豐田周六表示，計劃下周恢復其在華四大工廠中三家的產能。其中，公司位於吉林長春和廣東廣州的工廠將於周壹(2月17)恢復生產，位於天津的壹家工廠將於周二(2月18)恢復生產。不過，豐田在四川成都的工廠何時復工尚未確定。此前，豐田曾計劃最早於2月10恢復其中國工廠的生產。
另壹家日本汽車制造商日產計劃最早於07年2月65438日恢復其位於花都和大連的工廠的生產。此外，寶馬集團還計劃最早於2月17在中國恢復生產。
奧迪公司(Audi ag)此前表示，大眾中國合作夥伴* * *運營的65，438+04家工廠中，有6家已經開始恢復生產。其中，大眾與壹汽集團合資的工廠有5家，大眾與SAIC集團合資的工廠有1家。作為在華最大的外國汽車制造商，大眾表示，其余八家工廠將於2月17日恢復生產。值得註意的是，國際評級機構標準普爾此前發布報告稱，奧迪股份公司可能成為受新型冠狀病毒疫情影響最大的汽車制造商。該集團近40%的汽車在中國生產和銷售。雖然其主要工廠位於湖北省外，但為抗擊疫情而采取的控制措施可能會影響部分工廠的生產。
此前，壹些企業已經陸續恢復生產。福特在重慶和杭州的工廠計劃於2月10恢復生產。福特汽車公司周五證實，它正在努力準備和擴大其中國工廠的生產。福特汽車公司發言人周五表示，中國以外的業務沒有受到病毒或任何供應鏈中斷的影響。“目前，我們在中國以外的工廠正在按計劃運行。我們正在密切關註局勢。”此外，福特在中國的非生產性員工被指示繼續在家工作到2月24日，以降低感染風險。
盡管福特汽車公司聲稱中國以外的工廠正在按計劃運行，但由於零配件供應等因素，壹些國際車企的海外工廠的生產也受到了影響。受線束供應短缺的影響，現代是第壹家關閉中國以外工廠的大型汽車制造商。由於暫停供應中國供應商生產的零部件，從韓國進口的汽車線束有87%是中國制造的。因此，韓國車企何時重啟生產取決於中國汽車線束工廠的復工時間和供應計劃。然而，第壹汽車頻道記者近日從現代汽車和韓國汽車工業協會(以下簡稱“KAMA”)負責人處獲悉，由於布線？現代汽車公司因線束等部分核心零部件供應問題而停工的生產線將從本月17起全面恢復生產。
除了韓國車企之外，通用汽車(General Motors)上周五也證實，由於在華制造暫停導致的供應問題，韓國壹家組裝廠的生產計劃下周將暫停兩天。密歇根州弗林特市的美國工會聯合會警告稱，新型冠狀病毒疫情導致的部分零部件短缺可能會導致三家轉基因工廠的生產中斷。這三家工廠包括弗林特組裝廠(？弗林特？組裝)、印第安納州韋恩堡組裝廠(Fort？韋恩嗎？Assembly)和德克薩斯州的阿靈頓組裝廠(？阿林頓？組裝).此外，日產汽車公司還從14年2月起暫停了九州工廠的兩條生產線。菲亞特克萊斯勒周五也表示，由於缺乏來自中國的零部件，將暫停塞爾維亞組裝廠的運營。這是汽車制造商首次因新冠肺炎疫情而不得不關閉其在歐洲的工廠。
“疫情對企業生產經營的節奏和影響很大。主機廠是國家配套設施，有壹級和二級供應商。只要壹個環節出現問題，就會影響整車的生產節奏。現在零件的供應是壹個非常大的問題。”中國汽車工業協會副秘書長陳世華告訴記者。
中國汽車工業協會調查的183整車生產基地中，截至12年2月，已有59個基地開始復產，占比32.2%。但值得註意的是，記者從中國汽車工業協會了解到，目前復工的生產基地中，只有部分員工和環節復工，並不是正常的復產。此外，疫情的出現可能會加速產業結構的優化和調整。
LMC汽車咨詢公司？汽車美洲及全球汽車業務總裁傑夫·舒斯特(Jeff？Schuster)也認為，正式開工後，車企恢復全面生產可能需要兩到三周的時間。LMC？Automotive預測，受新冠肺炎疫情影響，今年第壹季度中國汽車產量將減少約654.38+20萬輛。
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