華為表示，支付業務不與微信支付寶競爭。雖然對華為支付的認知並不強，但華為支付事業群總裁馬傳勇在7月14對媒體表示，華為支付業務已經耕耘了近十年。華為表示，支付業務不與微信支付寶競爭。
華為聲稱支付業務不與微信支付寶1競爭。從去年開始，華為支付開始動作頻頻，包括收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照，華為在線支付正式上線。然而，在微信支付和支付寶支付已經壟斷了整個國內移動支付市場的背景下，華為此時出擊支付領域意欲何為？它會如何攻擊？
7月14日，華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇首次向證券時報E公司等媒體闡述了華為支付業務的發展戰略。
馬傳勇表示，華為支付定位於創新的全場景支付平臺，不針對微信支付和支付寶。
華為支付的差異化定位
馬傳勇告訴記者，華為不是最近兩年才開始做支付業務的，而是幾乎跟智能手機的發展同步。華為從2011開始提供華為應用內支付，當時主要是為華為應用市場上的應用提供支付通道。
過去十年，華為在支付領域做了Huawei Pay等產品，同時基於硬件，建立了全球支付網絡，包括與銀聯、銀行合作，賦能合作夥伴收付款。
“總的來說，我們做支付業務已經超過65，438+00年了。其實我們壹直在做壹些行業合作，充分發揮我們軟硬件結合的優勢，提供更安全、更便捷的體驗。”馬傳勇說。
鴻蒙系統的生態正面臨著多終端、多行業的場景。未來，鴻蒙系統不僅會出現在手機、平板電腦和汽車上，還會出現在KTV點歌機和廣告屏幕上。
“華為支付是鴻蒙系統生態的底層基礎設施。通過將支付能力與鴻蒙系統系統深度融合，華為的開發者和合作夥伴可以直接在鴻蒙系統的生態中完成業務閉環，用戶可以便捷、安全地完成支付。因此，華為支付不僅僅是壹個移動支付，更是壹個創新的全場景支付平臺。”馬傳勇表示，這是華為支付在行業中的差異化定位。
據了解，2019年，華為發布了全場景分布式操作系統鴻蒙系統OS，2020年開始在華為手機上升級。2021 3月，華為收購訊聯智付100%股權，獲得移動支付牌照。2021年9月，華為支付在線支付正式上線。華為支付依托華為錢包作為管理入口，為個人用戶提供余額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現等服務。並為企業用戶快速整合支付能力提供資金結算、賬戶自動分配、營銷賦能等服務。
非標微信支付，支付寶
值得壹提的是，2014年以來，在阿裏巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場發展迅速。如今，微信支付和支付寶的商戶體系幾乎已經覆蓋了超市、路邊攤、菜市場等各種大大小小、碎片化的支付場景，二者已經占據了國內支付市場90%以上的份額。
對此，馬傳勇表示，“華為支付和微信支付、支付寶沒有競爭力，他們都是華為的合作夥伴。事實上，華為支付目前專註於用戶體驗創新和提升。未來新場景、新市場增加，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會增加。”對於具體的新場景，他認為車上的支付場景就是其中之壹。
據了解，隨著AITO M7的發布，壹些汽車應用已經率先通過華為支付實現了車內刷臉支付。不同司機在車內支付時會根據不同賬號進行相應的人臉識別，嚴格保護個人隱私和數據安全。此外，基於地理位置服務，當用戶開車經過某個加油站時，打開華為錢包App會自動彈出該加油站的位置和優惠信息的提醒卡，用戶無需下車即可點擊該卡快速支付並為車輛加油。
此外，華為還推出了雙擊電源鍵支付體驗，無需打開APP，無需網絡，直接調整支付碼進行支付。當用戶使用手機內屏進行工作會議、視頻通話、影音遊戲等手機應用時。，雙擊電源鍵還可以實現不間斷當前活動、同步支付的便捷體驗。
目前，華為支付已經覆蓋華為應用和部分第三方應用，包括華為音樂、華為視頻、華為錢包、芒果TV、道雲筆記等。同時，華為支付也已經支持數百張銀行卡的綁定。
馬傳勇透露，截至目前，華為錢包月活用戶已達6543.8億，華為支付用戶增長非常快。
