壹、重慶的物流業的現狀與水平
重慶是中國西部最大的城市，地處西部窗口位置，也是西部豐富資源和工業原材料外運的重要物流中轉中心。重慶地勢獨特，但交通運輸業底子不薄，川渝高速、港口、航空、隴海鐵路網系、京廣鐵路網系等都將重慶納入了全國物流網絡體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯系，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯接點，承擔中國境內外物流大流動的重要角色。目前，我市的物流業總體規模小，效率低，服務項目少，系統化、標準化、專業化、壹體化的現代物流體系遠沒有形成。最大的物流企業年營業額也只有幾千萬元，與廣東省的大型物流企業相差十倍，與發達國家相比，更是天壤之別。與我市年產值的流通與經濟發展水平很不相稱。
二、重慶物流業面臨的問題以及產生原因
由於舊體制下流通結構不合理，物流各個要素長期孤立發展，管理“條塊分割”，物流領域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”，整個社會的物流意識淡薄，沒有物流業的發展規則，對物流業的發展指導和投入不夠，企業對大物流的建設缺少實力和積極性，相關的科學技術比較落後，這些都嚴重地影響了重慶現代物流業的發展。
三、我市的物流業發展的需求和前景
自我市成為直轄市以來，我市的經濟發展加快，對我市物流業產生了巨大需求，主要有以下四個方面。
1.重慶是我國重要的制造業中心，都市人口有密集化趨勢，進出口規模和銷售規模日益擴大，迫切需求“巨大”物流渠道。我市外貿進出口總量保持大幅度增長，“九五”外貿進出口總額達70億美元，比“八五”外貿進出口總額的52.85億美元，增長32.45％。2000年全市外貿進出口額16.5億美元，增長36.4％，其中出口超過9 億美元，增長82.7％，創歷史最好水平。我市的機電產業如微型車、摩托車以及醫藥日用品行業的規模日益擴大，其中機電產品占出口總額由“八五”末的18.55％，提高到現在的49.5％；高技術產品現在已占出口總額的12.5％；摩托車出口由“八五”末的1514萬美元，提高到現在的3.07億美元；增長了30倍。為保證大宗商品銷售暢通，必將對物流專門化提出要求。隨著西部大開發的號聲吹響和加入WTO的臨近，開放程度的加大，以批量進貨大量銷售為特點的大型商場、超市的興起，連鎖經營的引入，城市化趨勢日趨發展，全市零售規模不斷擴大，社會消費品零售總額增長較快，1997年為507.93億元，1998年為553.69億元，比上年增長9.0％，扣除物價因素，實際增長15.3％。1999年為596億元比上年增長7.70％，扣除物價因素，實際增長11.6％，2000年為634億元比上年增長7.9％，扣除物價因素，實際增長12.2％，這意味著商品向三千萬人口大量移動，從而對物流提出了大量多品種進貨的要求，原來“細小”的物流渠道已不能滿足要求，必須建立“巨大”的物流渠道。
2.商業企業要立於不敗，迫切要求發展現代物流。我市大批中小型商業企業在經濟全球化趨勢的形勢下，面臨著國內外大型連鎖企業或大商場的競爭和挑戰。為了提高競爭力，中小型零售企業應該將降低物流成本，獲取第三方利潤作為取得市場壹席之地的重要改革手段。通過自由連鎖形式組成***同化物流組織，實施從廠家直接進貨的變革，或者引入第三方現代物流企業，進而獲取規模效益、專業化管理技術效益和質量效益以及降低物流成本。這是它們實施改革的迫切要求。同時大型商業企業在擴充和兼並過程中，只有將建立好高效的物流配送系統作為最重要的任務，才能使自己立於不敗之地。
