2004年8月，中國政府(國家發展和改革委員會)正式批準建立Xi閻良國家航空高技術產業基地(以下簡稱國家航空產業基地或基地)。國家航空產業基地以Xi閻良為核心，向關中地區擴展，構建“壹個基地、四個園區”的空間發展格局。基地是指國家航空產業基地。四個園區分別是:閻良航空核心制造園區，規劃面積40平方公裏，重點發展整機制造、大型零部件制造和零部件加工；浦城通用航空產業園，依托浦城通用機場和低空空域資源，規劃20平方公裏，重點發展整機制造、零部件加工、飛行員培訓、航空俱樂部等通用航空產業項目。鹹陽空港產業園，依托Xi安鹹陽國際機場，規劃面積12平方公裏，重點發展民用飛機維修、定檢、大修、客貨改裝、公務機托管、備件保障、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行訓練園主要從事飛行員培訓和航空相關業務培訓活動。“壹基地四園區”發展規劃對於整合陜西機場和產業資源，形成功能互補的航空產業集群發展格局具有重要意義。
國家航空產業基地核心區規劃面積40平方公裏，建成區11.28平方公裏，規劃新區28.72平方公裏。新區建設於2005年3月啟動，按照國際領先標準完成了5平方公裏起步區的總體規劃，分為制造加工、創業研發、航空博覽與旅遊、教育培訓、商務生活等不同功能區。
2、政府重視
2005年2月，陜西省成立了以省長為組長的國家航空產業基地建設發展領導小組。陜西省已將國家航空產業基地列為“十壹五”重點規劃建設項目，xi安將國家航空產業基地定位為航空衛星城，被確定為“十壹五”期間重點發展項目之壹。“十壹五”期間，陜西省和xi市財政將投入專項建設資金，支持國家航空產業基地基礎設施建設。同時，國家開發銀行向國家航空產業基地貸款5億元。
國家有關部委和省市有關部門承諾對國家航空產業基地的重點產業化項目、產業政策和融資給予特殊優惠政策，大力支持國家航空產業基地的建設和發展。2007年6月5438+10月，國家發改委正式批復國家航空產業基地“十壹五”產業發展規劃，將對國家航空產業基地內的產業項目給予專項資金支持。4萬噸模鍛液壓機項目已被列為2007年科技部支持的重大項目之壹，資助61.08萬元，是歷年來科技部在陜西省支持的最大單體項目。
3.服務機構國家航空產業基地管理委員會是Xi政府的派出機構，負責基地的規劃、建設、發展和管理。根據市政府有關部門的授權，可以行使市級部分經濟管理權限和相應的行政管理職能，提供項目審批、土地征用、規劃建設、房產證發放、企業品牌推廣、市場信息傳遞、產品推廣、人才招聘、員工培訓、檔案管理、物業管理、社會保險等管理服務。入駐企業。
4.建立目標航空R&D、制造、試驗和取證、產品和服務供應體系。國家航空高技術研究設計試驗中心是國際航空產品加工制造中心，也是亞洲最大的航空培訓、旅遊和展覽中心。
5.產業規劃按照“市場導向、國際合作、制度創新”的發展理念，國家航空產業基地實施自主創新與國際合作相結合的戰略，整合國內外航空運輸、制造業和服務業資源。堅持“三機並舉，帶動配套，集群發展”的產業發展思路，以大飛機為長線，支線飛機為中線，通用飛機為短線。著力構建由主體產業、分支產業和支撐產業構成的產業發展格局，加快航空產業集聚。
主要行業
重點發展民用飛機制造業。重點推進ARJ21飛機的設計生產、MA60飛機的改進改型、小鷹號系列飛機的研制。根據國內外市場需求，及時引進國外先進機型的生產線。
分支行業
主要以大部件制造、航空新材料研發和航電系統開發為主。
在大部件制造方面，我們將重點關註起落架R&D中心項目、400MN模鍛液壓機項目和航空發動機項目。
在航空新材料研發方面，重點推進陶瓷基復合材料、金屬基復合材料、碳纖維復合材料、航空隱身材料、鈦合金材料的研發和產業化。
在航電系統研發方面，重點整合現有航電廠商的科研生產條件，形成合力，提高航電產品在國際市場的競爭力。
後備工業
我們主要專註於轉包生產、零部件加工、航空維修和教育培訓。
在轉包生產方面，加強與波音、空客、勞斯萊斯等國際知名航空公司的國際合作，拓展轉包生產的深度和廣度。
在零部件加工方面，隨著轉包生產和國際合作的深入，航空關鍵零部件的國產化逐步實現。
在航空維修方面，要整合現有的航空維修力量，重點加強機載設備和地面設備方面的航空維修業務。
