我們的主要任務應該是加快物流領域的信息網絡建設。以政府推動、市場運作的方式投資建設國家物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字技術、網絡技術嫁接，搶占該領域的全球制高點；建立壹批國家物流信息平臺，加強和完善物流物理網絡和虛擬網絡，發揮網絡優勢，組建網上物資貿易和物資配送服務市場，提高全國物流信息采集、處理和服務能力，縮短物流信息交換和運行時間；推進EDI工程建設，建立全國交通通信業務專網系統，采用先進的數字編碼、調制和時分多址技術，融合現代數字蜂窩移動通信、計算機網絡和數字通信技術，與智能應用系統互聯互通；運用全程物流理念，完善運輸管理體系，充分發揮海陸空立體運輸網絡功能，基本建成以現代綜合運輸體系為基礎的運輸平臺和以郵電通信、網絡技術為基礎的信息平臺，形成以運輸商品配送、電子商務為支撐的現代物流業。顧名思義，第三方物流是由除供需雙方以外的物流企業提供物流服務的壹種商業模式。從國外物流企業的功能發展來看，物流業提供的服務已經遠遠超過倉儲、配送、運輸等傳統物流服務，第三方物流企業發展迅速。出於降低供應鏈成本的需要，美國的制造商和零售商要求物流公司做更多的事情，物流公司提供更多的倉儲、配送設施、維修服務、電子跟蹤等增值服務。環球影業亞太區總裁保羅？格雷厄姆說，物流服務提供商正在成為客戶服務中心、處理和維護中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠快速響應市場變化。鼓勵發展第三方物流，提高物流企業專業化和社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次分明的綜合物流體系，已成為全球物流業的發展趨勢和我國物流業的重要方向。
隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將借助電子商務的發展，在發展形式、速度和範圍上取得更大的突破。供應鏈作為壹個戰略概念，也是壹種產品，是壹種增值產品。其目的不僅是降低成本，更重要的是提供超出用戶預期的增值服務，如配送、分銷和各種增加附加值的配送加工服務，以及根據客戶需求提供的其他服務。電子商務涉及業務流程重組和資源重新配置，因此在分析物流信息系統需求時，要綜合考慮合同、保險、文檔、語言等諸多因素。具體而言，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作:綜合應用電子信息技術，從客戶需求出發，重新設計第三方物流流程，註重集成管理，重視聯運代理人的組織功能，為“全能”企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商和消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新包括:物流服務項目、組織結構、運行機制、服務標準質量等方面的技術創新。，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素的技術創新商業化，通過技術創新提高服務活動的效率，獲得滿意的回報；技術創新內容與創新活動的配合，發展了人員素質、組織結構、物流流程和管理水平。通過最新的現代電子商務技術，實現物流管理的信息化。物流信息化表現在物流信息采集的數據庫和編碼；電子和計算機化物流信息處理。因此，應利用電子商務推廣物流管理的四項新技術:條形碼技術(通過掃描自動控制信息)、EDI技術(電子數據的交換和自動處理)、GIS技術(通過地理信息系統實現物流配送的最佳模式)和GPS技術(通過全球定位系統實現物流配置的國際化)。上述四項新技術的結合將在物流供應鏈中建立壹個高科技的供應鏈集成系統。物流信息可以實現開放供應鏈中物流的及時準確分配，是建立壹體化現代物流系統的基礎。
物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是壹個龐大的社會系統工程。要從國家物流業整體發展和提高全社會物流效率的角度，打破傳統物流業各自為政的局面，實現物流業的空間優化和整合，構建全國有效協作的綜合現代物流體系。
當前首要任務是在全國範圍內開展區域物流系統規劃，建設壹批國家現代物流節點和現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在這方面走在了前面。早在“九五”期間，深圳就提出建設物流中心城市，將物流業發展成為全市三大支柱產業之壹，並開始實施以“兩港”運輸、商品配送、電子商務為支撐的現代物流發展戰略。
綜上所述，我國電子商務環境下的物流業發展仍不盡如人意。但是，我們也有條件，電子商務可以給物流更大的發展空間。我們有理由相信，只要我們認真學習和研究，結合我國國情，制定切實可行的措施和有力的對策，大膽探索，就能加快我國物流業的發展，使其擁有廣闊的發展空間。