在1878甌海海關的報告中，甌海海關副稅務司和英國的瑪吉寫了雜註。可見，100多年前的溫州古城，歷史悠久，風景如畫，水網如中國的威尼斯。
在英國歐洲海關的筆下，我們不僅可以看到他們對這座風景秀麗、氣候宜人的古城的熱愛，也可以看出當時英國侵略者對溫州的覬覦和貪婪。
光緒二年(1876)，清政府與英國簽訂《煙臺條約》，開放溫州、蕪湖、宜昌、北海四個通商口岸。由此，溫州發生了歷史性轉折，真正進入了現代社會。
溫州是中國近代早期的壹個港口城市。所謂開埠城市，是指對外開放，進行商業交流，成為通商口岸的城市。在中國近代史上，是指資本主義國家強迫中國開放，與中國進行免稅貿易，並通過簽訂不平等條約，允許其設立領事區，享有領事裁判權或鐵路建設權的城市。
那麽，為什麽《中英煙臺條約》會在1876選擇溫州作為口岸？
溫州港是千年良港。早在春秋戰國時期，溫州就出現了最初港口的雛形。
漢武帝第三年(公元前138年)，福建兵圍攻東甌，韓廷從會稽派兵渡海救東甌。
三國時期，孫權的三大造船基地之壹的宇恒造船廠，位於吳東。據南朝梁永嘉知府丘遲說，溫州是東南沃土，壹縣之會，控山海，利水陸。
到了唐代，溫州到達國內港口城市，有了連接日本和新羅的空中航線。在中國和日本之間，僧侶和商人經常把溫州作為中轉站。據文獻記載，唐會昌二年(842年)，商船船主李_，在日本花了三個月的時間，建造了壹艘大船——S家島(今S-五島)，借助季風，六天內到達溫州。日本著名僧人元稹曾乘商船經溫州到過天臺山等地。在溫州期間，他獲得了三張路卡，成為唐代溫州與日本交往的重要物證。著名詩人孟浩然也從海上來到溫溫，讓他在漲潮時躺在地平線上，看著河水和月亮傾斜。問壹下同行的乘客他們什麽時候到達永嘉。
南宋建炎四年(1130)，面對南下的金兵，宋高宗趙構乘船從寧波出發，沿沿海公路來到溫州。女詞人李清照也來自皇家遊艇和大海的溫暖。
南宋紹興元年(1131)或更早，溫州是中國十個建立自己的航運服務管理海外交通和貿易的港口城市之壹。溫州還有榮成郵政局、淶源郵政局、代縣郵政局，負責接待外商和客人。
溫州在元代就建立了貿易署，是全國七大貿易公司之壹，而且是壹批人。港口設施越來越完善。市區北門長江沿岸，有數條綿延數千尺的大石堤，有供公務船和中國商船停泊的碼頭。貞觀二年(1296)，溫州人周大官從溫州港出發，到達真臘都城吳哥。住了近壹年，回國寫了《真實La的記錄》這本書。
盡管明朝實行海禁和溫州政策，美國國內貿易仍然十分活躍。溫州在城南，福建廣州，東有日本，北有淮陽。當時溫州是暹羅(泰國)前往中國的必經之地，福州到琉球王國那霸的航線也經過。
另外，在溫州開埠之前，已經有很多其他國家的商船來過溫州港。《甌海關報告》記載，鹹豐九年(1859)至同治元年(1862)，許多外國商船與寧波、福州商人勾結，駛入狀元場壹帶，走私白糖等東西和明礬、茶葉等船貨。1859年，同時停泊在狀元橋的外國商船多達17艘。次年，英國炮艇在溫州查獲4艘德國、丹麥等國走私商船，押送福州數月後才被釋放。船上的壹些水手或其他人上岸觀光，在寺院和公共建築上塗寫西文銘文和告示。
壹位從1860到1878九次來溫州的外國商船船長說:溫州是沿海買貨最好的港口之壹，各種礬、竹、炭、紙、木桿、米；有壹次，他連續三天沒日沒夜地裝卸貨物。
戴維斯是英國中國研究的先驅之壹，曾於1844年至1848年擔任英國駐華公使。他在《戰爭與和平後的中國》壹書中，披露了選擇溫州作為港口的幕後新聞。
1842年，《中英南京條約》設立五個通商口岸，開放廣州、福州、廈門、寧波、上海為通商口岸。
但是根據1844-1847五個貿易港口的貿易數據來看，寧波和福州的進出口貿易並不好，戴維斯不得不承認福州港徹底失敗了，寧波港幾乎徹底失敗了。因此，他主張減少在寧波的領事館數量，反對花巨資在福州設立領事館。他想通過談判，從中國找壹兩個沿海港口來代替福州和寧波。
溫州大致位於寧波和福州的中點，也是兩個比較成功的上海和廈門的港口。另外，溫州港的優勢是方便商船靠近交易地，不像福州港只能靠泊8裏。因此，戴維斯認為用溫州代替福州是現實可行的。如果能開埠，就實現了英國人在江浙閩粵至少有壹個好港口。
因此，溫州成為英國政府覬覦的重要目標。從此，溫州的開放被正式列入英國外交議程。
年《煙臺條約》簽訂前，英國、美國、普魯士等國向清政府提議開放溫州為通商口岸。
1854年，英國駐華大使淩寶和美國駐華大使麥克萊恩提議修改舊條約，擴大兩國既得權利。他們狂妄地提出開放中國全境，至少開放溫州等港口，開放長江自由通航的要求。然而，這壹修正案因缺乏法律依據而失敗。
1861年，普魯士駐華大使阿林博提出開放溫州、基隆為外貿口岸。清政府認為與英法等國的條約中沒有這壹條款，不同意。
同治七年(1868)至79000年10期間，按規定修訂。在美國駐華大使勞倫斯的配合下，英國駐華大使艾裏提出修正案，包括開放沿海的溫州、長江的蕪湖等10商埠。經過談判，到次年6月10，中英天津條約第16條和中英新條約第10條簽訂。將溫州列為主要內容，作為與瓊州溝通的對等條件(瓊州在《善後條例》頒布當年成為商埠，貿易業績不佳)。雖然清政府已經同意，但由於從修正案中獲得的權益(如開商埠太少、拒絕放棄瓊州等)，英國當局被批評未能滿足當地商人的貪婪。). 1870年7月，他們宣布不予批準。
直到1876年《中英天津條約》才同意溫州為通商口岸。1877年4月，英國駐溫州領事館成立，溫州海關(半年後改名甌海海關)開館。
1877 4月10，協和客運公司。怡和有限公司的貨船從上海進入溫州港運輸棉布等洋貨，首次開通了溫州-上海航線。也是溫州開埠後第壹艘進港的外國商船。後來，溫州港陸續開通了溫州至寧波、福州、廈門、汕頭、香港等沿海港口，南通、鎮江等沿海港口，以及日本、新加坡、蘇門答臘等國家和地區的航線。隨著外貿航線的增加，溫州口岸進出口量快速增長。與此同時，來自世界各地的外國商品正在湧入溫州。外地公司(或代理商)遍布溫州。到1900，英國、美國、德國、日本的外國公司多達22家，形成歐洲是海洋國家，城市半外國化。
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