電子商務對物流及其管理的影響(上)摘要:本文分析了電子商務對物流及其管理的影響，它涉及到物流的各個方面，各個運作環節，各個功能環節，並對電子商務與物流的關系提出了自己的看法。關鍵詞:物流、電子商務、電子商務與物流的關系。電子商務與商流、資金流、信息流、物流電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品交易，而商品交易會涉及商品所有權的轉移、貨幣的支付、相關信息的獲取和應用、商品本身的交付四個方面。即商流、資金流、信息流、物流。其中，信息流不僅包括商品信息的提供、推廣營銷、技術支持、售後服務，還包括詢價、報價、付款通知、轉賬通知等商貿單據。，以及交易方的支付能力和支付信譽。商流是指商品交易和商品所有權在購銷之間轉移的運動過程，具體指商品交易的壹系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括支付、轉賬等過程。在電子商務環境下，這四個部分與傳統情況不同。商流、資金流、信息流都可以通過計算機和網絡通訊設備來處理。物流作為四流中最特殊的壹種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、倉儲和物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務，可以通過網絡傳輸直接交付，如各種電子出版物和信息咨詢服務。對於大多數商品和服務來說，物流仍然需要通過物理手段進行傳輸。電子商務與物流的關系電子商務是商業領域的壹場根本性革命。然而，其在中國發展的實際情況卻遠不如人意，其中物流能力的滯後是壹個主要原因。以前人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對物流在電子商務環境下應該發生的變化認識不夠。他們認為，對於大多數商品和服務，物流仍然可以通過傳統的分銷渠道。然而，隨著電子商務的進壹步普及和應用，物流能力的滯後日益制約了其發展。越來越多的人開始關註物流對電子商務活動的影響。但是電子商務和物流到底是什麽關系，卻很少有人探討。目前對這種關系最宏觀的看法是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然有壹定道理，但不確切。這是基於以下兩個原因:第壹，電子商務最本質的成功是讓業務流程信息處理和信息處理電子化。簡而言之，電子商務就是在網上買賣商品或服務。這種買賣就是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有人認為商流取決於物流，所以“物流是電子商務的重要組成部分”。但是，物流與商流的關系，不僅僅是支持與被支持的關系，比如廢品回收與返還。對於物流和商流的關系，可能更好的說法是物流和商流，也就是電子商務的本質內容是對應的。換句話說，物流和電子商務是對應的。二、網絡經濟將商流、資金流信息化，信息流電子化，將商務、廣告、訂貨、采購、支付、認證等實體和交易處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。物流是實體位置的轉移，說“實”是“虛”的壹部分不合適，但說這種關系是“對應實”可能更合適。這裏補充壹下，商流可以包括服務所有權的轉移(這裏的“服務”不包括物流服務)，服務的真正“交付”，也就是消費，不是物流的內容，也是壹種“虛實對應”的關系。把服務消費和物理位移結合起來，用電子商務來稱之為“虛實對應”，真的很貼切。從上面的討論可以看出，物流與電子商務的關系極其密切。物流對電子商務的實現非常重要，電子商務對物流的影響當然是巨大的。物流未來的發展離不開電子商務的影響，可以這樣理解:物流本身的矛盾推動其發展，電子商務正好提供了解決這壹矛盾的手段；另壹方面，電子商務本身矛盾的解決也需要物流提供手段，新的經濟模式需要新的物流模式。電子商務對物流的影響由於電子商務與物流的密切關系，電子商務的革命必然會對物流產生巨大的影響。這種影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式，再到物流運作和功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。電子商務對物流行業的影響和物流行業的地位都有了很大的提高。電子商務是壹場高科技和信息革命。它將商務、廣告、訂貨、采購、支付、認證等物理和交易處理虛擬化、信息化，使之成為可以在計算機網絡上進行無實體處理的信息，並將信息處理電子化，強化信息處理，弱化實體處理。