銷售成為主播，朋友圈成為第二展廳。
最近去咨詢看車時加了微信，或者留了聯系方式的人，可能對以下情況深有體會。朋友圈時不時能看到幾個賣車的廣告，字特別統壹:“宅在家裏選車；車源充足，放心聯系。”甚至，還有很多汽車銷售直接“轉行”成為主播。雖然說五菱在疫情期間轉型生產口罩，但也是制造業。這種對主播銷售的跨度太大了。另外直播間的人都是壹手數，很少有人提問。基本上都是自言自語，在鏡頭前展示之前學過的360度車。可見這種汽車銷售的線上直播並沒有那麽有效。因此，葫蘆俠也帶著這些疑問，首先走訪了壹家合資品牌4S店。
門可羅雀，銷售顧問壹個人在“空城”
進門需要量體溫，登記。4S商店前面的車不多，但基本上都滿了。但進店後，妳能聽到的不是迎賓，而是保潔員掃地的聲音。在4S這麽大的商店裏，只有壹個銷售顧問坐在辦公區悠閑地玩著手機。從面部表情來看，應該是在播放某種聲音。看來這段時間的銷售業績應該是受疫情影響。
交談中，Hulu Xia向4S銷售顧問詢問了主播轉型和朋友圈車展的原因和效果。業務員直截了當地回答:“沒用，因為根本沒人看到，只是壹種心理安慰。”葫蘆俠和銷售人員談的那段時間，沒有壹個消費者去店裏看車，售後區只有壹輛出了事故的車來維修，基本沒有做普通維修的車主來。4S商場包括周圍的其他品牌也基本處於同樣的狀態。
網上賣車，局限性遠大於結果。
的確，各大廠商宣傳的“在線服務”有很強的局限性。比如後期線上服務體系跟不上，消費者可以在網上看車、選車，卻享受不到現場試駕、送車等服務。不完善不成熟的終端服務很難成為主流。很多消費者寧願等到疫情結束再選購，也不急著在網上買車，這是所有廠家都要面對的現實。
在這方面，對於始終致力於打造新車型的新勢力造車企業來說優勢明顯。它采用完善的服務體系，讓消費者通過刷手機就能完成所有的線上選車甚至定制服務，真正做到了車送上門。
說到這裏，印證了壹個結論，網上賣車沒那麽簡單。因此，目前仍受疫情影響，尚未復工的4S店鋪，可以在其他方面做出努力，比如做壹些線上優惠活動，疫情結束後到店兌換，幫助復工後的銷售增長。不要總想著通過直播就能把車賣出去。說白了，有多少消費者會根據幾張圖片，幾個視頻或者幾個介紹就下決心買車？
壹些品牌4S店有自己的“免疫”屬性。
盡管許多4S商店相對冷清，但仍有少數品牌具有自己的“免疫”屬性。例如，東風日產4S店顯然會非常有趣。首先，售後區停滿了前來維修的車輛。其次，銷售人員全部上崗，非常有秩序的迎接來店的顧客。不得不感嘆，真是“旱死，澇死。”整個展廳人頭攢動，有訂車的，有看車的，有養車的。要不是大家戴著口罩，保潔員輪流噴灑消毒液，真的會有壹種回到過年前表演期的感覺。
總的來說，通過這次采訪和調查，銷售行業受疫情影響還是比較大的。雖然大部分4S店已經可以正常接待和提供服務，但完全恢復正常運營估計還需要壹段時間。但是之前也提到過，很多需要買車的潛在消費者，因為這次疫情的影響，必然會下定決心買車。然後疫情壹結束，這部分購買力就會在接下來的幾個月裏快速釋放出來。如果能盡快找到節奏，抓住這個增長機會，就能彌補今年上半年銷量的不足。
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