寶駿是國產車嗎？質量如何？
寶駿汽車是“自主合資品牌”——質量好，技術落後。概述:寶駿汽車三方合資，技術背書企業，真實技術水平。上汽通用五菱寶駿足以說明寶駿汽車的復雜背景。雖然C端車用戶普遍認為寶駿屬於五菱汽車，SAIC也曾將該品牌定位為其“自主品牌三駕馬車”之壹，通用也表示寶駿屬於通用。其實這三家都沒有錯，因為寶駿是標準的“混血兒”。
程序
五菱汽車是上汽通用的合資企業，這是寶駿品牌誕生的前提；但這種合作似乎還不夠對等，因為現階段五菱的運營已經相當困難。
2002年，五菱合資生產了壹款汽車。其實五菱和英國公司還有另外壹段合作歷史。但由於乘用車陣營轉型並不順利，商用車(包括農用車)的空車市場因競爭加劇而略有萎縮。因此，五菱必須找到強有力的企業間合作，才能扭轉局面。所以營銷大師上汽通用合資公司選擇了這家廣西汽車公司。
重點:商用車中的維修車註定有成為過去的壹天，因為小巴的主要功能是載客。在交通管理不夠嚴格的階段，可以客貨混裝，呈現“多用”。但壹旦規則開始嚴格管理這類車輛，駕駛體驗差但只有駕駛功能的車輛就會被淘汰。
所謂“無長遠之憂，無短期之憂”才是企業發展之道。對於合資公司五菱汽車未來的布局，需要轉型乘用車陣營。然而，低端面包車已經成為品牌標簽。想要轉型，就必須重建品牌，徹底改變形象，於是帶著“合資車光環”的寶駿誕生了。
技術
五菱汽車沒有足夠的技術儲備來“培養寶駿”，否則不會有兩階段的深度合資合作。SAIC也依靠合資企業的技術支持生存。關鍵是它只能獲得壹些相對落後多年的技術。如果把這些技術下放給五菱，勢必會影響名爵榮威大同三大品牌的形象，所以只能希望通用給點什麽了。(液位必須低於15E4E-20L4E等機器)
寶駿最後拿到了什麽技術？
型號LSI-1.2L自然吸氣發動機型號L2B-1.5L自然吸氣發動機
這是對五菱的首次技術支持，五菱實際上是雪佛蘭樂馳的發動機。長期沒有更多的技術支持，寶駿的品牌定位略高於五菱，但似乎這兩款機器對通用來說已經足夠了。畢竟只要車輛價格足夠低，設計符合大眾審美，品牌包裝就能賣得好。
事情就是這樣。寶駿汽車從560開始低價賣的很好。寶駿510——壹款小型SUV——壹經推出，就以其精致的設計和理想的價格迅速走紅，銷量甚至壹度超過哈弗H6。合資嘗到甜頭後，寶駿逐漸獲得了更多的技術支持，但技術水平的增長沒有產品定位的提升快。這句話怎麽理解？
總之:寶駿汽車擴張了，後期獲得的技術可以從以下三款車來分析。
掉落/掉落
目前寶駿汽車好像只有510的銷量還在線上，但是通過終端的大幅調價勉強穩定。搭配5/7萬範圍內可選的自動變速箱，全面穩定的品質，合理的配置，這款車的性價比還是在線的；但是，除此之外，真的不行。我們開始看車吧。
1:1:RS5指導價9.78 ~ 135800，車身尺寸4570 * 1870 * 1720，軸距2700mm，懸掛結構為麥弗遜前多連桿獨立懸掛。這車看起來還不錯，尺寸合理，設計感很好。即使與哈弗、宋Plus、和長安CS系列相比，它看起來也不差。
但是，如果妳看發動機，妳會覺得很尷尬。1.5T車型“LJO”雖然是五菱柳機，但技術還是來自通用。該機采用多點噴射技術，燃油效率較低。其概念是，噴油器布置在每個進氣歧管上，燃油不能以足夠高的壓力噴射，因為需要防止燃油濺到管壁上。
所以這臺機器的動力儲備只有108 kW/250N·m，重要的是增壓器的效率很低。峰值維持在200/3400 rpm範圍內的曲線很好理解。2200轉時扭矩不夠高，但維持在1200轉後會明顯下降。這種調整只會導致車輛油耗高，動力差，與上述競品的缸內直噴節油車型相差甚遠，所以RS5沒有競爭力。
2.新上市旅行車RC-5W指導價7.28 ~ 112800，自動版97800。
手動版自然吸氣1.5L-LAR，自動版渦輪增壓1.5T-LJO。