在航空教育培訓方面，依托現有航空培訓資源，推進飛行員培訓學院、國際航校、航空俱樂部等培訓機構建設，完善基地航空教育培訓體系，形成強大的航空服務保障能力。
6.產業進展國家航空產業基地園區建設初具規模，產業集群初具規模，集聚效應逐步顯現。截至2008年3月，新登記註冊企業達到126家，其中外資企業15家，內資企業11家。新成立的航空企業90%以上的投資來自民間和國際資本，成為航空產業的重要支撐力量。西北工業大學陶瓷基復合材料工程中心和Xi交通大學快速制造工程中心兩個國家工程研究中心相繼入駐。8萬噸重型模鍛液壓機項目、飛機起落架項目、中國飛機強度試驗研究院閻良試驗基地項目等壹批帶動效應明顯的重大項目也已落戶基地。英國UMECO、HPL等國外航空企業也在基地設立了外商獨資企業。香港樂清飛行協會全資擁有的Xi安傑西飛機有限公司，已開通兩架“飛機4S”
7.渭南蒲城通用航空產業園通用航空產業園是由航空基地管委會、渭南市、陜西省體育局共同開發建設的專業園區。位於陜西省渭南市蒲城縣蘆洋湖濕地區域。規劃開發利用機場及周邊區域，建設適合通用航空產業發展的配套環境，重點發展通用飛機總裝、試飛、教育培訓、世博旅遊、托管、維修等產業。按照“統壹規劃、分期建設、滾動開發”的原則，規劃面積4.7平方公裏，以內府機場為核心進行開發。園區已完成前期論證、可行性研究和規劃，並於2008年開始大規模建設全新的機場跑道區、工業區、培訓區和管理區。計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現代化主題產業園。陜西內富通用航空產業發展有限公司是園區融資建設的市場化運營方，負責通用航空產業園的基礎設施及相關配套環境建設。公司由國家航空產業基地發展中心於2007年6月65438+10月65438+9月設立，註冊資本1億元。Xi安飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱西飛集團)是集科研生產為壹體的特大型航空工業企業，中國大中型軍民用飛機科研生產基地，國家壹級企業。公司占地面積300多萬平方米，員工2萬多人。
西飛集團自1958成立以來，特別是改革開放以來，始終堅持軍民兩用飛機研制生產，以科技進步求發展，大力發展非航空產品。現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易為壹體的高科技產業集團。
西飛集團公司在40多年的發展中，研制生產了20多種型號的軍用和民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”和轟六系列飛機。其中，5個型號的30架飛機參加了國慶50周年閱兵。民用飛機主要有雲起系列飛機和新舟60飛機。其中，新舟60飛機是中國第壹架嚴格按照CCAR25設計、生產和試飛的飛機，與國際接軌。在安全性、可靠性、舒適性、經濟性和維修性等方面達到或接近當代世界同類先進支線飛機的水平。從65438到0980，西飛集團率先走出國門，先後與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界知名航空公司合作生產航空產品。西飛集團生產的國外航空部件主要有美國波音737-700垂尾和747總成、法航客機艙門和翼盒、加拿大航空CL415總成、意大利航空ATR72飛機16段等。非航空民品主要有“西沃”豪華客車、“西飛”鋁型材、金屬掛板、鋁門窗系列產品、VCM塗塑板材、變頻模糊控制器、密集架、防靜電地板等。
西飛集團形成了以資產為紐帶的母子公司體系。其中，Xi安飛機國際航空制造有限公司(西飛國際)為上市公司，Xi安西沃客車有限公司為中外合資企業，Xi安飛機工業鋁業有限公司(西飛鋁業)、Xi安飛機工業裝飾工程有限公司(西飛裝飾)、陜西西青電子有限公司為控股子公司，另有30家全資或參股子公司、分公司、股份合作企業。“大飛機”將從陜西起航。中國的藍天上沒有中國人制造的大飛機，沒有民機工業的航空工業不是完整的航空工業。自中央政府開始研究大飛機項目的可行性以來，大飛機項目將落戶何處成為許多省市關註的焦點。面對同樣虎視眈眈要以自己名義拿下該項目的沈陽成滬，Xi安從未掩飾自己要成為航空航天產業主力軍的野心。
作為國產飛機之鄉，擁有自己的國產“大飛機”壹直是陜西的夢想...