物流作為壹個新思維、新技術的代表，業已發展成為壹個新興產業，並在全球範圍內迅速發展壯大。目前，在國際上，物流產業已經被普遍認作是國民經濟和社會發展的動脈，是關系到國計民生的基礎性產業，是衡量壹個國家現代化水平和綜合國力的重要標誌之壹，被喻為促進經濟發展的“加速器”。
從上個世紀八十年代起至今，我國經歷了由計劃經濟向市場經濟轉型的過程。企業作為市場運營的主體，花費比以往更多的精力來投入到自身的核心業務中，最大程度地利用社會分工來提高企業的生產效率、效益和效能，以適應日益加劇的行業競爭。物流特別是第三方物流，正是順應現代經濟發展要求而產生、發展壯大起來的。
現在，第三方物流在我國企業中應用的實際案例很多，經營第三方物流的單位也在日益增加。下面，結合上海某物流公司的第三方物流實際操作情況，分析我國第三方物流實施過程中產生的經濟效益以及出現的諸多問題，探討第三方物流在我國的實際應用情況。
企業概況
該物流公司的上級主管公司是壹家中外合資的股份制公司，是由國有集團和國外投資方***同合資成立的物流企業，並以國有公司為主要股東。
早在我國還在計劃經濟時期，該上級主管公司就已經在倉儲、運輸和配給等方面建立起良好的基礎條件，擁有諸如倉庫、堆場、車隊、專業管理和操作人員等硬件和軟件資源儲備。
隨著我國市場經濟的推廣和深化，該上級主管公司的工作重點開始傾向於專業領域的進出口業務發展。但是，在企業發展過程中，公司深深感到，雖然原有的資源在新的發展環境中曾發揮出很大的作用，但終因人力、物力的有限而跟不上進出口業務量日趨增長的需求。特別是我國成功加入世界經濟貿易組織以後，這種矛盾變得更加激化，亟待解決。在這種情況下，公司經過慎重考慮，決定進行資產重組，將公司內部原有的物流部門從公司整體中分離出來，充分利用成型的設備設施、優良的交通地理位置等優勢資源、同時引進了外資和專業的技術人員，成立壹家專門的物流公司（即該物流公司），主營第三方物流業務。
1．節省了企業倉儲環節。生產企業可以直接將產品從加工工廠中發出，通過車隊的運送，存放在該物流公司的倉庫或堆場，等待銷售指令。這種操作流程，既節省了自身設立倉庫的費用，同時也避免了管理經營的風險；
2．節省了生產型企業運輸環節。這是第三方物流的重要價值所在之壹。該物流公司內部機構分設為海運部、空運部、倉儲部和車隊，可以根據客戶的要求專業負責貨物輸送、訂艙保險、貨物的打包裝卸、交貨時間的控制等操作，同時擁有行業內的聯系網絡，通過協議與諸多的海空運輸公司和代理公司形成密切合作關系，使得運輸更加高效和可靠，提高了服務質量，也降低了代理成本。生產企業則不用再為這些繁雜的事務性操作去耗費各種有形和無形的人力物力成本，而將精力集中投放到生產力的提高、產品的改進、市場的擴大、利潤的增高等主營業務上去，增強企業在日漸復雜的市場經濟中的競爭能力；
3．簡化了生產企業自身的進出口操作環節。該物流公司的上級公司擁有進出口權，可以對生產企業的壹定範圍的產品進行進出口代理，具體合作方式由生產企業與上級公司訂約，上級公司再通過內部合作關系將具體貨代業務交給該物流物流公司操作。這樣，生產企業在壹定範圍裏避免了受進出口許可權的限制，也節省了進出口業務操作上的費用；
4．作為第三方物流的該物流公司將生產企業的接觸範圍大大簡化，企業只需與工廠、客戶和第三方代理三點之間建立聯系即可完成全部的業務流程。而且，在這個模式中，各個部門的職責是分明的，聯系是緊密的，由於環環相扣，壹旦發生錯誤，會立即被發現和解決。這樣的操作對於生產企業來說相當便捷而可靠，風險小、效率高，第三方物流的優勢得到了充分的體現。
主要存在問題
該物流公司在運作的過程中，仍不可避免地要遇到壹些困難，主要表現在下列幾點：
1．專業人才的匱乏。由於是新成立的企業，且物流部門的管理人員多從業務人員發展而來，雖然員工擁有著紮實的業務基礎，但對管理仍然缺乏經驗。物流工作原本就相當繁雜，從工作量以及地域上來說，涉及的範圍相當廣，需要落實的管理機制牽涉到方方面面，要確保每個環節在運作當中最少發生故障或錯誤，因此，對於專業的物流管理人員的要求相當高，管理人員不但要有豐富的業務知識，更要有到位的管理水平，要有相當的腦容量和反應能力。而這樣的人才不僅在該物流公司，乃至整個物流行業都是緊缺的；
2．行業競爭的加劇。隨著我國加入WTO，物流市場需求急速增大，大量的貨運公司紛紛成立來滿足這壹緊迫要求，這便產生了競爭勢頭，在這股熱的浪潮中，該物流公司面對的將是劇烈市場競爭的挑戰。生產企業會根據物流公司所能提供的服務、價位、效率、規模等綜合因素進行考慮而選擇自己的外包代理商；
3．來自生產企業的挑選。企業的重組和改革不可能在短期內完成，很多企業特別是大型國有企業仍保留著自己龐大的物流部門，進行著第壹方或第二方的物流操作，或者就是將這些部門獨立出來成為第三方物流經營者，成為角逐第三方市場的壹員；
4．必要硬件資源的不足。由於物流對信息技術相當依賴，現代第三方物流更是建立在信息基礎之上的，所以該物流公司在初期投資中購置了壹定的信息和技術設備，比如操作的網絡聯系、調控，大通關EDI系統、條形碼系統、出入門IC卡裝置等等，而這些仍是不夠的，很多的流程離不開手工操作。隨著業務的日益精細，作為第三方物流的該物流公司必須跟得上形勢，突破信息反饋的有限、通暢各方面的聯系，使服務標準化，運作整體化和規範化。
從以上對上海某物流公司的運作模式的分析，可以得出結論：第三方物流的發展前景是好的，對市場經濟的作用也是有效和顯著的，但實際過程中仍然存在著很多問題有待解決。現在國內已湧現了很多物流公司，但規模都不大，而要不斷降低成本、提高服務質量、發展規模優勢，才能在市場競爭中生存下去。
解決思路
對現有的我國第三方物流企業，應理順權益關系，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代第三方物流企業轉化；要打破業務範圍、行業、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企業，鼓勵聯合與兼並，提高市場集中度。
第三方物流企業在提供基本物流服務的同時，可根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務範圍，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還包括提供物流策略和解決方案、搭建信息服務平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求。第三方物流企業通過提供全方位服務的方式，與客戶企業加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略夥伴關系，消除客戶企業的疑慮。
特別是，要以信息技術應用為核心，加強網點建設，溝通物流渠道。通過互聯網、管理信息系統、電子數據交換技術等，實現物流企業和客戶企業的資源***享，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，實現物流暢通；加強與國際物流供應商合作，通過其國際物流網絡，形成全球暢通的物流渠道。
作為發展中國家，我國第三方物流起點低、發展慢，還需政府提供強勁的發展平臺，為第三方物流發展創造良好的外部環境，使物流業務運作有規可循；發揮組織、協調、規劃職能，合理布局，構建通暢的物流體系，克服條塊分割的弊端；加快物流管理人才的培養，以促進我國第三方物流快速、健康、有序發展。