輸煤到輸電
在重要的煤炭產區建立煤炭加工基地，對煤炭進行加工，加工成相關煤炭產品後進行運輸。中國物流信息中心高級經濟師閆樹軍表示，可以在重要的煤炭產區建設電站，將煤炭轉化為電力後通過電網輸送到全國各地，在煤炭產區建設煤制油加工和煤炭液化項目。這樣不僅可以節省大量的運輸能力，緩解運輸能力的不足，還可以減少大量的運輸成本和運輸過程中的損失。從大局考慮，就地消化更多的煤炭，將煤炭運輸改為下遊工業品，也是降低煤炭物流成本的壹個選項。
同時，將現代煤炭物流納入產業化發展的軌道，建立高效的現代物流體系勢在必行。發展現代煤炭物流，需要加快建設GJ和地方煤炭應急儲備基地，構建完整的煤炭供應鏈，包括煤炭企業采運倉儲銷售的縱向壹體化供應鏈，煤電企業采購運輸倉儲配送的縱向壹體化供應鏈，以及相關金融服務、電子商務、物流企業組成的橫向壹體化供應鏈。
加強鐵路市場化
根據煤炭工業十二五規劃，2019年，全國煤炭鐵路運輸需求為26億噸。考慮到鐵路、港口、生產和消費的不平衡，鐵路運輸能力為28-30億噸。鐵路規劃煤炭運輸能力30億噸，基本能滿足煤炭運輸需求。其中，晉陜蒙(西)甘寧地區中轉量654.38+0.43億噸，鐵路規劃煤炭運輸能力約20億噸；蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成運營後，基本可以滿足新疆煤炭運輸需求。
據《能源》雜誌統計，正在建設的5條新的煤炭運輸鐵路線，都將承擔相應的煤炭運輸能力。其中，孟茜至華中鐵路654.38+0.2億噸，準朔鐵路3000-5000萬噸，晉中南通道654.38+0.3.2億噸，準池線654.38+0.2億噸，準朝線654.38+0.2億噸。總運輸能力將達到48億噸。
當然，隨著未來鐵路運能的釋放，其市場化改革更加明顯。根據GJ發改委的相關通知，準池鐵路的市場化運營是基於包神鐵路貨運價格的進壹步放開。根據實驗結果，在準聯營鐵路之後，社會資本投資的其他鐵路項目可能會逐步獲得自主定價權。在第十二屆中國國際煤炭大會上，安監局二處副處長侯表示，隨著鐵路貨運市場化改革的推進，鐵路貨運價格將在政府引導下呈現上漲趨勢。同時，公路運輸和水運對鐵路運輸的競爭力將逐步顯現，貨運市場的競爭將更加充分。
與其他運輸方式相比，鐵路貨運因其明顯的優勢而被寄予厚望，但目前，鐵路運輸的增長呈下降趨勢。發改委網站數據顯示，6月5438-今年2月，全社會貨運量68.2億噸，同比增長7.5%，鐵路6.34億噸，同比下降31%。鐵路、公路、水運、海運四種運輸方式中，只有鐵路貨運量同比下降。
新的貿易生態系統
相比之前的煤炭供應鏈，這種情況在互聯網時代發生了翻天覆地的變化。據東北亞煤炭交易中心董事長李介紹，原來的煤炭貿易模式是優化煤炭供應鏈，以降低成本，提高效率。但是現在在互聯網環境下，這種優化並沒有那麽充分，尤其是在市場壓力越來越大的當下，所以出現了貿易模式創新。這種創新在於去中間環節，互聯網就是去中間環節。去掉中間環節，會減少時間和環境的壓力。
互聯網環境下，原來的物流是為自己的貿易服務的，原來的金融是為自己的貿易服務的，所以它發展不起來，因為物流受制於自己的貿易量，金融受制於自己的金融需求。在網絡平臺下，物流企業不是為自己服務，而是為社會服務，自身的能力就會顯現出來，金融服務也是如此。當企業不為自己有限的貿易服務時，自己的物流和金融會有更大的發展機會。所以這種新型的專業物流平臺在未來30到50年將是壹個朝陽產業。
加強物流信息化