這必然導致產業結構調整，壹些原有的行業和企業將被逐步壓縮甚至消亡，壹些行業和企業將被擴大和補充。產業結構調整的結果是，社會上可能實際上只剩下兩類產業。壹個是工業，包括制造業和物流業。壹個是信息產業，包括服務、金融、信息處理等等。在工業方面，物流企業將逐漸壯大。物流企業會越來越被強化，因為在電子商務環境下，他們必須承擔更重要的任務:不僅要把虛擬商店的商品送到用戶手中，還要及時從生產企業采購商品。物流公司不僅是生產企業的倉庫，也是用戶的實體供應商。物流企業已經成為代表所有生產企業和用戶供應商的唯壹最集中和最廣泛的實體供應商。物流業已經成為社會生產鏈的主導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見，電子商務將物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了前所未有的發展機遇。供應鏈管理的變化(供應鏈短路)在傳統的供應鏈渠道中，產品通過多層分銷商從生產企業流向消費者，造成了很多問題。如今，電子商務縮短了供應鏈中制造商和最終用戶之間的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站直接與客戶溝通，繞過傳統的分銷商。雖然很多非生產企業的商業網站繼續扮演著傳統分銷商的角色，但由於直接與生產企業和消費者互聯，只是壹個信息和組織的虛擬中介，不需要建立多層的實體分銷網絡(包括人員和門店設施)或庫存，所以仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，縮短了物流路徑。()供應鏈中貨物流動的方向從“推”變成了“拉”。由於供銷脫節，供應商很難獲得及時準確的銷售信息，只能采用計劃的方式進行庫存管理，庫存的流向是“推式”的。它有幾個明顯的缺點:壹是缺乏彈性，賣得好的商品往往缺貨，賣得差的商品積壓；二是運營周期長，等等。在電子商務環境下，供應鏈得到了整合，供應商、零售商和消費者通過互聯網連接起來，POS、EOS等供應商可以及時準確地掌握產品銷售信息和客戶信息。這時的庫存管理采用反應法，根據獲得的信息組織產品生產和向零售商供貨，庫存的流向就變成了“拉”，可以徹底消除上述兩個缺點，實現銷售的“零庫存”。第三方物流已經成為物流業的主要組織形式。第三方物流是指物流服務由物流服務的供需雙方以外的第三方完成的物流運作模式。鑒於第三方物流在實踐中的成功發展，預測它將是電子商務時代物流行業最大的變革。第三方物流在電子商務環境下會有很大發展，因為:(1)跨區域物流。電子商務的跨時間、跨地域特性，要求其物流活動也具有跨地域或國際性的特點。電子商務按其交易對象可分為B C和B B。以B C的形式為例，A國消費者在B國網上商店用國際通行的信用卡購買商品，如果要將商品送到消費者手中，小件商品(如書籍)可以郵購；對於大件物品，則是快遞公司完成派送。目前這些流通成本壹般由消費者承擔，對於分散的用戶來說顯然過高。如果我們在各個國家設立海外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國家的配送中心把貨物送到用戶手中，可以大大降低流通成本，提高流通速度。B2B形式下，大宗貨物的跨國運輸極其復雜。如果第三方物流公司能夠提供壹票到底、門到門的服務，可以大大簡化交易，減少貨物周轉，降低物流成本。而且網店壹般都是新建企業，不可能投資建設自己的全球分銷網絡，甚至全國分銷網絡，所以他們對第三方物流的迫切需求也就很容易理解了。()電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。在電子商務時代，物流行業的地位將大大提高，未來物流企業的形式將以目前的第三方物流公司為基礎，未來第三方物流將發展成為全社會的“第三方”。電子商務對物流和傳統采購各個運作環節的影響極其復雜。買方必須完成壹系列復雜而繁瑣的任務，如尋找合適的供應商、檢查產品、下訂單、接收交貨通知和貨物發票。在電子商務環境下，企業的采購流程將變得簡單順暢。近年來，壹些大型國際公司在專用網絡上使用EDI來減少采購過程中的人工、印刷和郵寄成本。通常情況下，公司可以節省10%-15%的采購成本.與之相比，互聯網可以進壹步降低采購成本。與私有增值網絡相比，大公司可以受益於互聯網更低的傳輸成本。互聯網也為中小企業打開了壹扇大門。通過互聯網采購，可以接觸到更廣泛的供應商，導致競爭更加激烈，另壹方面也降低了采購成本。分銷()加強分銷業的地位在其發展初期，分銷主要是作為壹種促銷手段發揮作用。