(來源:財富中文網)
這是《財富》雜誌自1995以來連續第26年發布世界500強企業榜單。總的來說，“今年財富世界500強企業營業收入達到33萬億美元，創歷史新高，接近中美兩國GDP之和。入榜門檻(最低銷售收入)也從248億美元提高到了254億美元。
2008年國際金融危機後，這些大公司的經營狀況陷入低谷。最大的變化發生在2018年，收入和利潤同比增幅分別接近9%和15%。在此基礎上，2019年世界500強收入繼續同比增長2%；然而，這些公司去年的總利潤為2萬億美元，同比下降超過4%。"
大而不強
《財富》雜誌寫道:“今年《財富》世界500強榜單新增和重新上榜的公司共有25家，其中中國公司新上榜8家，分別是:上海建工、深投控股、洪升、山東鋼鐵、上海醫藥、廣投、中國核工業、中煤能源。
中國大陸的平均銷售收入達到669億美元，高於去年的數字。與世界500強企業相比，中國企業的平均銷售收入和平均凈資產已達到世界500強企業的平均水平。
然而，中國的企業盈利能力較低。2019年，124家上市中國大陸企業的平均利潤不到36億美元，約為美國企業(70億美元)的壹半，也低於世界500強企業41億美元的平均利潤。根據這三個數據，中國大陸上市公司的平均銷售回報率為5.4%，低於美國公司(10.5%)，平均凈資產收益率為9.8%，低於美國公司(17%)。"
根據2020年世界500強公司的行業分類，汽車也未能進入中國和美國的前五大行業。從下表可以看出，2020年有24家汽車企業上榜，其排名分布如下。
中國車企多年來壹直榜上有名。
不難看出，2020年疫情對汽車行業的整體影響是相當巨大的。所以在《財富》2020年世界500強排名中，排名出現下滑的汽車企業占了主流。在全球24家入圍企業中，中國有7家主要車企連續多年入圍，其中中國壹汽入圍16年，長安汽車母公司中國兵裝集團入圍11年，北汽集團、廣汽集團入圍8年，SAIC、吉利入圍7年。特別是，
我特別想說的是，邊肖寄希望於長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪三大品牌。從整體實力來看，這三個品牌已經具備沖擊世界500強榜單的實力，入圍只是時間問題。
紅點觀察
按國別來看，毫無疑問，中國是世界500強中車企數量最多的國家。相比較而言，日系車企6家，德系車企3家，美韓法各有兩家入圍，瑞典印度各有1。
此外，至少有三家中國車企有望問鼎世界500強(如上所述)。因此，中國車企在世界舞臺上的地位也發生了顯著變化。
另壹方面，從營收來看，中國汽車企業在大背景下與整個行業相似——大而不強的特征更為明顯，僅大眾和豐田的營收就比排名靠前的SAIC高出壹倍以上。因此，中國汽車需要加倍努力。理論上，榜單只是對其實力的壹個參考，就像特斯拉還沒有入圍壹樣，但另壹方面，更重要的是自身實力。
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