10年10月28日，威馬汽車壹個月內連發四起自燃事件，引起業內高度關註。威馬汽車自昨天發布召回聲明後，幾個小時內就搶占了百度和頭條的熱搜榜。
在威馬汽車發布的召回聲明中，車輛使用的電池為ZNP3914895A-75A動力電池，生產廠家為中興高能。據悉，中興高能成立於2016，是中興通訊新能源板塊的全資子公司，致力於新能源汽車動力電池系列產品的研發、生產和銷售。
但針對10年6月27日北京壹輛威馬汽車自燃事故，中興高能予以否認，稱其生產的電池僅搭載在福建邵武火災事件的涉案車輛上。
目前，威馬汽車自燃事件被業界和消費者持續討論，但令人不解的是，為何北京發生此事後，威馬立即宣布召回福建邵武起火的同批次車輛？另外，如果65438年6月27日發生自燃的涉事車輛電池不是中興高能的，會是哪家電池供應商呢？
圖為北京壹輛威馬汽車自燃？圖片來自網絡。
如果新能源汽車自燃是電池問題導致的，相信配套電池企業也很難全身而退。事實上，卷入威馬汽車自燃事件的原電池供應商中興高能近日已被傳出資金鏈緊張或將解散，威馬汽車的突然自燃使其面臨更為重大的考驗。
10月29日，10，時代財經致電中興高能相關負責人，截至發稿，無人接聽。
部分自燃車輛電池來自中興高能。
65438年10月27日晚，北京海澱區中科院力學所壹輛威馬電動車起火自燃，隨後疑似爆炸，車輛受損嚴重。
此前壹個多月，魏瑪已經發生了三起自燃事故。65438年10月5日，福建邵武壹輛威馬汽車靜止自燃未啟動，全車燃燒；10六月淩晨13，又壹個邵武？威馬EX5電動車充電到96%時起火自燃。幾天後，又有網友曝出江蘇壹輛威馬汽車疑似在路上自燃，車底不斷冒出濃煙。
威馬在北京、福建發生三起嚴重車輛起火事故後，昨日主動召回部分車輛，並公布了這些車輛的動力電池型號。根據動力電池的型號，可以追溯到中興高能作為相應的電池供應商。但在威馬的聲明中，並未區分所有自燃事件涉及車輛的電池型號。
在威馬發表聲明後，中興高能也隨即發表聲明，稱65438年10月27日自燃的涉事車輛上未搭載其電池，搭載了福建邵武兩起火災事故。據悉，福建兩起汽車自燃事故均為電池供應商在生產過程中混入雜質，導致動力電池析鋰異常。在極端情況下，電池可能會短路，導致動力電池熱失控，最終起火。
圖為中興高能聲明？圖片來自官方
由於中興高能否認65438年6月27日自燃車輛裝有其電池，輿論焦點隨即轉向威馬汽車為何不在65438年10月27日公布自燃車輛的電池供應商。
“之所以沒有公布，是因為目前正在調查中。”10 10月29日，威馬公關人員告訴時代財經，壹般來說，自燃可能是三個因素造成的，壹是電池問題，二是設計制造問題，三是車主自己改裝或者車內有易燃易爆物質。“目前不知道是哪個方面出了問題。”
魏瑪告訴時代財經，福建邵武車輛自燃事件發生後，經過調查才得出結論，這也是現在宣布召回的原因。
上述公關人士還提到，北京涉及的車輛，目前還不能完全認定是電瓶。如果設計制造工藝有問題，壹般是量產，不會是自燃的案例，所以電池型號沒有公布。“如果事實沒有查清，電池配套企業的公告會給同行帶來困擾。所以在召回聲明中，我們並沒有明確指出電池生產廠家，只是公布了電池型號。”
據多家媒體報道，目前威馬汽車的電池供應合作中，除中興高能外，還包括當代安普科技有限公司、浙江固深、蘇州郁亮、天津李紳、蘇州塔菲爾、瑞普能源。
有超過3000輛魏瑪車。
除了威馬汽車，同樣處於輿論中心的中興高能更是波瀾不驚。多家媒體爆料中興高能去年陷入財務危機。
網傳截圖顯示，“去年資金鏈就已經很緊張了，好不容易堅持到今年6月5438+00。結果最後壹噸壓死駱駝的稻草出現了，直接被壓扁了”。此外，有傳言稱中興高能將“解散站點”。
同時威馬因電池缺陷受損嚴重，他們未來的合作可能會受到影響。對於上述消息，中興高能表示未解散，供應未受影響；關於資金短缺的問題，中興高能表示，包括眾泰在內，還有很多廠家欠我們錢。
有眼查顯示，中興高能確實與眾泰存在訴訟糾紛。今年8月12日，因買賣合同糾紛，中興高能作為原告對眾泰提起訴訟，但具體內容和涉案金額未透露。事實上，除了眾泰，中興高能的合作客戶還包括威馬、吉利、漢騰等車企。
在眾多客戶的加持下，中興高能在國內電池供應市場占有較大份額。根據GGII的數據，8月新能源汽車產量10.56萬輛，同比增長42.57%。受此帶動，當月動力電池裝機量約為5.11GWh，同比增長40.35438+0%。
在top10當月乘用車動力電池裝機量中，中興高能動力電池裝機量達到43008KWh，位列榜單第九，距離52903？千瓦時的多氟含量差別不大。
目前中興高能主要以方形鋁殼三元電池為主，量產產品為75Ah和51Ah，而威馬EX5匹配的電池為75Ah三元622產品，電芯能量密度為215Wh/kg。作為參考，當代Amperex科技有限公司供應的三元611電池，僅限同級別主流純電動SUV，能量密度為217Wh/kg。
圖為威馬汽車？圖片來自車企官網
官方數據顯示，中興高能與威馬汽車從去年開始合作，至今已有超過3000輛車裝入威馬。
值得註意的是，威馬汽車在聲明中表示，將召回1282輛汽車。由此計算，近2000輛搭載中興高能電池的威馬汽車不在召回之列。不過，壹家新能源汽車公司的公關人員告訴時代財經，“剩下的車很大概率沒有賣出去，所以沒有召回。”
據悉，中興高能原計劃分三期建設年產8GWh的動力電池生產基地。壹期工程2018年6月投產，產能1GWh，預計2021年底達到4GWh，2023年達到8GWh。
此外，最新官方消息還表明，中興高能已通過多家主流廠商的整車配套產品測試。在PHEV領域，其51Ah產品得到了海馬汽車和鄭州日產的認可，並簽訂了供貨合同。
如今自燃事件會發酵，中興的產能規劃和訂單會不會受到影響，考驗決策層的危機處理能力；更重要的是，作為電池廠商，如何打消大眾對電池安全的疑慮和擔憂，是中興高能面臨的首要問題。
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