3.對物流的質的要求越來越高，迫切要求建立專業的現代物流。高附加值產品和多樣化產品的日益增加，要求物流提供更細致的服務，同時也要求提高物流的安全性，可靠性和迅速性。企業間劇烈的競爭，將使企業更加重視在物流環節上節約成本，減少浪費；信息技術應用的發展，將使更多的零售店實行極為細致的“單品管理”，實行多品種小批量庫存。產品的多品種化和消費的多樣化，個性化，將導致多品種小批量的高質量的物流產生。
4.電子商務發展的瓶頸—物流問題急待解決。電子商務的網上支付問題已基本解決，然而目前物流送貨仍是制約網上購物的瓶頸問題。電子商務的物流並不意味著可以由傳統的傳銷渠道組成，它與其他企業的現代物流的要求壹樣，要實現信息化，標準化，自動化和管理現代化，未來的網上購物送貨將由具備良好條件的企業，如專業的第三方現代物流公司，連鎖公司來承擔。
由此可見，重慶未來的物流業將具有很大的市場需求，很好的發展前景
四、培育和發展重慶市物流業所面臨的困難
現代物流產業是我市有史以來所面臨的管理水平要求高、自動化水平要求高、信息技術水平要求高的綜合性極強的第三產業，在培育和發展的過程中，必將遇到種種困難，作為有關管理部門，應該認識到其中的方方面面，才能正確制定有關政策，使我市物流業迅速發展。
1.面臨思想觀念和認識水平的挑戰。目前無論是政府還是企業，“重生產，輕物流”和“重商流，輕物流”的慣性思想根深蒂固，其現代物流的觀念非常淡薄。對發展現代化物流業的意義認識不足，缺乏應有的積極性和動力，“降價風”和“賣斷風”的出現，把“配送中心”當作批發站管理，各種名不符實的“連鎖店”的出現等現象，都說明沒有把企業物流發展作為企業生死存亡的關鍵因素來看待，也沒有將物流發展提高到作為我市經濟發展的重大戰略之壹來看待，也說明其認識水平存在差距。
2.面臨體制轉化的挑戰。物流的壹體化、專業化是現代物流的主要特征，它的實現必然涉及跨組織跨部門跨地域的合作。從分散化物流到社會化物流是我市物流業發展的必然趨勢。在引進專業物流系統服務後，必然導致接受服務的企業進行內部結構調整和適量裁員。因此來自部門利益和個人利益將成為***同化專業化物流發展的主要障礙。
3.面臨土地、設備和資金等資源的挑戰。經營物流服務業需要大量的土地和較先進的倉儲運輸設備才能發展供應鏈的整體效益。加上維持運作都需要巨大的投資，其回收期是比較長的，因此，如果沒有政府的政策支持和融資措施，物流業的發展難以有效推進。
4.面臨人才匱乏的挑戰。現代物流業的發展需要專門化人才和先進的信息技術作支撐，過去物流被看成是企業的附屬品，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設有物流專業，重慶市和西部的高校基本不設物流專業。全社會人才缺乏，特別是既懂信息技術，又懂物流管理的人才奇缺。
5.面臨效益與市場競爭的挑戰。從長遠看，物流壹體化和專業化將使供應鏈上各企業的經濟效益得到顯著提高。但在短時期內不壹定能迅速體現。壹方面，企業要廢棄壹些不需要的設備設施，同時要增加壹些適應物流壹體化的條件，從而要增加壹些投入。另壹方面，第三物流企業在大物流形成的初始階段，由於社會需求尚未達到經濟規模，其服務價格不會很低，服務也不壹定很完善，加之用戶對物流接受困難；如何使第三方物流實行專業化、信息化、標準化和現代化，同時又能在市場中站穩腳跟，受到歡迎，也是壹個難題。
五、如何發展重慶物流業
重慶發展現代物流業的基本戰略是：立足重慶發展，面向西部開發，將重慶建成長江上遊的物流中心，使重慶成為西部物流中心的重要組成部分。
