中國電子商務的物流現狀:電子商務物流企業的現狀
根據目前我國物流企業所有權性質和管理模式的不同，物流企業可分為兩類:壹類是控股型物流企業。這類企業是指中央政府或地方政府行政控制下的國有或集體企業，具有行業性、地域性和傳統性的特點。比如中國的糧油倉儲企業，地方物資儲運公司，外運公司。這類企業只進行傳統的貨物運輸，屬於傳統的物流企業或業務單壹的運輸企業。但它們在中國經濟建設史上發揮了非常重要的作用。隨著電子商務物流的發展，這種傳統的單壹企業已經開始表現出不適應市場經濟的發展和改革開放的趨勢，許多控股物流企業開始進行股份制改革或其他方式的重組。
另壹種是無控制的物流企業。這類企業是指以股份制形式直接設立的各類民營企業、合資企業、外資企業和新型物流企業，由市場培育，按市場規律運作。它們的特點是專業性強，自動化和信息化程度高，規模小。這類企業不僅管理貨物的運輸，還開展物流規劃、配送中心規劃、倉儲管理、信息交流等增值服務，通過公路、鐵路、海運、空運和互聯網將產品和服務配送到世界各地。是現代電子商務物流典範企業。
目前，中國的電子商務物流企業在數量上已經具有壹定的規模。在中國700多家連鎖企業中，壹些大型連鎖企業建立了自己的配送中心。國內也有近40家上市公司涉足物流行業。與此同時，許多外國物流企業和快遞巨頭也紛紛湧入中國，因為他們看好中國入世後的物流市場。日本獨資物流公司——日本郵政繼續在中國和上海設立分公司，隨後又陸續在天津、青島、廣州、大連等地設立物流分公司。目前，中國有1000多個配送中心，與國外物流企業壹起參與中國物流市場的激烈競爭。
物流基礎設施現狀
物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場和網絡通信基礎設施。截至2002年底，我國公路通車裏程達到176.52萬公裏，其中高速公路通車裏程達到251000公裏，居世界第二位。“五縱七橫”國家幹線建設進度也大大加快。全國鐵路營業裏程71.90萬公裏，居世界第三。其中復線電氣化裏程達到4.2萬公裏，年貨物周轉量1.54768億噸公裏。全國共有***141個民用機場，年航空貨運周轉量565438+6億噸公裏，貨物運輸量2021萬噸。定期航班數量達到1176。其中國內航線1015，城市130，國際航線161，33個國家62個城市。空運能力顯著增強。中國沿海和內河有33450個生產性泊位和822個深水泊位。集裝箱吞吐量超過2700萬標箱，貨物吞吐量26.8億噸，有7個港口超過6543.8億噸，其中上海、深圳進入世界十大集裝箱港口。
網絡信息和通信設施發展迅速。截至2003年7月，中國有6800萬互聯網用戶。電腦上網總數達到2572萬臺；下註冊的域名數量。cn是250651；Www網站(不包括。edu站點)達到47900個；國際出口總帶寬為18599 MB；；IP地址的總數是3208480。全國光纜線路總數225萬公裏；數字微波線路6萬多公裏。在程控交換、光纖通信等領域，中國也達到了世界先進水平，在中日、亞歐、中美等地建成並開通了壹批國際海底光纜，大大增強了中國的國際通信能力。
物流企業管理能力和服務水平現狀
雖然我國的物流企業數量已有壹定規模，但能夠適應現代電子商務的物流企業數量仍然較少，服務意識和質量也不盡如人意。除少數企業外，大多數物流企業在技術裝備和管理手段上還比較落後，服務網絡和信息系統還不完善，極大地影響了物流服務的準確性和及時性。大多數物流企業只是被動地根據用戶的指令和要求從事單壹功能的運輸、倉儲和配送，很少提供企業生產領域供應鏈全過程的物流規劃、組織和深度管理，物流附加值很少。物流企業缺乏物流專業人才是物流企業服務水平低的重要原因。更重要的是，企業缺乏熟悉現代物流運作和物流管理的復合型人才。目前國內的高級物流人才主要是留學歸來的人。人才短缺主要是因為培養體系不成熟不完善。據教育部統計，在2002年的高校招生目錄中，只有9所高校設置了物流管理專業備案，只有20多所高校在辦物流專業。
政府法制環境現狀
目前已經頒布的主要物流法律法規政策有:國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外經濟貿易合作部、中國民用航空局2006年3月發布的《關於加快我國現代物流發展的若幹意見》5438+0，交通部發布的《關於推進運輸企業綜合物流發展的若幹意見》。交通部、對外貿易經濟合作部2006年10月發布的《外商投資道路運輸管理條例》5438+0、對外貿易經濟合作部2002年發布的《外商投資國際貨運代理管理辦法》。
此外，近年來我國陸續頒布了壹些物流法律法規，如國務院發布的《中華人民共和國海上運輸條例》、全國人大修訂的《中華人民共和國海關法》、外經貿部發布的《外商投資現代物流企業管理規定》、鐵道部發布的《鐵路貨物運輸管理規定》、交通部發布的《國內水陸貨物運輸細則》、中國。
公布的國家現代物流標準是物流術語。此外，還發布了《中國多式聯運通用托盤外形尺寸及公差》、《中國多式聯運通用托盤技術條件》、《中國多式聯運通用托盤試驗方法》等相關文件。
這些法律法規和標準對規範我國電子商務物流市場，促進我國電子商務物流行業健康發展具有重要意義。
中國物流發展中的問題
中國物流經過20多年的改革開放，已經從傳統的計劃經濟體制發展到現代的電子商務物流。其發展過程中還存在幾個問題。
