信息化是當今世界經濟社會發展的必然趨勢，已經成為推動人類社會高速發展的強大動力，也是各個國家實現現代化的重大發展戰略。信息化在鐵路發展中處於十分重要的地位，是鐵路行業發展的戰略制高點和現代化的主要標誌。高速鐵路作為國家重大建設工程項目，投資規模大、技術標準高、質量要求嚴，在其工程建設過程中采用建設項目管理信息技術，可以規範管理流程，提高鐵路建設管理水平。1 國內外高速鐵路工程建設項目管理信息化的情況國外高速鐵路在建設過程中采用了大量的信息化管理，內容涵蓋鐵路建設項目投招標系統、鐵路綜合建設項目評價系統、鐵路建設施工項目綜合管理系統、鐵路建設工程項目綜合管理系統、數字鐵路綜合商務網站、高速鐵路土建工程綜合設計系統、鐵路建設監控系統、企業綜合辦公系統等多方面，對鐵路建設、管理、運營以及後期維護維修都起到了積極作用。我國高速鐵路建設從壹開始就希望應用項目管理信息系統進行建設管理，從2004年底對國內外壹些項目管理信息系統進行了考察調研，希望通過對兩個系統融合來構成高速鐵路建設項目管理信息系統的統壹軟件和平臺。為提高我國鐵路工程建設信息化管理水平，鐵道部組織有關部門開發了《鐵路建設項目管理信息系統》軟件，在小範圍進行試點應用後並全面推廣，對我國鐵路建設過程的數據收集、施工過程信息化管理等方面起到積極作用。國內已建、在建的高速鐵路都部分實施了工程建設管理信息系統的功能模塊。從2006年起，先後在南京大勝關長江大橋工程實施了視頻監控、工程建設項目觸摸屏查詢系統、網絡視頻會議系統，並於2008年在高速鐵路中首次提出成立工程調度指揮中心，成功實施了基於GIS的工程進度形象管理的京滬高速鐵路，相對其它高速鐵路，它的信息化建設程度和深度，是處於先進行列的。2 高速鐵路工程建設項目管理信息化的必要性2.1提高高速鐵路項目管理水平的根本要求高速鐵路項目建設質量要求高、技術復雜、建設工期緊張，項目管理是高速鐵路建設取得成功的重要保證。現代化項目管理要求管理數據化，把數據的獲取和處理作為日常管理的基礎工作，把定量分析與定性分析相結合，從依靠經驗判斷變為依靠數據科學決策。由於計算機技術的迅速發展，其圖形操作界面、文件儲存、報表打印、網絡通信等功能大大提高了人們進行項目管理的效率。使得計算機應用已成為項目管理的重要手段。當前計算機在項目管理中的應用，已從早期的簡單文字處理，發展到了3個不同的層次：信息管理、建設指揮、決策支持。2.2建設數字鐵路的基礎數字鐵路是基於地理信息系統（GIS）、全球衛星定位系統（GPS）、遙感（RS）、信息系統、物聯網、虛擬化、信息集成等技術，研究中國鐵路基礎設施、移動裝備及鐵路環境的數字化，實現鐵路服務資源和運力資源的全面管理和直觀展示的新壹代鐵路信息系統。數字鐵路具有信息化、數字化、智能化、網絡化、虛擬化、可視化、自動化的特征，是壹個龐大而綜合、復雜而艱巨的系統工程，是對鐵路信息化的發展。鐵路信息基礎結構需要在鐵路建設期間就要開始搭建和形成的，因為所有的鐵路基礎設施信息和數據都在建設期間逐漸積累形成的。如果沒有在鐵路建設初期重視基礎設施的數據和信息的收集、整理和結構化，形成完整的鐵路信息基礎結構，也就根本談不上建設數字鐵路。3 高速鐵路工程建設項目管理信息化的規劃設計根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，我國將規劃建設省會城市及大中城市間的快速客運通道。具體內容包括建設高速鐵路1.2萬km以上，規劃四縱四橫鐵路快速客運通道以及3個城際快速客運系統，速度目標值達到200 km/h以上。