上漲到400多美元。雖然“只”漲了15%-20%左右，但意義重大——特斯拉站在了歷史的新高點。
此輪股價上漲的動機也與中國市場有關。國產特斯拉準備在中國市場交付的信息逐漸發酵。聖誕節後，特斯拉中國官方確認將於2月30日向15員工交付首批中國產車型65438？3。隨後有消息稱，國產特斯拉首批普通用戶將於2020年6月7日交付，馬斯克也將來華公布後續計劃。
2019，12，31，特斯拉結束兩天連跌，開盤報405美元。收盤價為465438美元+08.33，並不是全年最高。
從去年的65438+2月31，接下來的40天開始進入“特斯拉時間”。
2020元年，“特斯拉”應該是中國汽車行業出現頻率最高的詞:壹方面，中國汽車企業已經開始進入春節假期前的庫存期，另壹方面，特斯拉在中國市場展開了前所未有的營銷攻勢。
先是特斯拉宣布月初開始交付，接著特斯拉CEO埃隆馬斯克在上海工廠手舞足蹈，緊接著特斯拉中國宣布Model？3補貼後售價30萬以內，上海工廠啟動車型？y生產計劃...這些信息在社交媒體上將特斯拉粉絲和特斯拉股東推向了高潮。給人的感覺是，特斯拉似乎要在中國新能源汽車市場開壹個口子，沖刺新時代。
然而，中國市場對特斯拉的影響更大，至少在股價層面。
65438+10月11日下午，工信部部長苗偉在“電動汽車百人會”上表示，今年新能源汽車補貼力度不會降低。壹開始百人會的發言被認為是口誤，後來不斷被證實。然而，這種“無心之語”受到新能源電池廠商股價上漲的推動，大洋彼岸的特斯拉更是備受鼓舞。
兩天後，65438+10月13日美股開盤當天，特斯拉從493.5美元壹躍而起，壹口氣沖上500美元關口，最終收於524.86美元，漲幅9.77%。值得註意的是，這幾天特斯拉成交量放大到2600多萬股，換手率壹度超過21%。
無論中國市場能在多大程度上支撐特斯拉的銷量增長，或者需要多久才能形成規模效應，基於特斯拉在中國市場投產或進軍中國新能源市場的信息點，很多投資者都給出了特斯拉市值接近千億的預期，甚至將特斯拉的潛力形容為“下壹個蘋果”。
微博著名投資人單斌在特斯拉股價突破500美元時寫道:“特斯拉上漲9.77%。昨晚我和朋友說，特斯拉作為汽車行業的蘋果還有待驗證，但壹旦成為蘋果，潛力大於蘋果。首先，它將不斷升級其付費內容服務，就像蘋果的應用程序壹樣...而特斯拉的充電樁和充電站高速擴容和聯網，可以讓它成為和加油站壹樣的服務業態，而且是世界級的，在大多數國家和地區都是環保的，可以用太陽能充電……”
當然，此時的特斯拉還沒有真正引起各方關註，其股價上漲被視為正常的“炒作”。
但傳統車企已經率先感受到了特斯拉的影響，包括當時全球汽車行業市值第二的大眾集團特斯拉股價的上漲，使其市值直追大眾。以65438+10月13的股價計算，特斯拉的市值已經達到946.03億美元，突破千億美元市值已經近在咫尺，而大眾的市值剛好在1000億美元左右。
當時，大眾新任CEO赫伯特迪斯(Herbert Diss)的壹份內部講話被曝光。他向坐在下面的同事問了壹個嚴肅的問題:“大眾正在被特斯拉追趕。大眾會成為下壹個諾基亞嗎？”
“暴風雨才剛剛開始。
各位，我們也被評價為汽車企業，特斯拉已經是科技企業了。
未來，汽車將成為世界上最復雜、最有價值的互聯網設備。那時候我們在車上的時間會比現在多，也許會從每天壹個小時增加到每天兩個小時。汽車將不再是壹個簡單的灰色盒子，而是變得更舒適、更溫暖、功能更多，並與網絡深度融合。
在車上，我們會壹直在線，比智能手機產生更多的數據，接收更多的信息，使用更多的服務，對安全性和舒適性有更高的要求。聯網汽車將使我們上網的時間增加壹倍。汽車將成為最重要的移動設備。
如果我們意識到這壹點，我們就能從分析師的角度理解為什麽特斯拉如此有價值。我們大眾集團也想到達那裏。但最大的問題是，我們現在做得夠快嗎？說實話，也許吧，但是這個問題越來越重要了。事實上，如果我們繼續以目前的速度，它會變得更加緊張。
我仍然記得我雇傭壹些諾基亞員工時的情景。我問了他們數百個問題來解釋他們是如何輸掉與蘋果的戰鬥的。諾基亞當時的邏輯是:我們有43種不同的手機，可以滿足不同的用戶，沒有人想要觸摸屏。此外，妳必須每天給iPhone充電壹次，但諾基亞的電池可以持續壹周。諾基亞創下了多年的記錄，但它已經死了...