很明顯MT的手動選的是“五菱弘光可變外殼”，外殼內部精致，所以沒有不合理的評價，因為兩個核心總成真的沒有區別。並且車身尺寸也增加到了4685*1806*1470，軸距2700mm；如果車體加大，維修質量會提高到1.3噸左右。匹配這臺73kW/143N·m發動機，最大推重比低至76 HP/t，壹般認為≤100，是“小馬大車”的組合。MT-5W的動力和油耗會如何，可想而知。
渦輪增壓可選動力依然與RS5相同，服役品質提升至1.4噸後推重比將達到100馬力/噸的標準。顯然油耗的匹配也很難控制的很理想，因為動力的平庸決定了正常加速也會養成頻繁提速的習慣。
關鍵是變速箱匹配的是普通CVT。雖然這個SAIC和博世聯合開發的機器挺好的；但是所有品牌的CVT都會存在壹些耐用性差、打滑、低溫保護等問題。這是壹款低端自動擋，同級自主品牌很少用。
3.寶駿RC-6是不得不提的跨界SUV，指導價8.48 ~ 123800。這款車的功耗和變速箱我就不需要贅述了。我覺得和RS5 (LJO+CVT或者MT)壹模壹樣。要知道這款車的車身尺寸——4925 * 1880 * 1580，軸距2800mm，平均服務質量約1500kg。
寶駿就不用說了，好像覺得只要車輛夠大，就能被認出來。但是隨著用戶技術知識的不斷提高，對於車重和排量的匹配還是有壹些了解的，所以這種小排量的大車已經沒有吸引力了。
綜上所述，這就是寶駿汽車的特點。產品升級是剛需但不升級的技術儲備。所以只能用“有形無神”來評價該品牌最近的新車，綜合素質與指導價匹配的選項還是壹樣的。
310310w 510360
選擇寶駿還是建議考慮這四款，甚至寶駿730已經被競品淘汰了。
編輯:天河汽車
內容:原始版本
歡迎留言討論，保留版權保護權。
寶來1.4t和速騰1.2t哪個是後獨立懸架？
速騰比寶來高半個檔次。速騰的續航裏程在緊湊級車型中名列前茅，而寶來是標準的緊湊級車型。對於車主來說，選擇寶來1.4T還是速騰1.2T主要看車主對車輛動力的要求。
車輛發動機比較
如果車主好鬥，需要大功率，建議選擇寶來1.4T車型。寶來1.4T最大的優勢就是車輛的動力。1.4T發動機是大眾EA211系列發動機，這款發動機最大扭矩為250牛·米。目前本田思域1.5T發動機最大扭矩只有226牛·米。可見大眾寶來在極限動力加速方面潛力無限。這輛車如果是在高速或者市區超車，動力肯定是有點豐富的，也能讓車主在行駛中為所欲為。雖然不能每秒開車，但絕對可以毫無阻礙的加速。
速騰的1.2T發動機確實比大眾寶來的1.4T發動機低了壹個檔次。1.2T發動機最大扭矩只有175 Nm，而速騰尺寸較大，車身重量為1350 kg。這麽說吧，發動機勉強能正常運轉。如果車主要求加速性能稍微高壹點，超車加速就有點不夠用了。
車輛空間比較
速騰的長寬高分別為4753×1800×1462mm，軸距為2731 mm該車可達b級車以上，緊湊型車以下。作為家用，速騰的空房可以滿足日常需求，車內乘坐更舒適。
寶來的長寬高分別為4663×1815×1462mm，軸距為2688 mm，相比速騰，整車尺寸明顯更小。雖然新寶來的尺寸大幅增加，但緊湊級車型也不能落後。
車輛內部對比
如果車主坐過寶來和速騰，可以發現速騰在整體用料和車輛內飾做工上明顯優於寶來。速騰更註重細節之美，將車輛內飾做得更高更優雅，在內飾用料上追求更高的品質。
寶來為了追求性價比放棄了車輛內飾，廉價感很強，不得不承認。
如果車主對車輛動力要求不高，建議選擇速騰1.2T畢竟速騰空置空間大，速騰內飾用料檔次感高，導致速騰車輛的整體乘坐體驗優於寶來，至少車主絕對不會後悔買速騰；但如果車主駕駛風格激進，對車輛動力要求較高，寶來1.4T是妳的最佳選擇！
寶駿是國產車嗎？質量怎麽樣@2019