作為我國四縱四橫的重要組成部分，高速鐵路網的修建，是《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術含量高的工程，為保障其順利建設，盡快形成高效便捷、快速安全的客運通道，加快我國高速客運網建設，本文對高速鐵路工程建設信息化進行設計，為我國鐵路工程建設信息系統開發建設提供參考。3.1高速鐵路工程建設項目管理信息化目標依賴計算機技術的快速發展，高速鐵路工程建設信息化的研究，應能充分利用現代高尖端的技術領域來提高高速鐵路建設管理的科學性和先進性，並能保證各級工程建設指揮部對工程調度指揮的及時性、科學性、高效性，同時能更加直接有效地監督建設施工現場的生產安全情況，充分保障施工人員的安全，充分調動各級分指揮部的工作積極性。3.2高速鐵路工程建設項目管理信息化原則（1）堅持統壹領導、統壹規劃、統壹標準、統壹資源、統壹管理的技術政策。（2）遵循先進、成熟、經濟、適用、可靠的技術標準。（3）充分滿足我國鐵路客運專線工程調度指揮管理體系的要求，並適應未來的發展。（4）充分考慮到與其它相關信息系統建設的統籌協調，實現資源***享。（5）充分吸收集成國內外鐵路工程調度指揮管理的技術經驗和成果，集成創新與自主創新相結合，自主開發，建設具有自主知識產權的信息系統。（6）采用統籌規劃、重點突出、滾動開發，分步實施的策略。3.3高速鐵路工程建設信息化的總體框架為保證各級工程建設指揮部對工程調度指揮的及時性、科學性、高效性，高速鐵路建設總指揮部根據其管理模式和組織機構，應該成立工程調度指揮中心，建設壹套高速鐵路建設調度指揮系統。工程調度指揮中心是調度指揮管理系統的核心，在總體架構設計上充分考慮系統技術先進性、未來可擴展性的同時，兼顧技術的成熟性，最大限度的保證系統的安全可靠。其工程調度指揮中心局域網結構如圖1。3.4高速鐵路工程建設項目管理信息化功能高速鐵路建設項目管理信息系統主要面向領導，面向管理決策層，面向工程施工調度人員的用戶。通過GIS電子地圖為平臺，以互聯網絡為通道，信息管理軟件為核心，以視頻會議和視頻監控系統為輔助，最終把全線所有的施工數據信息進行集成，匯總分析，形成各類施工調度報表；把全線的工程進度通過GIS電子地圖形式呈現在在工程調度指揮中心的大屏上。其主要功能結構如圖2。3.4.1施工安全監控與監測子系統采用智能視頻分析技術實現施工現場的自動化視頻監控，可以自動發現、識別和跟蹤畫面中的人、車輛、指定的物體等目標，自動檢測入侵、逗留、遺棄物品、盜竊、計數、違章行駛等異常行為，同時支持視頻元數據提取，便於事後快速檢索分析，在單壹通道上支持多場景自動切換；用錄有人員信息的ID卡來實現人員出入管理，無卡通過時自動報警並記錄，還支持遠距離自動刷卡；集中了勘察、環調、設計、施組等基礎資料管理的沈降監測和報警系統實現了監測數據管理、現場巡視、風險排查、風險評估、風險預告、安全預警、報告報送、新聞發布等功能，即時掌握生產進度情況，收集數據。3.4.2建設項目管理信息系統在工程項目建設過程中建立工程網路計劃數據庫，實現工程建設網路計劃的編制、實際工作進度上傳、瀏覽；建立征地拆遷檔案庫，實現拆遷計劃錄入、拆遷量入錄、完成量入錄，形成進度圖形報告、定期拆遷報告，通過網絡計劃圖，直觀形象化顯示；通過數據統計與分析，實現質量、監理、物質、設計、投資控制等方面的管理。3.4.3辦公OA系統鑒於辦公自動化系統技術的快速發展以及高速鐵路建設過程中往來的管理單位多、管理公文多，為提高內部辦公管理效率，需要整合辦公系統，建立公司內部辦公即時通訊溝通平臺，實現各級管理單位間的辦公信息自動化流轉，公司內部所有辦公流程的網上審批、簽發、電子簽，建立企業辦公內網門戶。
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