重慶的區位及綜合經濟優勢決定了重慶在西部地區的發展潛力最大。聯合國日前在《目前世界各國城市發展指標系數及發展前景》的報告中特別提到了中國最具發展前途的25個城市，重慶排在第8位，位列西部城市第1位（見下表）。因此發展現代物流業首先應該立足重慶，以滿足和適應重慶經濟發展的需要為出發點。隨著重慶經濟進壹步發展和增強，伴隨而來的是吸引力和弧射力的增強，從而對物流提出了更高的要求。西部地區在我國經濟發展戰略中的態勢是拉力（拉弓之力）。西部大開發的成敗決定著“拉力”的大小。雖然目前西部地區經濟發展還落後於東部地區，但可以預見，隨著西部大開發的深入展開，西部經濟將呈上升勢頭，這必然帶來極其巨大的物流量，其中必然有相當部分物流因重慶的區位優勢而選擇重慶作為中轉。因此重慶的物流建設從戰略角度考慮必須面向西部，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區經濟的帶動和弧射作用。西部地區腹地廣闊，但目前西部地區的重慶、成都、西安城市等與東部沿海的天津、上海、深圳等城市相比無論是在經濟規模上、還是區位（經濟規模在全國處於前列，沿海擁有天然深水良港）上還有較大差距，因而其經濟的弧射能力將受到制約。從近期看，目前西部還沒有壹個城市有能力成為西部地區的物流中心，在這種情況下，西部各地應結合自身特點和各自的區位優勢，相互取長補短，聯合起來，加強相互協作，***同承擔和推動西部物流業的發展。
所謂“知己知彼，百戰不殆”。我想在這裏，再拿與重慶壹衣帶水的成都市物流業作壹個比較。同樣還處於傳統倉儲運輸業向現代物流業過渡的起步階段的成都市物流業，物流資源利用率較低，物流成本較高，物流業的規模、基礎設施、配送體系與成都作為西南地區“三中心、兩樞紐”的地位極不相稱。但是今年來成都現代物流工作受到了前所未有的重視：壹邊是借力國內外專家學者制定規劃，壹邊是各區市縣配合工作鉚足力氣踏實肯幹，成都物流業在短短的半年之間基本完成了整個現代物流的功能布局，各項現代物流工作也在有條不紊地進行當中。而我們重慶市物流行業的發展相對於成都來說進展似乎是慢了壹些。因此，就更需要我們向兄弟城市學習。
1．重慶物流業應該首先從制造業突破。中國目前已經成為世界制造中心，重慶作為老工業基地和裝備制造業基地，更應該首先從制造業突破發展物流，要加大力度支持第三方物流企業發展，實現物流業與制造業的聯動發展，促進現代制造業與現代物流業的有機融合。
2．加快培育大型現代物流企業集團，提升物流業核心競爭力。規模化決定了現代物流企業的單位運營成本及核心競爭能力。目前，重慶物流企業規模偏小，競爭能力較弱，真正意義上的外資第三方物流企業基本屬於空白，國有大型物流企業還處在發展階段，民營物流企業現在是長安民生物流壹支獨秀，外資、國有、民營物流企業三足鼎立之勢還未形成。培育大型現代物流集團應首先從培育國有物流企業開始，充分發揮國有物流企業在物流網絡、客戶資源、品牌、創新能力和社會責任等方面的優勢，以點帶面，全面推動重慶現代物流業發展。
3．依托黃金水道，構建西南港口物流中心。重慶依托長江黃金水道，具有得天獨厚區位優勢。建議從以下幾方面實現這壹目標：加強政府規劃和引導，建設港口綜合服務體系，提高重慶港口綜合服務能力；加快港口物流信息化建設，提升港口物流服務信息化水平；提升物流服務環境，發展港口物流大通關。
4．打造世界級物流服務。由於重慶地處內陸，距離出海口2400多公裏，物流成本較沿海地區有較大劣勢，要縮小這些差距，應通過引進世界級物流企業，支持外資物流企業發展，打造世界級物流服務。