總的來說,純電動車擁有更前衛的設計,對年輕消費者來說是不可抗拒的;
買車容易保養難。在油價不斷上漲的市場行情下,對於傳統燃油車的保養來說,油費無疑是最大的壹筆開支,而電價卻非常便宜。
與燃油車相比,每1W公裏保養壹次,每次保養至少400-500。純電動汽車沒有燃油汽車那樣復雜的動力系統,所以維修程序更簡單,維修費用更經濟。
無限制購買、無限制停車和折扣...同時,隨著充電樁的普及和更多充電方式的出現,我們可能需要考慮如何選擇壹款“善良”的續航純電動車,而不是考慮從壹款純電動車入手。
是的,雖然目前市面上不乏“標榜”續航時間長的車型,但大部分電動車的表觀續航時間與現實差距很大,打個四折也很正常。使用方面,根據我們之前的試駕經驗,基本上電池過半就會有壓力。如果續航低於150公裏,壹定要考慮充電,怕把自己留在路上。所以“真續航”的純電動車很“寶”。比如以下三款。
(1)菲斯塔的純電
指導價:17.38-19.88萬元。
真實續航能力:490公裏
低能耗:12.7kWh/100km。
技術優勢:水冷智能溫控系統,現代莫比烏斯第三代IEB系統。
近年來,北京現代在設計/性能方面越來越受歡迎,科技流也成為了它的標簽。這項技術不僅體現在各種智能駕駛輔助設備上,還體現在三電技術上。菲斯塔純電的真續航就是最好的例子。
首先,菲斯塔純電動采用三合壹電驅動系統。這樣做的目的是可以有效簡化器件之間的外部布線,從而達到輕量化、高集成度、高性能的優點。資料顯示,菲斯塔純電三電系統質量僅76.9kg,最大功率135kW,峰值扭矩310N?m .得益於出色的三電系統,擁有490km的超長續航。
其次,菲斯塔純電動水冷智能溫控系統,內置溫度傳感器,可保證電池工作溫度在25~45攝氏度之間,使電池始終保持最佳工作效率。當車輛低於-5℃時,其中的PTC會對電池進行加熱,以保證正常行駛和充電。當電池溫度超過32℃時,水冷系統對電池組進行冷卻,既提高了充電效率,又保證了電池和車輛的安全。得益於智能電池管理系統,菲斯塔純電動汽車在低電量狀態下充電12分鐘後可行駛100km。
為了充分提高純電車的能源效率,能量回收系統對於純電車來說是必不可少的。菲斯塔純電動采用現代莫比烏斯第三代IEB系統,減重3.1kg,零部件數量從3個減少到1個,液壓管路反應時間從0.37s大幅縮短到0.24s,提供0、1、2、3四個回收等級,大幅提升能量回收效率,幫助車輛延長續航裏程。
此外,菲斯塔純電動車還擁有出色的造型設計,0~50km/h加速時間3.5s,超越同級16 ADAS智能駕駛輔助系統,以不折不扣的用車體驗滿足年輕車主的用車需求。是名副其實的“純電動硬核實力派”,在20萬元價位的純電動汽車市場具有很強的競爭力,值得入手。
(2)幾何c
指導價:12.98-182800元。
真實續航能力:400公裏、550公裏
低能耗:14kWh/100km。
技術優勢:吉利自主研發SEM智能能源管理系統。
幾何C實現“真續航”的殺手鐧是吉利自主研發的SEM智能能源管理系統。從儲能、節能、能量回收、能量控制、能量升級五個維度,通過以算法為核心的能效控制,實現超低能耗、高精度能量控制和高效能量回收,續航精度接近100%,續航能力最高提升40%。
具體來說,幾何C搭載了183.23Wh/kg的獨特高密度大容量電池組,采用了業界領先的高效三合壹電驅動系統。綜合效率比行業高5%,系統最高效率達到93%。同時搭載博世IBOOSTER能量回收系統,制動能量回收效率接近100%,使得行駛過程中約30%的續航能力來自能量回收。同時,雙向智能熱泵空調系統可提高低溫環境下續航能力10%;電驅動余熱回收系統再利用電驅動產生的熱能,低溫環境下電池壽命提升4%。
在能量控制方面,幾何C采用了業界獨創的SOC續航裏程算法,並集成了VCU整車控制器和BMS電池管理系統,實現了剩余續航時間與實際續航時間接近100%的精度,使續航時間更加精準。同級獨有的智能預約充電樁加熱技術,可提前將電池組調整到最佳狀態,最大限度續航50km。國內首個搭載ITCS3.0電池的智能溫控管理系統,保持電池恒溫工作。還有ECO+超級節能模式,智能調節功率分配,壹鍵提升8%續航。
能源升級方面,基於吉利新能源生態系統50億公裏的出行大數據,整車有17個控制器支持OTA升級,可以持續優化能源管理系統。
同時,Geometry C具有強大的外部放電功能,可以為各種電子設備提供電源。性能方面,電機最大功率150kW,最大扭矩310Nm,百公裏加速成績僅為6.9S s,同時還提供L2+智能駕駛輔助和兩年7折回購政策。憑借強大的實力,證明它是壹款16萬元的純電動SUV的不二之選。
(3)奕澤E進發動機
指導價:22.58萬-25.38萬元。
真實續航能力:400公裏
低能耗:13.1千瓦時/100公裏。
技術優勢:豐田第四代PCU
豐田深耕電氣化技術23年,電池安全事故為零。作為豐田品牌全球首款量產純電動汽車,奕澤E-Engine通過了第四代小型輕量化PCU?、松下大容量電池組、愛信大功率電機,打造低功率、高效率的三電系統,實現了同級領先的動力性能和能耗性能。
其中,第四代PCU具有體積小、重量輕、損耗低的技術優勢,有效提升了電機的性能和電池的續航裏程,賦予其超低功耗的硬動力。
此外,奕澤E發動機配備先進的電池溫控管理系統,采用直冷式制冷劑冷卻方式,在電機內部設置冷卻回路,有效抑制電機發熱,優化耗電性能,使電機壽命更持久。此外,可變流量的電動油泵可以根據電機的溫度狀態自動調節,從而將電動油泵的驅動電流控制在最小,有效改善了功耗性能。
至於電池,經過綜合安全考慮和用戶需求,逸澤E-Engine選擇了品質卓越的松下廣場鋰離子大容量電池,電池容量為54.3kWh,通過將電量保持在合理的範圍內,控制電池組內部溫度,抑制了電池的老化,電池經過10年後容量維持率達到80%以上,處於世界頂級水平。
相比簡單堆疊更大容量的電池,逸澤e-Engine以技術為導向的解決方案顯然對消費者更有價值。此外,眾所周知的奕澤E發動機在安全方面的強大配置——電池組集成在車身框架內、10安全氣囊、壹體式ToyotaSafetySense2.0智行安全系統等。,也讓用戶在選擇時更有信心。
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消費升級最直接的表現就是消費者將不再追求簡單的性價比,而是對品質提出要求。新能源趨勢下,給純電動車“真續航”是最基本的。菲斯塔純電動/幾何C/逸澤E金擎三款車顯然在這方面做出了表率。妳怎麽想呢?
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