談及華為支付的盈利模式，馬傳勇表示，支付本身的盈利模式很簡單，所有公司的盈利模式都是交易流量。目前華為更看重付費帶來的附加值，比如華為的遊戲生態、音樂生態、視頻生態。這麽多用戶都在用華為支付，它帶來的價值對我們來說更有意義。
華為表示，支付業務不與微信支付寶競爭。2從華為近期的推廣動作來看，華為開始在支付領域傾註更多的資源。
2021年3月，華為收購訊聯智付100%股權，拿下移動支付牌照後，截至目前，華為支付已覆蓋華為應用和部分第三方應用，包括華為音樂、華為視頻、華為錢包、芒果TV、有道筆記等。同時，華為支付也已經支持數百張銀行卡的綁定。
雖然對華為支付的認知並不強，但在7月14日，華為支付事業群總裁馬傳勇對媒體表示，華為支付業務已經耕耘了近十年。“從201165438+2月開始，華為開始應用內支付。此前，它主要為華為應用市場上的應用提供支付渠道。”
但從目前國內移動支付行業來看，微信支付和支付寶的雙寡頭市場格局已經形成。華為的機會在哪裏？對此，馬傳勇表示，“移動互聯網時代，支付面臨創新緩慢的產業現狀，而隨著鴻蒙系統操作系統的推出，將會出現新的場景。”
和微信、支付寶有競爭關系嗎？
2014年以來，在阿裏巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場發展迅速。如今，微信支付和支付寶的商戶體系幾乎已經覆蓋了超市、路邊攤、菜市場等各種大大小小、碎片化的支付場景，二者已經占據了國內支付市場90%以上的份額。
讓外界好奇的是，在微信支付和支付寶已經發展得如此成熟的市場環境下，華為現在切入支付市場的目的是什麽？
對此，馬傳勇回應道:“從功能上來說，支付是底層生態系統中閉環交易的核心功能組成部分之壹。誕生於移動時代的支付產品將在物聯網時代的生態閉環商業中扮演更重要的角色。”
他表示，新的移動支付形式不需要打開手機相關APP“掃壹掃”，而是可以通過手機、手表、汽車等任何終端完成。例如，在出行場景中，華為手機用戶在加油站附近開車時，會收到附近加油站的消息服務。用戶可以自由選擇油號和油量，使用華為支付後甚至不用下車就可以完成加油。
此外，馬傳勇還表示，“華為支付和微信支付、支付寶沒有競爭力，他們都是華為的合作夥伴。事實上，華為支付目前更註重用戶體驗。未來，當新市場增加時，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會增加。”對於具體的新場景，馬傳勇認為車上的支付場景是其中之壹。
在談到華為支付在發展初期是否會進行大額補貼來吸引用戶時，馬傳勇表示:“擴大市場份額不是華為支付的目的。我們本質上不是在對抗其他支付。支付引擎是華為向全球開發者提供的‘五大根服務’之壹。華為支付是鴻蒙系統系統生態能力和業務閉環的核心組成部分之壹，這條路必須走。”
2019年，華為發布全場景分布式操作系統鴻蒙系統OS，2020年開始在華為手機上升級。截至2022年4月底，搭載鴻蒙系統的華為設備超過2.4億臺。
在具體市場上，馬傳勇表示，華為將首先聚焦中國。“拿到牌照後，首先要做好國內的產品體驗。”
關註支付帶來的附加值
近年來，許多新玩家進入了第三方支付市場。在華為之外，包括拼多多、Aauto Quicker和Tik Tok在內的互聯網公司都通過收購獲得了支付牌照。互聯網巨頭用自己的流量構建支付體系，不僅有利於將消費者逐漸“圈”進各自的生態系統，還會促進他們通過支付撬動更多的金融服務。
但馬傳勇表示，華為支付是支付工具，不涉足金融服務。據他介紹，目前華為錢包月活用戶達到6543.8+0億，用戶數量還在增長。
在談到華為內部對支付業務的盈利要求時，馬傳勇回應:“壹般來說，交易流量是支付公司的盈利模式，但華為更看重支付帶來的附加值，比如華為視頻、華為音樂等應用生態。”
但記者註意到，目前華為支付和Huawei Pay仍需獨立“捆綁”，並未完全打通。從定位上看，前者是深圳市訊聯智付網絡有限公司經中國人民銀行許可，依托華為錢包作為管理入口，提供支付賬戶管理和支付服務的入口。後者是華為錢包聯合銀聯* * *，推出的手機閃付能力，支持NFC支付、銀聯二維碼、在線支付等支付方式。
