隨著移動互聯網創業逐漸穩定，投資人逐漸將目光轉向2B業務的產業互聯網。汽配市場容量巨大，但擁有核心能力的玩家很少，具有潛在爆發能力。對比美國四大汽配連鎖，投資人在這個領域看到了機會。康眾在2018年拿到阿裏的投資，取得階段性成功，也對整個行業產生正面影響。
要說汽車界近幾年的重大事件，不得不提到這樣壹個“新組合”的出道。2018年10月25日，新康眾的三大股東，即康眾汽配、天貓汽車、以及金固股份旗下的汽車養護平臺汽車超人***同於發布會上鄭重宣布了新康眾的成立。
天貓汽車是阿裏巴巴集團旗下品牌，不僅資金雄厚且自帶品牌優勢。阿裏16億入股，占股高達46.97%，成為新康眾第壹股東。除了阿裏的註資，還有新的基金投入，新康眾的估值在90-100億之間。
康眾汽配，是汽配供應鏈服務商，壹個汽車配件采購批發平臺，平臺采用B2B模式，主要為終端修理門店提供售後配件直營服務。
康眾起家的易損易耗件，在自有業務基礎上，伴隨著淘寶天貓的流量支撐、還有汽車超人的輪胎業務整合。理論上最有可能成為全國最先年交易量過百億的供應鏈平臺。壹旦供應鏈的規模化臨界點突破後，規模化效應帶來的效率優勢就會形成馬太效應。讓接下來的更快的往頭部集合。
這個強大的“集倉+前置倉”地網是新康眾在供應鏈端最有攻擊力的資產。就像京東的物流，建設期痛苦，壹旦建設完成。壁壘非常高。
要說新康眾進壹步擴展輪胎、全車件業務的根基，不得不提到康眾的隱形的資產，原康眾中高層團隊平均在公司工作年限都在8年以上，離職率極低。這樣壹支團隊，在後市場全國規模化經營的機構中可以說是獨壹無二。
不同於後市場中很多的互聯網項目，汽車超人並不是憑空產生，而是依托於母公司金固股份而成形。
作為制造車輪轂出身的上市公司金固股份，對汽車後市場有著自己足夠的理解。彼時，配件制造業在中國已經相對成熟，但金固股份高層認為，汽車後市場將會是未來更大的市場機會。汽車超人在線上線下的布局以及新零售的打法得到了阿裏CEO張勇的認同，而這或許也促成了到目前為止行業最大的整合。
汽車超人在車主服務領域、供應鏈、汽服門店整合等多方面具有領先優勢的;供應鏈體系完善，且已成功在全國範圍內布局數百家汽車配件連鎖門店的康眾汽配;以及擁有全國最大線上車主流量的阿裏巴巴正式入駐新康眾，無論硬件、軟件，新康眾都有了勢不可擋的先天優勢。
新康眾獲取的不僅僅是阿裏的壹筆大資金，還有淘寶、天貓汽配品類的運營權。除此之外，阿裏大生態給予新康眾的支持，是從金融（網商銀行）、出行（高德地圖）、保險（螞蟻金服保險）、新車（天貓汽車）、科技（阿裏集團）全方位的支撐。
感覺康眾從壹個踏實務實的平民出身的鳳凰男，壹下子各種加持，成為國際範兒霸道總裁。
相比起來，騰訊入股途虎，也是希望騰訊的C端車主資源有個流量變現的載體。當年走平臺路線簽約合作修理廠模式的途虎，開始走向線下開自有品牌維修終端的工廠店和加盟店。
而以直營汽配連鎖的康眾，開始對終端修理廠進行認證輕模式整合。形成，康眾為供應鏈做品質背書、天貓車站認證為終端小b賦能、線上流量盈利產品等為終端賦利，的平臺運作模式。
《汽車年輪》認為，汽配渠道的整合，正在加速。中國的汽車後市場，單獨做配件和單獨做維修終端拓展比較艱難。壹定是配件和維修端交錯雙螺旋逐漸上升的狀態。作為壹個雙邊平臺，配件和維修數量交錯上升。要求平臺企業既要有配件端的供應鏈拓展能力，又要有維修終端的拓展能力。期待新康眾兩手都要抓，兩手都要硬在汽車後市場有更廣闊的平臺。
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