未來，GJ將支持企業推廣應用先進物流技術，加快煤炭物流信息化建設，完善煤炭物流標準體系，促進煤炭物流產業升級。先進的煤炭物流技術和裝備，在主要煤炭運輸通道推廣應用重型特種車輛及相關配套技術和裝備，采用節能環保技術，降低煤炭物流各環節的能耗和環境汙染。
在很多業內人士看來，未來應該是整合公共物流信息資源，實現煤炭物流信息共享，為物流企業提供專業的信息服務。這將促進物流企業與煤炭生產和消費企業的信息對接和數據交換，培育壹批有競爭力的物流信息服務企業。閆樹軍還表示，在推進物流信息化的過程中，要更好地研究制定煤炭物流技術、設備、產品、交易等相關標準，完善物流標準化體系。同時，鼓勵企業采用標準化物流計量、物流設備設施、信息系統和作業流程，提高煤炭物流標準化水平。
煤炭物流
根據GJ煤炭物流發展規劃，將加快鐵路、水運通道和集疏運體系建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長途運輸。
鐵路通道
加快建設孟茜至華中、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤炭運輸通道，進壹步提高晉陜甘寧煤炭運輸能力。加強既有通道改造或集通、黃碩、寧西、漢長、韓吉、京廣、京九、京滬、滬昆等具有點線運能的配套工程建設。加快蘭渝鐵路建設，實施蘭新鐵路電氣化改造，提高新疆煤炭運輸能力。加快沿邊鐵路等基礎設施建設，為進口煤炭提供便捷通道。
水路通道
結合鐵路煤炭運輸通道建設，推進北方主要始發港煤炭裝載碼頭建設，相應建設沿海、沿江(河)公共裝卸和中轉碼頭。加快長江中下遊、京杭大運河、西江航運幹線等航道建設，推進內河船型標準化，提高內河運輸能力。加強沿海和沿江(河)港口集疏運系統建設，實現鐵路與港口無縫對接。
大型煤炭儲運基地
長株潭、鄱陽湖、泛武漢、中原、成渝基地重點加強煤炭儲配能力建設，確保穩定供應。環渤海和山東半島基地將重點加強配煤和發射能力建設。長三角、海西、珠三角、北部灣基地重點加強港口裝卸和分撥能力建設。
GJ在推進物流的同時，煤炭物流企業應按照現代物流管理模式整合煤炭物流資源，發展大型現代煤炭物流企業，促進煤炭物流規模化、集約化發展。鼓勵大型煤炭企業發揮自身優勢，剝離物流業務，發展專業化煤炭物流。在煤炭生產、消費集中地和主要中轉地建設具有儲存、加工、配送等功能的煤炭物流園區。鼓勵煤炭企業之間、煤炭企業與相關企業之間聯合組建第三方物流公司，發展大型現代煤炭物流企業，促進煤炭物流規模化、集約化。只有這樣，才能更好地降低運輸成本，提高煤炭運輸效率。
2.成本分析報告
目前，醫院生存和發展的環境正面臨著前所未有的巨大變化，醫院從全額財政撥款向差額撥款過渡，逐步走向市場。同時，隨著市場經濟的發展，患者在就醫範圍上有了更多的選擇。為了在市場競爭中處於有利地位，醫院不僅要提高醫療質量，還要降低醫療價格。因此，不斷降低醫院的運營成本是提高醫院競爭力的關鍵，而運營成本的降低有賴於醫院的成本核算。壹、醫院成本核算的概念
醫院成本核算是指醫院遵循壹定的成本核算標準，控制醫療服務過程中的人力、物力和財力，有效配置有限的衛生資源，為醫院管理提供決策信息。
二、醫院成本核算體系
1.建立健全成本核算組織。醫院成本核算是醫院經濟管理的重要組成部分，涉及醫院各部門、各部門和職工的切身利益。為保證成本核算的順利進行，醫院應建立有序的成本核算組織，在核算中心、科室、班組配備專職或兼職的會計人員，形成從上到下、從領導到員工、從行政後勤到臨床醫技科室的全院統籌的成本核算體系。
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