同時，在開放性上，微信支付和支付寶服務於所有移動操作系統終端，而華為的支付目標是覆蓋鴻蒙系統系統全場景作為基礎設施。在談到未來華為支付是否會獨立於華為系統，單獨應用於第三方時，馬傳勇表示，“APP是否單獨運營，取決於市場需求；第三方是否引入華為支付是基於合作夥伴的策略，但我們要做的是支持他們。”
雖然目前已經推出了華為支付，但是短期內很難改變目前移動互聯網支付市場的兩強格局，華為支付還有很長的路要走。
華為表示，支付業務不與微信支付寶競爭。3“華為錢包月活用戶已達6543.8億。以華為錢包為入口，華為支付發展非常快。隨著AITO M7的發布，壹些車載應用可以通過華為支付在車內實現刷臉支付。”7月14日，華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇對上證報表示。
自2021華為獲得支付牌照以來，華為在支付領域的壹舉壹動都備受市場關註。華為為什麽要買單？華為會給移動支付市場帶來哪些變化？在支付寶和微信支付已經成型的當下，華為支付還能有哪些差異化優勢？華為未來想做什麽？業界充滿了好奇。
7月14日，華為在深圳阪田基地召開媒體溝通會。華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇回應了上述問題。
不要搶蛋糕
支付寶和微信支付是合作夥伴。
2021年9月，華為作為持牌機構正式進入移動支付領域，壹度引發移動支付市場是否應該上演“三國殺”的討論。但馬傳勇表示，支付寶和微信支付是合作夥伴，不是對手。
“我們的目標是建設鴻蒙系統的整個生態基礎設施。在鴻蒙系統體系中，我們希望華為支付能夠在開戶、綁卡、收單、交易的全流程為用戶賦能，讓用戶只需壹個華為賬戶，就能享受到全場景、跨終端的便捷支付體驗。”馬傳勇說。
他舉例說，基於鴻蒙系統系統的多終端協同，在各種華為終端設備上的支付操作可以跨終端轉移到手機上，使用戶能夠方便、安全地完成支付。比如，未來可能在智能屏幕上購買服務時，支付指令會自動傳到手機上，用戶只需在手機上輸入密碼或指紋解鎖，就能快速完成支付，無需使用遙控器在智能屏幕上進行任何操作，也無需打開任何支付APP掃碼。
不僅如此，馬傳勇指出，“華為在數字人民幣領域也做了壹些探索和創新。與中國人民銀行數字貨幣研究所簽署戰略協議，華為參與數字人民幣硬件錢包標準的研究和制定，為數字人民幣硬件錢包提供技術基礎和賦能。Mate40系列是國內首款支持數字人民幣硬件錢包的智能手機。數字人民幣要觸達用戶，最直接的就是和手機廠商合作。”
關註鴻蒙系統生態，循序漸進。
華為付費上車。
馬傳勇指出，鴻蒙系統OS是面向萬物互聯時代的智能終端操作系統，華為支付是構建鴻蒙系統生態的底層基礎設施。因此，華為支付不僅僅是壹個移動支付，更是壹個創新的全場景支付平臺。
在位於深圳龍崗區華為阪田基地G區的華為旗艦店，記者看到，在華為與賽利斯聯合發布的新車AITO文傑M7上，由於鴻蒙系統的智能座艙系統，華為音樂等壹些車載應用可以通過華為支付在車內實現刷臉支付。
不僅如此，基於地理位置服務，當用戶開車經過某個加油站時，打開華為錢包App會自動彈出該加油站的位置和優惠信息的提醒卡，讓用戶無需下車即可點擊卡片快速支付，為車輛加油。
“我們想開壹個新的場景化支付服務，在移動支付領域做壹個增量。也許這種新的支付場景會成為未來的主流場景？”馬傳勇指出，“隨著鴻蒙系統生態的不斷成長和擴大，將會在更多的終端設備上產生更多新的支付場景。華為支付將充分發揮軟硬結合的優勢，通過多終端協同，與鴻蒙系統的生態進行更深層次的融合，為用戶帶來高效、安全的支付體驗。”
馬傳勇告訴記者，華為將繼續加強與各行各業合作夥伴的合作，在鴻蒙系統生態中拓展更多支付場景，包括快遞物流、智慧電商、旅遊住宿、預付費支付、車主服務、餐飲超市、在線互娛、金融保險等
馬傳勇表示，對於付費持續多久，以及在多長時間內占多大份額，華為還沒有制定具體的業務目標。“隨著用戶體驗的升級，設備的不斷增多，新場景的不斷覆蓋，我們相信在未來的支付場景中，華為支付會成為真正在日常生活中使用的工具，至少是其中之壹。"