物流企業“小、小、弱、散”
由傳統國有運輸企業發展而來的物流企業在我國物流企業中占有很大比重。受傳統管理意識和管理體制的影響，難以發揮集約化經營、規模經營和規模效益的優勢，設施利用率低。而新興物流企業規模小，資金匱乏，缺乏規劃和管理經驗。據相關數據顯示，在過去的八年中，中國新建的物流園區中約有70%處於閑置狀態。
國內真正實力超群、有競爭力的物流企業很少。絕大多數物流企業具有“小、少、弱、散”的特點。即:經營規模小、市場份額小、服務功能少、高素質人才少、競爭力弱、融資能力弱、結構單壹、網絡缺失或分散、管理秩序不規範等等。
物流管理體制和機制存在障礙
物流業的發展涉及基礎設施、物流技術裝備、產業政策、投融資、稅收和運輸標準等。，並由不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足，缺乏統壹協調的戰略思維。目前，商務部和交通部各有壹系列關於資質認證的政策法規。政府職能部門對物流企業是多頭管理體系。
地方保護主義也很突出。壹些地方政府為了保護本地物流企業的利益，在交通、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動。這也阻礙了物流業的快速發展。
物流法律環境不完善。
現有的與物流相關的法律法規多為部門性和區域性的，缺乏全國統壹的專門法律文件。這使得國內物流企業缺乏有效的法律規範。到目前為止，我國還沒有完整的電子商務物流技術標準，僅有的壹些行業標準和物流術語還不能滿足電子商務物流發展的需要。同時，由於對物流企業缺乏正確的認識和合理的界定，在工商部門的企業登記目錄中沒有物流企業的壹席之地。對物流企業的各種限制以及專業物流組織和企業的法律地位沒有得到法律認可，不利於物流業的健康發展。
物流人才稀缺
物流人才短缺已經成為壹個常識。在上海，個別物流公司甚至開出高達30萬元的年薪來招聘高級物流人才。據相關統計，我國物流人才中，物流規劃師、物流經理、物流研究員、物流教師等緊缺。到2010年，對大專及以上學歷物流人才的需求將達到30 ~ 40萬人。目前最搶手的物流人才是掌握現代經濟與貿易、運輸與物流、英語、國際貿易、運輸與物流管理等理論和技能的人才。目前最緊缺的物流人才主要有三類。
第壹類是宏觀管理人才。比如在政府機關做政策、做規劃的人才，就包括了相應的教學、科研、培訓方面的人才，其中物流專業教師最為稀缺。
第二類是各類企業的物流管理人才。除了物流企業，很多非物流企業也需要這樣的人才從事物流工作。這是物流人才中最大的需求。
三是物流企業的管理人才。這是物流企業的實際操作者，包括倉儲企業、運輸企業等管理人才。
物流發展的對策
對策壹:加快完善物流法律法規，開放物流市場。
調整部門地區和部門法律法規，制定並通過壹部全國物流法，由國務院商務部負責實施，並與交通、通信、海關等相關部門建立協調機制，統壹全國物流市場，使物流企業在法制環境下平等競爭、有序經營、規範管理。同時，開放物流市場，引進國外物流企業的資金、技術和管理經驗，加快與國際物流市場接軌。
對策二:大力培養物流專業人才。
人才是中國物流的關鍵。物流人才的培養可以通過政府、高校和企業的共同努力來實現。政府可以制定相關政策，鼓勵和支持高校和科研機構為全國培訓教師，聘請國內外專家授課和出國實地考察；高校可根據自身實際情況設置物流專業，培養專科、本科乃至研究生層次的人才，滿足我國對物流人才的長期需求。
同時，加強物流人才的短期培訓。對具有相關專業知識的人員進行短期培訓，由國家勞動部門和人事部門組織，以滿足我國近期對物流人才的需求。
對策三:加強物流基礎設施建設和合理布局。
各物流企業除了加快公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，還要加強物流中心的建設和科學布局。地方政府要統籌規劃，正確引導物流企業布局，建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和效率。如中國大型物流企業中儲物流在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、xi、重慶、鹹陽、成都、大連等交通中心和經濟發達地區建立了26個主要大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業繼承原有基礎設施，合理重新布局的典型範例之壹。
對策四:提高物流管理的科學化水平。
壹是國家有關部門加快制定和完善物流行業標準。行業標準的制定應立足國內實際，與國際接軌。行業標準的制定和推廣將有利於全國物流企業的科學管理、快速配送、內外協同聯運、結算、查詢和監控。
二是提高物流企業管理水平。物流企業需要高水平的物流職業經理人來提高管理水平。物流企業要經常選派和培訓自己的管理人員，讓他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗，為企業創造更大的效益。同時，物流企業也可以加強與國外具有先進物流管理經驗的企業的合作與交流，提高自身的物流管理水平。
促進電子商務的發展需要高效的現代物流。隨著中國改革開放的不斷深入，中國物流業通過自我認識、找出差距、不斷學習、不斷提高而發展壯大。這必將對中國電子商務的發展產生積極影響，推動中國經濟進入新時代。