傳統汽車制造商的時代結束了。"
特斯拉車主科爾(KOL)表示，如果有壹天有壹部關於特斯拉的電影，赫伯特·迪斯(Herbert Diss)的演講壹定會在電影中重現。
很明顯，伊迪絲的言論帶有感情色彩，尤其是關於“科技公司”的結論。雖然大眾在2019法蘭克福車展上發布了MEB電動車平臺的首款車型ID.3，但這款全新的電動車始終沒有交付——生產了10000多輛，但軟件系統的問題始終沒有解決，產品最終也無法銷售給消費者。
大眾現在已經絕望的選擇了電動化，但是直到交付階段才發現自己和那些造車新軍沒什麽區別——傳統汽車公司的制造經驗甚至比預想的更沒用。
隨後的十天裏，特斯拉開始在500美元的價格線上“搖擺”。每天股價都在瞠目結舌，但始終徘徊在500-550美元。此刻的特斯拉，看似“不穩”，其實是在為壹個目標積蓄力量——市值突破1000億美元。
65438年10月20日，特斯拉股價跳空低開。股價最低503.16美元，最高只有515.67美元。這壹天收了壹根陰線，跌幅只有0.58%。
壹個非常關鍵的指標是，雖然有意將股價拉低至500美元的心理關口，但特斯拉並沒有形成拋售的踩踏。當日成交量跌至70億以下，換手率更是五天來首次低於10%，僅為9.58%。
這意味著投資者惜售！
65438+10月21日，特斯拉股價高開，跳空15美元，收盤時漲至548美元，漲幅7.19%。換手率和交易量都在上升。看來是時候了。只要特斯拉股價上漲6.9美元，達到554.9美元，特斯拉就可以達到1000億的市值。
對於埃隆馬斯克(elon musk)來說，這1000億美元市值的達成，將使他獲得6543.8+0億美元的股票獎勵。
根據2065438年3月21日特斯拉特別股東大會批準的馬斯克未來十年的薪酬計劃，馬斯克的薪酬約為2030萬股與特斯拉市值和經營業績掛鉤的股票期權，約占2019年10月流通股的12%，沒有其他現金薪酬。市值目標獎勵從6543.8+000億美元開始，每級500億美元，最高6500億美元。每達到第壹級，將獲得約654.38+069萬股。
對了，這個激勵計劃制定的時候，特斯拉的股價是365438美元+06.53。按照當時的計算，特斯拉的股價需要上漲75.3%。
65438+10月22日終於到了。
當天，特斯拉再次高開，開盤價5765438美元+0.89，最高至594.5美元，距離新的600美元大關壹步之遙。事實上，特斯拉的股價在盤中波動很大，最低達到559美元，但最終收於569.56美元，漲幅為4.09%。
以此收盤價計算，65438+10月22日當天，特斯拉市值達到1026億美元，正式超越大眾——當時為998億美元——成為全球汽車行業第二大企業，僅次於市值約2000億美元的豐田。
在特斯拉壹路上漲的同時，中國的資本市場也在經歷激烈的動蕩。以特斯拉為代表的“科技汽車”概念，正在推動國內科技股的大幅上漲。
年初十，“特斯拉板塊”從2100點壹直漲到2400點。“新能源汽車板塊”從1800點漲至2100點；“鋰電池概念板塊”也從1800點漲到2100點；“汽車電子概念板塊”在特斯拉的鼓勵下，短短十多天就從1.240點左右漲到了1.360點左右。
即使在新冠肺炎疫情的影響下，這些與特斯拉有著或明或暗關系的公司的股價也只是在壹個很窄的範圍內波動，整體價格沒有變化。
另壹方面，受疫情影響，傳統汽車股大幅下跌。東風集團在武漢的港股從7.5元左右下跌6.56元。武漢的關閉意味著東風汽車最大的利潤來源東風本田將進入停產狀態。另外，從65438+10月14開始，吉利汽車連續9天下跌，從最高點16.5元壹路下跌至13.7元；廣汽集團也從12.45元跌破11元；SAIC下降了約65，438+00%。
65438年10月30日，疫情延誤了國內a股市場的開市，似乎情況還沒有好轉。海外股市開市，香港股市只用了三天。恒生指數從新年前的28000點跌至26276點，汽車股也出現暴跌。
而特斯拉卻因為第四季度亮眼的財報，開盤後直接以632美元開盤，收盤640.8438+0美元，壹舉站上600美元關口。
“特斯拉的Q4也很強勁，營收73.84億美元，凈利潤654.38美元+0.05億美元。尤其是Q4更是罕見的連續兩個季度盈利。單就汽車業務而言，電動汽車銷售收入63.7億美元，占總收入的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣搶眼，達到22.5%——汽車業務收入63.84億美元，毛利654.38+0.43億美元。特斯拉2019Q4的現金流達到1億美元。”寫在壹篇分析文章裏。
特斯拉以36.7萬輛的年銷量，實現了汽車行業市值第二。此時其市值1153億美元，大致相當於美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車和FCA的市值。但後三者的產能約為17萬輛。
是什麽樣的投資邏輯在支撐特斯拉650美元的股價？這個問題，其實在這個時候是沒有任何意義的——在股價暴漲的時候，買就好了，無論發生什麽都改變不了上漲的趨勢。
由於擔心中國對全球經濟的影響，美國股市在6月5438+10月31這壹天遭遇了“黑色星期五”。道瓊斯指數暴跌603.41點，跌幅2.09%，納斯達克指數略好，跌幅1.59%。似乎整個市場開始感到更加恐慌了。
即便如此，6月65438+10月的最後壹天，特斯拉依然沒有絲毫回調的意思，反而繼續上漲1.52%，以歷史最高價收盤，穩穩站在650美元上方。
整整壹個月，21個交易日中，只有7個交易日下跌，特斯拉股價上漲232.24美元，漲幅55.6%。
回到2019年10月24日，特斯拉只用了三個月的時間，股價就翻了壹倍。換句話說，只要妳在之前的任何壹天買入特斯拉股票，妳的資產價值就會翻倍。這就是納斯達克的美麗神話。
然而，這個月的故事只是壹個序幕，真正的大戲即將開始。
文|劉
圖|網絡
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。