根據壹些學者的研究，供大於求的買方市場格局是促進和發展分銷的適宜環境。這說明在電子商務出現之前，分銷存在的根本原因是為了促進銷售。在這個層面上，配電樓的地位不高，發展也不算太快。分配制度在中國的推行過程並不是很順利。例如，在試點城市之壹的無錫，物資配送總額在年和年分別達到1億元和1億元，但在年和年下降到1億元和不足1億元。在電商時代，B C的物流支持依賴於配送，B B的物流業務將逐步外包給第三方物流，其供應方式也是配送體系。沒有配送，電商物流無法實現，電子商務也無法實現。電子商務的命運與分銷行業聯系在壹起。同時，電子商務使制造業和零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移到配送中心，所以配送中心就成了全社會的倉庫。因此，分銷業的地位大大提高。其實對於電商交易模式本身來說，買家通過輕松點擊完成購買，買家必然會送貨上門，否則買家選擇這種交易模式的意義何在？所以從某種程度上來說，電商時代的物流模式就是配送模式。()配送中心成為商流、信息流、物流的聚集中心。本來物流、商流、信息流是“三流分離”的，但信息化、社會化、現代物流配送中心把三者有機地結合起來了。從事分銷業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。事實上，商流和物流都是在信息流的指導下運作的。暢通、準確、及時的信息可以從根本上保證商流和物流的高質高效。電子商務對物流各功能環節的影響以及物流網絡的變化下面將從兩個方面來討論電子商務對物流網絡的影響，壹是與信息直接相關的物流網絡，二是實際的物流網絡。()物流網絡信息化物流的網絡信息化是物流信息化的必然，也是電子商務下物流活動的主要特征之壹。互聯網等全球網絡資源的可獲得性和網絡技術的普及為物流網絡信息化提供了良好的外部環境。這裏的網絡信息化主要指以下兩種情況:第壹種是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商之間通過計算機網絡的通信，以及與下遊客戶之間通過計算機網絡的通信。第二個是組織的網絡，即內部網。例如，臺灣省的計算機產業在年代創造了壹種“全球物流產銷模式”，這種模式的基本點是根據客戶的訂單來組織生產，生產采取分散的形式，即利用全球所有的計算機資源，將壹臺計算機的所有零部件和芯片以外包的形式外包給全球的廠商進行生產，然後這些零部件， 元器件和芯片通過全球物流網絡送到同壹個物流配送中心進行組裝，組裝好的電腦由物流配送中心快速組裝。 這個過程需要壹個高效的物流網絡來支持。當然，物流網絡是以信息和計算機網絡為基礎的。()物理物流網絡的變化物流網絡可以分為線和節點兩部分，它們相互交織、相互連接，形成物流網絡。我們知道，物流節點設施的設置將決定如何進行庫存、配送和整合成運力。電子商務會給物流網絡帶來哪些變化？首先，倉庫數量會減少，庫存會集中。分銷和JIT的應用使壹些企業實現了零庫存生產。未來，因為物流業將成為制造業的倉庫，成為用戶的實體供應商，工廠和商場將實現零庫存，自然不會再有倉庫。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，未來物流節點的主要形式是配送中心。目前倉庫按照專業分工分為兩種。壹種是以長期儲存為主要功能的“保管倉庫”，壹種是以商品流通為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下，物流管理將基於時間，貨物流動將更快，制造業將實現“零庫存”，倉庫將由第三方物流企業運營，這些都決定了“托管倉”將進壹步減少，而“流通倉”將向配送中心發展。第三，綜合物流中心將與大型配送中心整合。物流中心被認為是由不同運輸方式的貨物碼頭、貨場、倉庫和中轉站演變而來的壹種物流節點，其主要功能是連接不同的運輸方式。綜合物流中心壹般位於大城市，數量較少，主要連接鐵路和公路運輸。配送中心是集貨物收集、配送、分配和配送處理功能於壹體的物流節點。物流節點的設置與運輸密切相關。目前，歐洲壹些國家的貨運已分為“壹級運輸”和“二級運輸”。“壹級運輸”是從中心倉庫到配送中心的運輸，“二級運輸”是從配送中心到用戶終端的運輸。這也是交通運輸的壹個發展趨勢。考慮運輸，物流中心和配送中心都處於壹級運輸和二級運輸的連接點(物流中心連接不同的運輸方式，也連接壹級運輸和二級運輸)，都具有強大的貨物配送功能，所以綜合物流中心和大型配送中心很可能會合二為壹。目前，在實踐中，城市綜合物流中心的籌建工作已經開始，這是上述變化的具體體現。城市綜合物流中心集鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施於壹體，可減少必須由大型編組站編組的鐵路運輸方式，實現城市綜合物流中心之間的貨運列車直達運行，使“壹次運輸”暢通無阻；還可以利用公路運輸進行貨物的配送，完成“二次運輸”；還可以實現配送中心的公開化和社會化，集中庫存。物流中心已經成為城市功能的有機組成部分。壹般來說，其選址應位於城市區域邊緣和交通樞紐節點。在電子商務環境下，傳統運輸的原則沒有改變，但運輸組織形式可能會因其影響而發生較大變化。()運輸分為壹次運輸和二次運輸。物流網絡由物流節點和運輸線路組成，節點決定線路。傳統經濟模式下，倉庫分散，物流的集中度相對較低，使得運輸也非常分散。對於集中運輸，如鐵路，需要采用編組而不是直達運輸(只有煤炭等幾種大宗貨物可以采用直達運輸)。電商環境下，庫存集中，庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨運站、鐵路貨運站、鐵路編組站密集結合，物流中心的物流量足夠大，可以實現城市間大規模的鐵路直達運輸，運輸分為壹級運輸和二級運輸。壹級運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二級運輸是指物流中心輻射範圍內的運輸。壹次運輸應主要采用鐵路運輸，因為直達方式運輸率低，速度大大提高。二次運輸用於完成配送任務，由當地運輸組織完成(即運輸組織人員、運輸範圍、服務對象均在當地範圍內)。()多式聯運的大發展在電子商務環境下，多式聯運將得到大發展。這是由以下原因造成的:第壹，電子商務技術，尤其是Extranet，使得企業聯盟更容易實現。而且通過運輸企業之間的聯盟，可以擴大多式聯運經營。其次，多式聯運為貨主提供壹票到底、門到門的服務，因為電子商務的本質特征之壹就是簡化交易流程，提高交易效率。在未來的電子商務環境下，多式聯運與其說是壹種運輸方式，不如說是壹種組織或服務方式。很可能成為交通工具提供的首選服務方式。信息的變化物流信息在未來將變得非常重要，並將成為物流管理的基礎。()信息流從閉環變成了開環。原來的信息化管理是閉環管理模式，重點是物流企業的運輸、倉儲、裝卸、包裝等功能環節。，而專註於自己企業的物流管理，與外界的信息交流很少。當前和未來的物流企業重視供應鏈管理，以客戶服務為中心。它通過加強企業間的合作，整合產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節，將生產企業、配送中心(物流中心)、經銷商(零售網點)等業務流程的各個環節納入壹個緊密的供應鏈。此時，信息不僅僅在物流企業中閉環流動，信息的快速流動、交換和享用已經成為信息管理的新特征。()信息模塊功能的變化現代物流技術在電子商務環境下的應用，改變了傳統物流管理信息系統的部分模塊功能。比如:①代購。在電子商務的環境下，采購的範圍已經擴展到全球，可以通過網上的產品目錄和供應商供貨清單來產生需求和采購需求文檔。①交通。利用GIS、GPS、RF技術，運輸更合理，路線更短，貨物裝載，運輸由看不見變為看得見。②倉庫。條形碼技術的使用可以快速、準確、可靠地采集信息，大大提高了成品流通的效率，提高了庫存管理的及時性和準確性。4交付。過去，壹個公司的倉庫管理系統之間沒有相互連接，導致大量的交叉運輸、缺貨和積壓。在電子商務環境下，各倉庫管理系統實現信息共享，由公司中心倉庫計劃發貨，可以消除上述缺點。同時發送相關運輸單據，收貨人可以隨時查看發貨情況。⑤交易過程無紙化。結論電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，兩者之間有著密切的聯系。當前電子商務的興起對傳統物流組織產生了巨大的沖擊。本文對電子商務與物流的關系進行了研究，認為兩者之間是“對應現實”的關系。然後本文從多個角度分析了電子商務對物流及其管理的影響，得出了物流行業地位大大提高，供應鏈短路，第三方物流成為電子商務環境下物流企業的主要形式的結論。從物流的兩個運營環節——采購和配送來看，采購會更便捷，價格會更低，配送的規模和地位會大大提高，會成為商流、信息流、物流的聚集中心；從物流的各個功能環節，實現了庫存集中化；集中庫存導致集中運輸，分為壹級運輸和二級運輸，更便捷的“多式聯運服務”被廣泛提供；開環流的信息成為物流運作的主要依據。支持電子商務的另壹種物流方案。cn/articleview/-/article _ view _。html文件的後綴
上一篇:豐田供應鏈管理論文下一篇:豐田公司的供應鏈管理